凡尔赛连接carlife总是不稳定，掉线。买了很多数据线，包括原装线，都不稳定。刚提车那一个月，天天和掉线抗争。后来仔细看了说明书，凡尔赛这个数据线tpyc口子是3.0的。也就是比较新式的协议，会用到接口中所有的针。反观掉线的这些数据线，都不是满针。   我买的这款tpyC投影线，3.1gen2协议。用了四个月了，一次掉线都没发生过。   推荐这个经验给大家。避免有居心叵测之人，乱黑。请掉线的车友，都买3gen2以上的数据线试试。

凡尔赛C5 X车友圈

快来懂车帝看 @不敢讨论法系车 发的精彩内容

凡尔赛连接carlife总是不稳定，掉线。买了很多数据线

干掉凡尔赛 carlife掉线问题

凡尔赛连接carlife总是不稳定，掉线。买了很多数据线，包括原装线，都不稳定。刚提车那一个月，天天和掉线抗争。后来仔细看了说明书，凡尔赛这个数据线tpyc口子是3.0的。也就是比较新式的协议，会用到接口中所有的针。反观掉线的这些数据线，都不是满针。


我买的这款tpyC投影线，3.1gen2协议。用了四个月了，一次掉线都没发生过。


推荐这个经验给大家。避免有居心叵测之人，乱黑。请掉线的车友，都买3gen2以上的数据线试试。

不敢讨论法系车

一 抖动问题  现象：大概率3档加速、或者上坡 车辆横向抖动，抖动频率接近车轮转速。2挡和4挡偶发。 在副驾驶坐人，特别是坐了个200斤的胖子的时候，抖动基本可忽略，一度让我以为抖动问题自己好了。  相关专业或者搞机械的应该清楚，在车辆行驶过程中，底盘起伏、转向时 ，必须要求传动轴角度关系和伸缩量在允许的范围内，传动轴在极限状态时与周边零件具有允许的最小间隙，以保证车辆行驶的安全性。 厂家给的解决方案时更换前弹簧与半轴。更换前弹簧可降低车头高度，变速箱输出与车轮角度变小，使半轴工作在正常角度范围内。避免造成车辆抖动与半轴异常磨损。   间接性证据 1 车友群有反应半轴漏油的车友，半轴长时间工作在极限角度会导致球碗单点持续受力，从而损坏漏油。经过确认，该车友的确存在抖动问题。（有理由推测，如抖动问题车友不做处理，会增加半轴漏油几率） 2 车辆转弯时抖动发生概率更高（个人感觉，抖友可根据这条情况发表下评论）转向会明显使半轴角度及伸缩量改变。 3 车辆坐人、或者满载的时抖动减轻。车辆悬架贬低，半轴角度合理 4 车辆低速方向打满，会有车轮打滑或者不顺畅的感觉。（这条大家可参考） 总结：可见，该方案的确可以使抖动问题得到一定的抑制，但明显治标不治本。  二 更换后前减震效果变差问题： 众所周知，我们凡尔赛c5x用的时雪铁龙引以为傲的PHC减震系统。 而PHC是一款阻尼可变的减震器，也称PHC自适应液压稳定系统。 而所谓的“阻尼可变”简单理解就是 压缩的行程越大，其阻尼越大。现在更换前弹簧后车头高度变低，PHC被压缩，PHC阻尼变大。减震阻尼变大，必然会损失减震系统的舒适性。增加减震系统高频传到的能力。也就是大家说的 颠、震、 以上问题为个人通过现象进行的推测，无法保证推测结果真是可靠。纯交流 最后希望 厂家协调退车换车。给广大观望车友购车信心，给问题车主妥善解决。

mz779

干掉凡尔赛 carlife掉线问题

抖动问题探讨（纯交流）