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#我的单车分享今年四月，本菜腿从4000性价比之选95d升级成了万元内性价比之选ucc冲击波。在套件价格不断下行，国内厂商越做越卷的今天，这款车仍然有自己的市场和拥护者。我也来简单谈谈自己的感受。 首先，最明显的是升级了碳架碳叉之后，轻量化带来的体验改观。发力反馈方面菜腿的我不是很能体会得出来，但是轻了之后爬坡路和起伏路确实轻松了不少。 第二明显的是维持高速巡航的所需功率显然更低了。不过入门铝轮毕竟还是那个水准，后续升级了高框碳刀之后这种感觉更加明显。 最后，车架几何确实比较舒服，105油碟机械的套件也足够新手使用了。 当然，既然要客观，劣势也不得不吐槽一下。 第一，kmc的链噪实在太大了……一开始我一直以为是异响，很长时间之后才能接受这种声音是正常的声音。 第二，曲柄和后下叉的距离太近，安装踏频计的位置非常尴尬。 第三，五通处对105牙盘前拨的包容性一般，需要师傅精心调整才能体验较好的性能。 不过，所谓“神车”终究是瑕不掩瑜的。t800的材料对于这个价位我觉得还是很有竞争力的。优先升级的建议肯定还是高框碳刀，对于48以下的小码，把横也多少太宽了些，建议换个短点的。 最后附几张实拍图和成绩图~ 愿和我的冲击波再冲10年！
#我的单车分享骑车的初衷是上下班通勤，厌倦早晚高峰挤地铁，所以买了第一辆车giant revolft f1，这台车优点是用料比较扎实，舒适型的车架、碳前叉碳座管，严豪油碟，平把公路5000元左右开始见到公路套件了，套件使用的4700小套，变速精准度很好、但是手感比较硬，好像是把牙盘给简配了，个人感觉牙盘偏软，车重比较重从静置状态加速比较慢，2023.4.19购买目前已经骑行了3000公里左右，主要用于上下班，也去过雁栖湖、金海湖、妙峰山等。 然后说一下第二辆车，这是一台自组的公路车，车架和前叉为无标国碳，蓝图R7套件、日晖飞轮、4700夹器、RAF中空牙盘，普通铝轮，之前重量8.5公斤，现在换了追梦人38框高碳刀和维多利亚科萨外胎，重量7.8左右；组这台车主要因为与小伙伴‘休闲骑’时平把有点跟不上节奏，需要一台兼具速度和轻量的车子，这台车非常符合我的预期，踩踏传递感非常强，随便蹬一下就30+，较轻的重量爬坡时候更具优势，目前已经骑行2000公里左右，主要用于周末游玩。 自行车已经从代步工具变成了我生活中的一部分，现在一个月大概1400-1600公里，周末不是在山里就是去山里的路上，虽然百瓦菜腿但是爱骑，可以说一天不骑车我就浑身难受~
