简介：这个人很懒，什么都没写~
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雪铁龙世嘉 底盘检查整备，很严重后果不敢想。#东风雪铁龙 #标致 #ds
何以归去
关于法系操控感如何，见仁见智，不过好歹也算是它的标签之一。众所周知，由于法国有大量的山区和丘陵地带，道路狭窄弯道众多，故法系车大多以操控见长，一方水士造一方“车”。 作为同时拥有408与508L的标致车主，应该是有资格评价标致车操控的。可以说，即使是扭力梁悬架的408，操控性能在同级别也属名列前茅，更不用说身为标致轿车旗舰的508L。 提508L已经两年有余，开得不算多，里程两万五千公里，用车体验还算满意，简而言之：一旦上车，不想下车。我的定义是：在同级车型当中，它是为数不多充满驾驶乐趣的。 508L操控“奥秘”在哪里，普遍人嘛，也没有几个闲得发慌去寻根问底，反正好开就是了，管它三七二十一。 之前看过大Biao车的拆车节目，508L后悬是五连杆独立悬架，由一根下控制臂、一根上控制臂、一根铝合金纵臂、一根铝合金上叉臂，以及一个倾斜安装的避震筒，组成了后悬结构。其中主要承力部分是最上端的铝合金叉臂，根据个人了解，这套悬架系统主要使用于赛车，这就是为什么标致车上的很多设计都来源于赛场。 就我个人用车体验来看，那套底盘还是对得起车价的，在伴随我的两年多时间里，悬架过沟沟坎坎非常干脆，充满韧性，给人很清晰的路感。虽然也硬，但非生硬，刚中带柔，开起来很舒服。特别是高速行驶，跑起来四平八稳，手握方向盘，让人很安心。从此爱上了开车。 当然，它只是508L，与欧版508完全两回事。对于我来说，主要用于上下班通勤，偶尔跑跑高速，过一把S档瘾，它不是什么“驾驶王者”，它只是一台好开的买菜车，如此，已经足够了。
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想拉低起售价，还想保留所谓原汁原味的逼格，这事多简单，我给神龙支支招。 1. 全系可选配斜尾灯。大家都能看出来，这个斜尾灯比横尾灯好看的不是一星半点，丐版可以标配横尾灯，用来拉低售价，同时可以选装斜尾灯，➕个1-2k，我相信99%消费者会选，并且消费者也挑不出毛病，毕竟欧版标配就是横尾灯，原汁原味嘛。至于为什么一定要丐版就可以选灯，很简单，这个车肯定是买低配的人多，你低配不让选，那大街上大部分车可能都是这个巨丑的横尾灯，请问路人看完这个灯还会考虑买吗？反过来是什么效果神龙领导自己想想。 2. 丐版使用织物座椅，并且无天窗。但是可以选装座椅和天窗，这样起售价又能拉下来好几个k。而由于跟欧版丐版的配置一样的布座椅无天窗，消费者还是挑不出来毛病，又是原汁原味你敢信？并且喜欢织物座椅，不喜欢天窗的人可多了去了，何乐而不为？ 3. 轮毂多给来几套让选配吧，丐版那个轮毂简直能把人丑哭了，你z轮毂进不来能理解，这种好看的轮毂就不能安排安排？
Jeep1924
下班路上开车撇了一眼，发现蓝色的408就静静的摆在大厅里，既然已经到了，对于我这个法粉而言，怎么能少得了我，自然是第一时间去看看。店里摆了两台车，一台GT顶配，一代1.2T三缸的中配，价格都清楚的标了出来，两车都有优惠，听听老司机对这台万众...查看全文
熙欢丶
根据标致海外六月份发布新一代全新408车型的时候起 同时也宣布一台全新跨界车型未来将会进入中国市场，并命名为标致408X。 这一消息犹如一个重磅炸弹刺激着国内的标致铁粉们的内心。 再经过几个月的等待，前几天国内版全新408X已经开始无伪装路...查看全文
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