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    黑龙江辛宇

    认证:北京X7车主·车龄1年

    简介:北京x7车主

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    接着上一篇内容,今天继续跟大家伙分享号称“大舒座驾”的北京全新X7, 北京X7的底盘是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合,虽然我不太懂这个组合的好处,但是目前主流的汽车都是采用这个悬挂组合,简称——四轮独悬,但是我也坐过不少同级别的SUV,比如哈佛H6,长安CS75,还有吉利博越,实话实说北京X7在我的感觉上是比较舒服,对一般地面震动的有很好的过滤效果,还值得说一说的就是X7的离地间隙,作为SUV,离地间隙是通过性的基本保障,这也是我选择X7的其中一个原因,在买北京X7之前我一直都是开轿车,经历了2次拖底,都是别的车给我拽出来的。而X7的离地数据在买车之前我就查了,最大离地间隙21 厘米、满载离地间隙18厘米,这在同级中是最强的,X7甚至比汉兰达的20.5厘米还要优秀。城市道路的马路牙子一般高度为10-15厘米左右,开上X7,整个城市都是平的。我用车的城市是哈尔滨,这段时间哈尔滨下了两次大雪,早上上班你就会发现,大部分车是开不出来的,X7只需要一脚油门,还有一个方面就是北京X7的底盘和三菱欧蓝德几乎一样,开起来感觉非常紧凑,一点都没有松松垮垮的感觉,大家都知道欧蓝德最出名的就是底盘,一代神车,号称百万公里底盘无修,我还特意去网上搜了一下,有一个节目叫:大飙车,非常详解的介绍了北京X7的地盘,地盘评分高过同级别不少。 好了今天就跟大家分享这么多大家有什么想要了解的可以评论区留言,作为北京X7的真实车主,会尽可能的帮助大家了解这款北京全新X7!

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    #用车心得接着上一篇内容,今天继续跟大家伙分享号称“大舒座驾”的北京全新X7, 作为拥有这款北京全新X7小半年的车主,说实话,只要说到北京X7,就必须说这个车的外观,视觉冲击力极强,风格独特,车头正面看起来造型饱满,上方加入一条贯穿式的灯带,把两侧大灯连接成为一个整体,尤其是进气格珊,采用了神兽麒麟的设计理念,真的很大气,回头率100%,一眼看去如同电车一般,整车车身线条流畅,层次分明,加上尾部LOGO尾灯,点亮后让BEIJING更具辨识度,双边双出排气布局(虽然是假的),但是确确实实彰显了这辆车的时尚与运动气息。 空间还算比较充足,比一般的五座SUV要大不少,本人身高在1米8左右,距离车顶还有不少的距离。后排的话平时就有1个人坐,所以也不会觉得挤,但是即使满载3个人,调整后可以翘个二郎腿,前排可以放手机放水杯,还有扶手箱里的位置都非常的宽敞,随手的一些小东西可以摆在车上,不会显得特别凌乱,后备箱的空间也比较不错,装载性还是挺实用的,上次出去自驾游,4个大行李箱加上其他杂七杂八的东西都可以轻松装下。 配置方面,自动驻车、360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持,手机蓝牙钥匙,可开启全景天窗、上坡辅助、三大块液晶屏、主副驾驶位电动调节、加热、按摩功能、空气清新系统、氛围灯、各种气囊、主动刹车、胎压显示、后排纯平放倒等等,还有好多,就不一一列举。 这次先分享到这里,下次跟大家分享中控细节和底盘,大家有什么想要了解的可以评论区留言,作为北京X7的真实车主,会尽可能的帮助大家了解这款北京全新X7

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    新X7黄色三角故障灯图1新X7黄色三角故障灯图1
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