#领克07 EM-P实车现身

3月27日有幸参加了领克07EM-P静态品鉴会，跟大家交流一下我对这款车最直观的感受。这次静态品鉴会分为车型产品力讲解、WANOS全景声体验、领克07EM-P试装车实车体验三个部分。 在车型产品力讲解环节，车型市场总监Kobe向我们介绍了领克07EM-P这款车的产品力和主要卖点。简单概括就是空间体验越级领先、着力打造座舱卷王。车身尺寸为4827/1900/1480mm，轴距达到了2843mm，得房率超71%。云感舒压整皮座椅卷出了新高度，用料是头层NAPPA打孔真皮包裹，整皮无裁剪，不仅美观舒适，而且饮料泼溅可快速清理。 13层座椅结构科学分布，快慢回弹发泡各司其职，7区承托座椅的前排坐垫深度达到了528.4mm，前后排座椅中四座同享加热、通风、按摩功能，而且是8点式气袋按摩，分为3种按摩力度和7种按摩模式。坚持安全至上，后排座椅标配了金属背板，这一点日系真应该好好学学。 音响方面配备了哈曼卡顿23扬声器，总功率1600W，最大功放功率达到了2080W，这项配置前期在领克08EM-P上的应用得到了广泛好评，不同的是领克07与WANOS全景声也达成了合作，能够带给用户全新的三维沉浸式听觉体验。好的听觉体验离不开好硬件、好调校和好音源，领克07车机上新了WANOS全景声app，能为用户提供海量全景声多媒体资源，解决了好音源的问题。 在全场景多屏交互体验方面，领克07的AR-HUD实景导航覆盖了三车道，跟领克08的AR-HUD相比新增了领克AI生态虚拟形象昤晞，在导航互动、驻车娱乐、蓝牙来电等场景下可以和用户产生更多互动。 之前曝光的15.4英寸向日葵屏被命名为“偏爱灵动屏”，可以在1.5秒内实现15度的方向调节，分为偏向主驾、居中、偏向副驾三种屏幕模式，并可实现在不同使用场景下的自动旋转，例如在副驾上车坐人后优先旋转至副驾角度等等。 另一个新推出的硬件设备是Co Pad，可以插在前排座椅背后的接口处进行充电，并实现音响空调座椅控制、后排看护和娱乐功能，全车最多可以添置两个Co Pad，并通过车机中控实现跨端控制和跨端信息流转。   在WANOS全景声体验环节我们参观了与领克达成合作的WANOS全景声全球科技艺术中心，通过工作人员的介绍对WANOS全景声有了初步的了解，并在录音棚中亲身感受了WANOS全景声技术的震撼效果。 现场还找来了两款对标车型保时捷Taycan和宝马735Li，让我们对比了领克07EM-P车辆音响的效果，看得出来厂商对领克07哈曼卡顿23扬声器+ WANOS全景声的整体实力还是很自信的。 在最期待的试装车实车体验环节，我们上车静态体验了领克07的座舱和车机等配置，说几个印象深刻的点吧。 首先07的座椅确实给力，座椅深度非常夸张，一坐下去整个人都陷进去了，而且座垫单独做了加厚，特别是对大腿部位的承托要比领克08的座椅强，非常贴合坐姿，在支撑力充足的前提下尽可能地做到了“软”，整体舒适度是要优于领克08座椅的，当然这也是轿车车型本身自带的优势。 整车四个座椅都有加热、通风、按摩功能，这一点是吊打竞品的。 向日葵屏还是挺实用的，我分别在主驾和副驾体验了一下，观感会好很多，毕竟不用歪着头看屏幕了，颈椎不好的用户可以放心了。 中控台下的掏空处理还是很实用的，而且每多一处储物空间，用户就可以少买一个副厂储物配件。 把玩车机时我发现驾驶模式没有越野模式，这说明领克07没有P4电机，只有两驱版本，这一点也从工程师那里得到了确认，虽然有点遗憾，但往好处想最终售价肯定也会被打下来，看来领克07的定位肯定是要走量的。 最让我期待的一个新增硬件是安装在前排座椅背后的Co Pad，它是通过带有接口的Pad套插在前排座椅背后的接口处的，固定得很牢靠，可以实现电路供电，可以进行上下角度调节，但不能进行左右角度调节，和车机的匹配度还是很高的。 我试着用中控车机打开了后面的一个Co Pad的摄像头，使用场景应该是后排的看护功能，画面很清晰，这点还是很实用的，而且我跟工程师确认了一下，除了支持两块Co Pad的独立控制之外，魅族手机依然可以与车机进行无界互联，但遗憾的是我把领克08开过来也试了一下，发现前排座椅接口与07上的Co Pad插件大小不匹配，估计得另外做适合领克08接口的Pad套插件来解决这个问题。 在车机系统中发现了哨兵模式的选项，这点出乎了我的意料。仪表视图中新增了地图视图，导航地图终于能够在仪表屏中显示了！ 领克07的后视镜要比领克08的后视镜小一圈，后视镜调节新增了实体拨杆控制，车窗升降、车门锁也有了实体按键。门把手也有了优化，不会再不好找了，把手的缝隙还能用来放手机，缝隙处专门做了橡胶垫，清理起来也会容易很多。 杯架部位没有使用领克08的设计，但大小不一的杯子都能放得进去了，实用主义再一次大获全胜！ 在车里重点体验了一下领克07的音响，跟领克08相比少了哈曼卡顿的不同环境音声场设置功能，但感觉WANOS全景声还是有两把刷子的，在听有声书和看动作影片时效果尤其明显，只是需要通过全景声App才能调用音源库，那么以后听音乐是用车机的QQ音乐还是全景声就成了一个艰难的选择。据工程师说，后期这套全景声音源库也会用在领克08车型上，08车主敬请期待吧！  后备厢有电控开关，打开后备厢后感觉里面的深度非常夸张，手伸进去都够不到后排座椅靠背，相较同级轿车来说后备厢空间优势明显。  整体感受下来，我觉得07这款车的定位还是非常清晰的，那就是“年轻人的第一辆精致轿车”，注重设计美感、智能座舱和使用体验，偏舒适取向，要打的应该是同级合资的B级轿车，在15～20万这个价格区间优势还是很明显的，特别适合刚工作的年轻人。 我还专门把我的领克08时间限量版开了过来停在了07弟弟们的中间，领克的第二代家族化设计语言确实很赞，无论是SUV还是轿车都让人印象深刻、过目难忘。最后我想问问看到这里的你，您觉得领克07EM-P的最终售价会是多少呢？

领克07 EM-P车友圈

领克07EM-P实车静态品鉴！！！

刘行

新款蒙迪欧23年5月提车 目前15000km 速度上到70开始方向盘和底盘开始共振异响，速度120尤其明显，油门踏板那边共振直接脚发麻，前一天高速还好好的，后一天跑高速就发现不对劲了，今天去4s店说前左轮轴承需要更换，有遇到同样问题的车友么

蒙迪欧车友圈

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领克07EM-P实车静态品鉴！！！

坐标乌鲁木齐，1.5混混动