认证：标致4008车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
直爽菠萝cuQ
销售七七八八减完落地17.58，抵了一台8年10w世嘉，世嘉今天最终验完给了2，落地15出点头，送了地垫、膜、两次保养和一个1888无忧套餐，算上置换17落地，不算置换15落地，划算不划算都木已成舟，从阿雪换到阿标，开启新的法系车生活，嗨小...查看全文
七月流火不流星
4008作为人生中第一辆新车，一直想写一下用车感受分享给大家，但我还是觉得要多开一阵子才能够更加真实。目前五年行驶6万公里，我觉得可以给大家分享一下几个功能配置的使用感受了。 一、常用的几个功能配置 1、无钥匙进入：现在已经是很多车的标配了。的确很方便，不需要你掏出钥匙，就可以随意进出。这里有一个很人性化的设计，那就是如果钥匙从身上掉落落在了车里，你在外面是锁不了车的。这就防止了车门锁住，钥匙却还在车上的尴尬局面。我不知道其它车现在是不是也有这样的设计，因为我此前看到过很多车主将钥匙遗落在车内遭到误锁后开不了车门，需要破窗的新闻，所以觉得这个设计很贴心。 2、自动启停：有的人说好有的人说鸡肋。对于我来说，上车的第一件事就是把它关掉了，太费电瓶。虽然是重踩刹车才能触发，但在路况复杂的市区，这会让你的右脚很累。此外，当温度过低或过高，自动启停会自动关闭。 3、下坡辅助：我用过两次，纯粹是为了新奇。然后？就再也没有然后了。这本来可以用刹车解决的很好的，下坡辅助却让你的感受是过于的谨慎，车速保持的太慢了！要是后面有一辆跟车，估计要郁闷死。所以，这个配置我估计后面也不会再用到了。 4、座椅加热：除了加热速度有点慢以外，长时间在低温的环境下驾驶，还是非常舒服的。用我爱人的话来说，这对于来例假的女人来说是大大的福利。 5、电动座椅：这个不多说，很方便，即便在驾驶过程中，也可以任意操作。此外，主驾驶有腰部支撑调节，也是非常棒，长时间驾驶导致腰酸，可以调节一下让腰部得到很好的支撑放松。 6、电动尾门：说实话，没有用之前觉得可有可无，但一旦拥有，就爱不释手。显得高档不必说，也的确能释放你的双手。我开始加装的一键开启，后来又在官方商城加装了感应器，现在用脚在下面一扫，就可以捧着满满的行李将后备箱门打开。不过这需要一定的学习成本。我一开始失败率很高，但只要掌握了技巧，几乎百分百成功。包括车质网上也有说凡尔赛的尾门经常很难打开，我个人觉得可能还是没有掌握好技巧。无论你是用脚扫，还是传统式的用手去打开，你都需要在做完第一个动作后往后退一步。我估计当初是为了防止车门撞到你，采用的这样的设计。如果你不往后退，你的脚即便练成了横扫千军，车门也是打不开的。 7、自动雨刮：个人觉得实用性一般，锦上添花的功能。有时候前挡风玻璃明明水量很小，刮得飞起；有时候水量已经达到了要刮掉的地步，却迟迟不刮。不过就整体而言，还是挺不错的，只要打开了，后面雨刮大小也不用管了。 8、自动大灯：懒人配置，只要把它打开，你就再也没有为该开灯时未及时开的烦恼。特别是进入各种隧道。从山东到山西，期间要经过无数个山洞，深有体会。 二、需要吐槽的地方 1、车机系统：法系的车机一直不是强项。凡尔赛C5 X的争议就很大，不过标致4008的车机并不复杂，但也不是很好用。最吐槽的是空调，必须先按实体按键，才能再从中控屏上调节。这不仅影响安全驾驶，而且误操作的概率也会比较高。空调属于高频率使用功能，希望神龙公司后面可以优化这个操作。 2、倒车影像：像素太低。之前就有听说，有一定的心理准备，但自己使用的时候，还是有点惊讶。其实换个好点的成本并不高，不知道今后会不会有所改进。 3、中央扶手杯架：横向并排的设计，当你将一瓶较高的饮料瓶放在靠驾驶位的杯架时，会有点阻挡你的胳膊架在中央扶手上。 4、其它标致4008车友所反应的一些通病，比如烧机油，方向机异响等等，我目前还没遇到过，可能因为运气好一些，估计过两年也会出现吧。 以上是我目前标致4008的用车感受，有些地方或许有点主观，仅供大家参考。选车一定要自己多试驾，多体验，选择自己最适合最喜欢的，我想这也是广大法系车主对大家的购车建议。
爱生活爱健身8
左前门刮蹭实验，不用大部分人想的左打死后退，看看用右打死前进能不能安全离开。
小铃铛🔔
一个十多万的车，有必要今天调这个毛病，明天挑那个毛病么，十多万的两田和大众也没见这样挑的，厂家指导价就说明这个车最多就只值这个价，所有成本加起来再加上利润，厂家和经销商肯定有赚，只是多少的问题。丰田的利润率最高，咋不去挑挑毛病，降点价也让消费者受益，把法国车弄得退出中国了，受损失的还不是中国消费者。防撞梁最重要的是受力大小，管它啥材质，但不可否认的是在相同受力大小的情况下铝合金的就是要轻些，有利于车身减重。所有厂家在造车的时候都会有所取舍，让一辆车的成本，利润和质量三者达到平衡，不可能无限制的堆料，也不可能无限制的减配，这就要看厂家是否是倾向于更高的利润，相同售价的情况下如果一个一辆车的利润率低于另一辆车的利润率，就可以说利润率低的车比利润率高的车更良心。仅此而已，没必要始终盯着一辆车不放，根据成都工厂每月50000台的总产量，而且还要生产其他车型和出口车型，国内卖的凡尔赛根本就生产不了多少，凡尔赛月销量目标是3000辆，这个目标已经很低了，神龙也没有寄希望凡尔赛能大卖，凡尔赛的使命就是给标致雪铁龙引流，让标致雪铁龙重回大众视野，仅此而已。
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