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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    子曰木子弓图1子曰木子弓图1
    子曰木子弓图2子曰木子弓图2
    子曰木子弓图3子曰木子弓图3
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    子曰木子弓图5子曰木子弓图5
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    请问捷豹XFL车主们:图1请问捷豹XFL车主们:图1

    还请各位前辈们多指点 关注捷豹xfl两年了,就像大部分jaguar车主一样,最开始看见那优雅的线条,无与伦比的颜值被它深深吸引,今年九月末家里落订,人在北京,贷款落地不算利息31个多,提现车精英运动版绿外棕内。 有关于优缺点,我写在下面 优点:最明显的优点则是绅士般的外观了,本人的观点是英国车的设计是真的在线,我也喜欢穿西装,气质站在一起真的绝配! 再者不得不提一下内饰的设计,这种简约朴素的设计正好可以衬托出它的美,用料也很实在,铝饰板,木饰板等等的搭配真心不错。空间必须提一句,太大了,本人177,后排都容我斜着躺着。 说完外在,再说说它的里子,捷豹的机械素质我个人觉得挺好,即使是刚拿本,我也开过了一众的美系,日系,德系了,这个价位捷豹的操控真的是无可厚非!掉头时方向盘的自然回弹和高速匝道转弯的沉稳感让人舒服,虽然我认为比不了金牛座,但作为一款运动轿车,即使是少有差距我也很知足了!说到运动,我不认为它像网上评价得那么不堪,给油就走,超车也很自信,声浪不大但咱们至少听见了哈哈哈😂可能是我资历尚浅没见过啥高端车吧,不过咱也知足了,挺好! 缺点:咱该开始咱们的缺点与中可评论环节了,先说配置问题,属实是有点低了,虽然我也用不到啥,但是这座椅通风没有就有些别扭。 空间虽然很大但是有一些别扭的地方:横向空间小,家长胖一些副驾就挤,我一看应该是门板和中控台厚的问题(门是真的又厚又重!不好关还没有电吸!我朋友关门那么使劲砰的一下我都想下车抽他🤣),后备箱很深,但是纵向深度不够,导致有些大件装不了或者是掖着装,这个设计有点无奈。 同样是内在的缺点,我把驾驶体验放在首位,车有时会明显的顿挫,我忍了;开车风噪大,六个喇叭听个响掩饰不住,我忍了,其实它作为一台驾驶者之车,开着的确爽,只要是自己可以接受,它就可以给你带来惊喜。顺便提一嘴油耗:我跑高速在里程中有很大的占比,喜欢开ECO挡,50km的北六环路夏天开五个多冬天开六个多,挺棒,市区十个,可以接受,郊外七个多,并不费油;短距离代步和堵车我得点你嗷,二十多个,我就盯着那几秒长一个0.1的油耗干瞪眼,不多说了,单扣一个6(其实我不在乎油耗的,爱开多少开多少,主要给广大车友和准车友们做个参考) 把我看愣的小毛病:我是买到真捷豹了,车机一次局部花屏是我操作太快了,我不明白的是为什么档把一次在n挡(随手一挂)时没挂上挡;还有自动启停在我需要的时候偶尔踩不出来;还有为什么无钥匙锁车的时候有延迟啊😅,望前辈们和懂车的朋友们给愣仔解决一下。 总结:大家会看到我的缺点写的更多,但其实不然,我喜欢这辆车,即使它有小毛病,如果大家问我,它值得入手吗?我个人认为是值得的,无论是它品牌的历史沉淀和调性,还是目前捷豹的素质与品控,不认为比bba差,不管是你自己到底买不买得起同级bba,不要为了那固有的刻板印象和所谓的面子文化影响了自我的做派:也许是没钱,也许是真的喜欢,但是结果是一样的——你有一台捷豹xfl,而它是一台好车。 附上图片:

    愣头青年的两千公里用车报告~图1愣头青年的两千公里用车报告~图1
    愣头青年的两千公里用车报告~图2愣头青年的两千公里用车报告~图2
    愣头青年的两千公里用车报告~图3愣头青年的两千公里用车报告~图3
    捷豹的车销量差是活该!!!图1捷豹的车销量差是活该!!!图1
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    赛银运动提车小记图1赛银运动提车小记图1
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    枯寂红尘图1枯寂红尘图1

    等了将近3个月终于提车了。 到目前为止在美国与国内上手开了冒40台不一样的车,长时间驾驶超10台不一样的德日美系车。可以说g80的驾驶感受更偏德系味。 提车出门只剩4km续航到加油站1km剩余的情况下加了60.8升油,看来余量还是够再行驶个10km起码的了。 在还没上高速驾驶的情况下最快开到100km/h,总体隔音风噪胎躁我可以用优秀来形容,开起来非常的惬意,油门响应调教更偏奔驰味而不是宝马味。 音响效果对得起这个价位,反正作为开车必听音乐并且些许挑剔音质的我来说算可以的了。所以爱听音乐的话BO最好要选。 发动机噪音控制得特别好,特意尝试了下启停,比丰田宝马奔驰做的好太多了,启动的时候基本感觉不到抖动和声音。可能是新车的原因,反正对以前超级嫌弃启停的我来说这个引擎的启停绝对是一个好评。 2.5T的动力在上海妥妥的绝对够用了,急加速声音可以说是比我开过的绝大部分4缸车好听,有一些些6缸的感觉,虽然肯定没6缸轰厚。 方向属于偏沉一些,有些以前开type r的感觉。指向性嘛还行吧,虽然没有指哪打哪的那种人车合一感,但是我觉得正常人开绝对是觉得有驾驶乐趣并且不会觉得无聊的。 刹车属于比较灵敏,一点就有,制动力嘛4活塞肯定够够的了,不用担心不足。 悬挂属于有韧性但不硬的感觉,高级感很足。不过过小坑的时候能感觉到一些些跳动,可能和胎压和偏运动的调教有关,不过不影响体验。 配置没啥好说的,德系车有的g80都有,德系车要选配的g80也都给你了。除了豪华版不能选装HUD,有些小小的遗憾。不过看试驾车的HUD其实显示的效果我个人感觉不如德系车,所以可有可无吧。作为个人用车来说,豪华版配运动包绝对足够的了(除了没HUD),毕竟前排配置几乎一样。 其它的还得慢慢摸索,不过就驾驶体验的产品力来说,绝对能和一众德系车标杆坐在一张桌子上吃饭的了。日系车,就我目前开过的北美原汁原味本田,丰田,雷克萨斯,讴歌,日产来说,没一个能打的。当然本田讴歌算这其中开的比较爽的(比宝马差一些,比其他日系好一些)。 有一个疑惑点就是试驾的时候是试驾的21款g80旗舰,那个时候感觉胎躁路燥有些大,甚至低频有些轰耳朵。如果打比方的话就如f地盘的防爆胎宝马3。而我这刚提的车开起来却异常的安静,就如g地盘的换正常胎的宝马6gt(以前美国开的车)。可能是轮胎或者改款升级的原因吧,反正我这新提的车算是给了我个没想到的小惊喜。 对于我这种德系日系各价位都开过的人来说,在半抛弃对韩系的偏见后(虽然底子里还是没那么喜欢韩国),可以说捷尼赛思是没有让我失望的。毕竟人就活一辈子,啥都体验一下也没什么不好的。对于从小喜欢汽车的我来说,靠实际经历证明我对一个产品的认可比只看网上的评价要有说服力太多了。 当然,如果是没体验过德系车的人的话,第一辆车买德系肯定不会错的。像我这种各式各样车开的多了的人来说,牌子在我心中并没有太多加成,使用上的喜欢和小众的思想更占一席之地。 以上观点仅供新车参考,长时间使用有待验证。

    盲选瓦特那灰提车图1盲选瓦特那灰提车图1
    盲选瓦特那灰提车图2盲选瓦特那灰提车图2
    盲选瓦特那灰提车图3盲选瓦特那灰提车图3
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