2022年1月10日做为坦克500的共创官有幸到保定长城的徐水试验场，同行的有第一批十余位共创官。因涉及试验场内还有未发布车辆，进入后全程手机禁止拍照视频，虽心有遗憾，但也可以专心体验下期待已久的坦克500 。文中的配图暂时先以活动中长城工作人员拍的一些照片和视频截图附上吧，后面如收到更多照片，再补充。       上午先由坦克500的产品和运营负责人员跟大家详细介绍了坦克500的特性并进行了答疑，也从中了解了一些配置规格表外的信息。凭脑袋记了部分，如有偏差还请多担待： 1、运动版因为后部通气口位置原因，比商务版的最大涉水深度多了10MM。 2、涉水深度检测+涉水模式做为选配没有做为标配，主要也考虑基于安全原因，不建议大家轻易涉险。 3、四驱Auto模式可以根据路况、驾驶状态更智能调节、自动锁止，4L锁止械式下，当速度增加到一定会自动解锁，变速箱分动箱扭矩容量最大1900NM，基本可以保证不会过热。 4、七座不能选装智享包辅助驾驶套件，主要原因是受限于七座空间布局和电池容量增大后占用空间变化。 5、前机器盖1MM形变范围内可承受70公斤负荷，车顶可承受300公斤，可满足车上摆拍需要。 6、在专家模式下，可关闭ESP/TCS，仅保留ABS，方便一些越野或玩车条件下操作。 7、预售时的选装套餐包在正式上市时，会拆分提供可灵活的选配，尽量满足大家不同需求。 8、BSG电机故障不会影响发动机正常启动驾驶，全车有两块电池，发动机舱内是12V电池，48V电池位于车身后座下面。 9、在车内异味和有害物挥发控制，坦克500也在选材、工艺上做了很多健康环保措施 10、量产车相对之前展车进行了三百多项改进和提升，质感提升了不少，相信大家拿到车时比车展看到的会更好。        中午大家简单吃口饭，就着急看车试驾，场内提供了银、金、白三种颜色，包括运动、商务版和五座、七座车型，供大家详细静态体验。这个过程中也有长城的工作人员在边上进行收集记录共创官发现的问题和需求，我这边大体记了如下内容： 1、无线充电托盘和盖板的质感需提升 2、建议增加座椅腿托 3、液晶仪表盘部分字体显示偏小 4、车内部分镀铬件反光可能干扰驾驶视线 5、主副驾座椅后背置物夹板建议增加软性包裹 6、扶手箱侧面USB接口处增加灯光照明 7、驾驶员侧车门按键增强盲触手感 8、中控大屏操作易用性有流畅性优化 9、部分塑料件质感提升 10、硅油风扇的电控机制建议优化，满足部分车主对声音效果的追求       有部分问题已经在量产车的优化改进中，但有些估计要等后续改版时再逐步完善了。接下来的动态试驾场地是长城自己内部试验场，这也是全国首屈一指的试验场地了。本次活动安排了四类试驾体验： 1、高环试乘体验 在试验场7公里最高时速可到280公里的环形赛道上，坦克500以190公里时速环绕，这个过程确实也感受到了在高速状态下的车身稳定性和降噪控制很不错，车内正常交谈没有问题，车身也没有发飘的感觉。从动力上车速还有不少可提升空间，但基于安全性考虑，量产车标定限速到180公里/小时。 2、陡坡测试 这个跟央视财经频道测试基本一样，60%陡坡，四驱AUTO模式，很轻松爬到半坡，停住再原地启动，中间过程没有打滑，据说之前测试过100%陡坡（45度坡）也没问题。目前的动力组合在性能方面确实已不是问题。      3、越野路况测试 在炮弹坑、交叉轴测试路段，都无需挂4L模式，AUTO模式全程搞定，500长悬挂和和车身不错的刚性，感觉很舒服的就通过了这些路段。搓板路开到70以上，底盘很好的过滤了震动，基本车内乘坐没有太多不适，比之前我的H9还是提升很明显。 4、竞品横向对比测试 场内提供了陆巡和路虎揽胜做为试驾对比，进行了百公里加速和急刹测试，起步加速的感觉比较线性，提速感不错，100-0的刹车点头控制的也还可以。然后还以60-70车速做了麋鹿测试，对比感觉转向操控和车身姿态控制优于陆巡，比揽胜略差，可能也是因为坦克500非承载车身重心较高，但目前的试驾感受已经达到预期。      试驾体验完后，长城工作人员又详细访谈收集了各位共创官的试驾体验，以便于在后续持续进行改进优化。我个人感觉通过一天的了解和试驾体验，目前坦克500的整车完备度已经比较高了，至少从目前看发动机、变速箱以及底盘和四驱系统的调校已经很不错，这块基本无需担心，至于可靠性这就需要时间来慢慢检查了，这不是一年半载能看出来的。目前看如果对不着急用车的人，坦克500还是值得等待的，毕竟在这个价位兼顾越野、长途穿越舒适性的竞品基本没有，这也许是长城自己定位的底气。对我个人来说，这可能是自己最后一款燃油车，希望能陪伴久一些吧。

坦克500车友圈

坦克500共创官开放日试驾体验

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