新车年年有，今年特别多，而且都是重磅车型，不是国民车型全新换代，就是未来新星崛起，实在看得人眼花缭乱。最近，全新日产奇骏（参数丨图片）就实现了“刷屏”成就，吸引了一波注意，混动明星WEY玛奇朵同样“热闹”，成为不少年轻人的首选，但让我没想到的是，前几天一个全新日产奇骏准车主找到了我，表示自己正在全新日产奇骏和玛奇朵之间纠结？    图片   打开网易新闻 查看更多图片       【图注：WEY玛奇朵】  原来，这位朋友被换装三缸的全新日产奇骏伤透了心，同时又刷到了玛奇朵的相关消息，结果发现这款新车作为四缸混动车型，动力表现也十分不错，而且各方面配置也很强大，当即感慨：现在国产车已发展到这种地步了吗？我们今天就对两车进行一个对比。    图片   【图注：全新日产奇骏】  动力对决，三缸燃油之殇  首先是动力方面，换装三缸的新一代奇骏给出了1.5T+8速CVT变速箱的动力系统，能够实现150kW的最大功率，最大扭矩也达到了300N•m，百公里综合油耗5.8L。油耗方面的表现相比较同级来说，占有优势，但在消费者越来越关注的平顺性方面，新一代奇骏的三缸发动机，由于天生机械结构上的短板，在各种工况下都很难保持媲美四缸机的平顺性。这也让不少粉丝伤透了心，但在这样的情况下，新一代奇骏的定价依然是“自信”地放在了18.19-26.29万元。    图片   【图注：全新日产奇骏】  再来看玛奇朵，四缸发动机+世界一流的智能混动DHT技术，早已有不少车圈大咖认证其“挑战双田”的实力，得益于高效混合发动机和双电机混联相互配合，它的综合功率达到140kW，最大扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，实力属实令人心动，与新一代奇骏的动力表现不相上下，不过，在新一代奇骏已经足够节省的油耗方面，玛奇朵实现了进一步的优化，4.7L/100km综合油耗以及1100km超长续航，这匹“千里玛”远胜主打三缸经济性的新一代奇骏。    图片   【图注：WEY玛奇朵】  另外，与换装三缸的新一代奇骏不同，玛奇朵凭借全球首创的两挡DHT动力架构及领先的DHT多模智能切换，换挡方面的体验更上层楼，快速、顺滑，驾驶感受就两个字：丝滑。并且，在电机的先天优势、出色NVH性能调校等降噪技术赋能下，玛奇朵具备了行业领先的安静舒适驾驶体验，与新一代奇骏相比，高下立判。更值得一提的是，据不少行业老炮预估，玛奇朵预计售价仅在15W，真·降维打击~    图片   【图注：WEY玛奇朵】  智慧比拼：“聪明”车的便利体验  除了动力之外，在智能化的汽车产业大环境下，车辆的智能配置也是我们此次对比的重点。但在这方面，合资车型在智能科技上的研发一直呈现出某种“保守”的态度，新一代奇骏低配车型还未配备倒车影像，中高配车型也只是360度倒车影像。业内新兴热门配置如自动泊车，更是瞧不见身影。    图片   【图注：全新日产奇骏】  反观玛奇朵，却是早早做足了准备，各种尖端配置都没有缺席。以透明底盘为例，就是一个颇为实用的功能，让我们可以在低速移动车辆时，看清车辆底盘下的路况，为后续驾驶提供实时数据，比360度全景影像更能全方位的观测周围环境，让危险无处遁形。当然，对于泊车困难症选手来说，玛奇朵的遥控泊车更吸引人，通过遥控泊车，我们可实现手机远程控制车辆泊车入位、锁车等操作；另外，当车辆驶入狭窄的死胡同时，开启循迹倒车，玛奇朵就会自动按照行进路径控制车辆退回50米，很大程度上缓解了驾驶压力。    图片   【图注：WEY玛奇朵】  如此对比一番，玛奇朵、新一代奇骏的实力清晰起来，面对汽车发展大势，玛奇朵进击混动领域，凭借“快顺静省”的用车体验、完备先进的智能配置，俘获了不少准车主的“芳心”，而新一代奇骏，在换装三缸发动机，智能配置尚需进步的情况下，引起了准车主的讨论。如果是你，你会怎么选？

玛奇朵DHT车友圈

WEY玛奇朵

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