简介：这个人很懒，什么都没写~
Douyin随便聊聊车
酷路泽低配3.5T增压V6加10AT的车型510万日元，28.5万人民币。5.7V8的红衫和5.6V8的途乐价格也不超过30万。这些车无论稳定性，技术积累和成本都超过500，那么500的价格高吗？
洞庭渔哥818
盲盒已开，如我是厂家看到这么多的订单心里想，太让人感动了，感谢老铁们，可惜上市价格不能再加了！600再来一次，工程师们给快点出600，600必须60起步。突然有人喊声：上班了，带好工具，别墨迹了。梦醒擦去口水，再吞咽下，闭上眼得人心者得天下，卡卡出货都200万了，老魏是缺钱得人吗？为人民服务，为了祖国得人民开上自己得车。为了这口气500再给我降2个w,不,还是1.8个W吧,再弄些标志性的配件。那谁，给我叫下营销老总。。。。。。。走了，走了，别墨迹了，都5点48了，还要开班前会。。。。卧槽居然还是梦，戴上安全帽，安全带，走了，别忘了电动扳手。
漫步雨中860
现代帕里斯帝，造车成本不会比500差多少，进口进来关税15%+3.5的排量消费税25%，起步价还没过30，我不知道国产车的税率，增值税就不用说了，我一直觉得长城挺厚道的，在我看来，造车和做企业一样的，赚自己合理的利润点就好了，不然也只能是一锤子买卖，积累口碑真的很难很难！！！不然大众就是你长城的前车之签！大众在国内积累了这么多年的口碑，然后把国人当傻子各种减配，最后不得不再次消费品牌力用大幅降价来打开销路！还有我要吐槽的是你好好的叫个WEY就好了，原来的WEY标好好的，换个坦克标丑的一比！！！一款车卖好了就独立一个品牌？能不能不这么飘？要你这么弄那些国际一线大厂得多少品牌？？作为一个汽车爱好者，我是真心希望国产品牌能崛起，而不是像长城这样，仗着300卖的好就想拿500来割韭菜！我相信你规划了15万辆的年产能，肯定不是为了拿这车拉高品牌力撑门面的！一定是想要走量的！可你定的这价怎么走量？没量成本怎么控制？这就是为什么菲亚特在中国每卖一台车亏几千块钱的原因。当然，我们更相信市场的反馈，就像大众一样，用优惠幅度来调整销量。但是我更愿意看到将来这些国产品牌能带给国人自豪感！让绝大多数普通家庭买车的第一选择是国产车！！！
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