长城长城，不要倒！ 首先，我是哈弗赤兔车主，购车时间：2021.9.12，目前行驶里程5900公里，很不幸我的车出现了哈弗赤兔的共性问题，车门内侧、尾门、前机盖等多处出现车漆褶皱，胶条汽包，钣金处油漆气泡，网状条纹（蓝色是我的车，目前蔓延中、白色图片来自懂车帝）。在我发现这个问题的同时，全国已经有大部分车友出现了同样的问题。车出现问题正常，因为汽车由多种零部件组成难免出现问题，而且中国汽车起步较晚出问题可以理解！但是车漆出现问题，尤其是这种大范围车漆出现问题，这就有点让人怀疑长城的品控、工艺是不是出现了问题。车出现了问题，广大车友都可以包容理解，要是人心出了问题，企业的路也就快要走到了尽头，正所谓“天作孽，犹可恕；自作孽，不可活”！ 作为曾经连续多年SUV销冠的长城，希望你能拿出作为民族企业应有的担当，能够直面产品问题，直面消费者，给信任你的车主一个交代，作为车主有知情权了解产品出现问题的原因以及后期可能带来的影响、相应的解决方案。而不是通过全国各地4S店售后部门来欺骗消费者，到目前为止车友反馈有部分4S店售后部门表示车漆钣金处褶皱、起泡属个例，非质量问题。在各大主流媒体报道后想的不是解决问题，安抚车主情绪而是逃避责任。收到车主提出的合理诉求得到反馈是建议车主走法律程序，作为长城汽车的消费者，只能用法律来维护自身权益，这不只是车主的悲哀，这是整个社会的悲哀！ 长城作为国产品牌曾经的SUV销冠1哥，要有对应的气度和胸怀，对得起国人对你的信任，给全体车主一个交代。在国内汽车企业百花齐放的今天，竞品遍地，做好服务通过服务抓住客户的心《得人心者得天下》才可以走得更远飞的更高。万里长城还未倒，老百姓心中的长城不要先倒了！ 几点建议： 1、提升售后服务质量，售后直接面对客户，一个好的售后团队可以获取更多客户信任，留住一个老客户付出的代价往往比增加一个新客户容易的多，售后处理问题指鹿为马的行为让人觉得好笑，而且显得不够专业，不负责任的态度更是会失去人心。金杯、银杯，不如老百姓的口碑。 2、加强400话务员的考培工作，面对车主咨询问题无法理解意图，反复使用固定话术让人反感。 3、提升相应硬件设施，现今发动机、变速箱使用铝合金油底壳，非之前钢制油底壳，铝合金油底壳对放油螺栓扭矩有更严格要求，现在部分售后保养居然连扭力扳手都没有仅凭员工经验，每个人的经验不同完全没办法保证放油螺栓扭矩符合保养手册要求，这一块需要厂家督促完善。

哈弗赤兔车友圈

长城长城，不要倒！

稻田守望者01

最近400电话沟通中发现厂家那边的记录中并没有车主提出的条件，即使对4S方面提出，4S答应上报，在厂家那边依然没有记录。只有一个简单的受理和不受理。而且最近厂家的也在雇佣大量水军和不知名的短视频人员在网络上刷帖刷视频。从懂车帝连续三天出赤兔的黑帮可以看出。从种种行为我有一种感觉，长城既不希望赤兔这款车从市场消失，又不愿意解决我们的问题。部分车友不论原因已经不再愿意继续维权，而是转向简单接受厂家或者4S的提议。由于本群存在厂家或者4S的内鬼，这些默默接受条件的事件正是他们借题发挥的材料。这对维权的气氛造成了极为恶劣的影响。最近4S那边死咬既无时间约定有无范围的终身质保和可怜巴巴的5次不明范围和费用的保养。至于赔偿只字不提。以我的4S提出的条件和厂家方案做对比，甚至有大幅缩水。我的4S的方案是：哪个车门出问题就质保哪个车门，送5次保养。厂家对车漆的解决方案是：哈弗赤兔车门、前机盖出现起泡、褶皱，且为质量原因引起的漆面瑕疵会给予原车的整车烤漆漆面终身质保。这是我打400问的方案原文，有录音为证。以致我在400电话中直接询问厂家是不是对4S节约了赔偿有奖励。400顾左右而言他。至于赔偿厂家也是只字未提。这也是为什么4S突然这么硬的原因。当然了他们也在拖，拖车主们的耐心。耐心磨没了就没有维权的了。事情也就解决了。         试问，愿意接受一个不靠谱的临时的约定还是想长久的有稳定可靠的售后。         当然了。维权嘛。也是各怀私心，光想着如何最快的速度拿到最大的利益，如何让别人给自己做嫁衣。这也是大范围维权最难的部分。 或许一纸公告的威力大家不是很清楚，那么举个最简单的例子，请打开股票软件查看601633（长城汽车）000625（长安汽车）003594（比亚迪）这三只股票。在分类中这三只票都是汽车整车行业。今年1至4月份是集体下跌这是大势，没有分析，那么请看4月29日之后。长安和比亚迪不仅涨了，还创了新高。再看看可怜的长城。连个重回高位都没有。都说股市是经济的晴雨表。那么晴雨表中长城汽车就是被资本抛弃的那一只。看看可怜的长城到底发生了什么。就因为欧拉的一纸公告。资本市场不再认为长城是一个可靠的投资标的。可惜长城不懂用漂亮的公关和少量的资金挽回口碑，反而在做无意义的打压。         而从广播中听到长城打算在2030年停售燃油车，而比亚迪已经全面停售燃油车。面对如火如荼的电动车市场，可以看出长城目前的窘境。纯电的欧拉只有好猫因为一纸公告勉强还活着。新出的芭蕾猫目测也是褒贬不一。在我看来，早些年大众甲壳虫就有二奶车的名号，复刻版的甲壳虫外观能带来什么，拭目以待吧。白猫黑猫已死，有事烧纸。那我就给白猫黑猫烧点纸，要不烧个五菱宏光miniEV？同级的A00级，同样的价格区间。为什么五菱的小电车可以成为年轻人的大玩具，白猫黑猫就不可以进化为年轻人的大玩具。可惜白猫黑猫死得惨。所谓高端点的魏牌在坦克300炒了一段时间之后也褪去了上市时那么一丁点的金融属性回归了工业产品的本质。其他的摩卡、玛奇朵销量也是平平。         作为长城效益最好的哈弗也频频显露出廉颇老矣尚能饭否的之嫌。自称SUV领导者的哈弗，不是不可取代。轿车去趟美容院做个拉个皮瞬间就是SUV。在SUV热火的当下，各个车企都在出，瞬间市场上可选择的多了。于是另一个词闪亮登场——分流。合资来分一块肉，自主也来分一块肉。于是哈弗的口碑就成了唯一的支撑。除了口碑哈弗这个品牌还有什么。没有车的时候想以前他出过事，现在该改进了吧。有车之后遇到质量问题就开始想，下一代改不改也不会对我的车有任何影响，我该怎么办？怎么办？？简单。厂家召回解决问题。我一朋友买的标致车，这个过热的夏天来临的时候他去维修他那不靠谱的空调。维修师傅还埋怨他怎么才来，原来东风神龙早就发了召回公告。而我的朋友却把厂家召回短信当垃圾信息处理了。扯远了。说回对哈弗的理解吧。H6的混动发布会我看了，也看了50分钟的维权弹幕。且不论H6混动性能如何，却看出了长城的急迫。他需要稳定的台柱子，作为长城最长寿的台柱子H6不能倒。于是在水立方请了央视的主持人开发布会。还在各个视频平台转播，就差在CCTV播了。那么出了H6就没有别的混动了吗？有，赤兔，H6S，神兽都有混动。但是依然不温不火。        电车在政府的扶持下开始占领市场分流油车用户，混动在电车和油车中寻找着平衡进入大众视野。一切都是刚刚开始的样子。但套路依然是大家熟悉的套路。历史又一次在重复中。纯油车终究会不回头的姿态走入历史，成为历史书上的一段记载。或许还可以以混动的形式苟延残喘一下。但是车依然还是那四个轮子一套沙发，只是换了个动力形式。         不可否认的是，纯电车的安全性和续航能力还有待验证，但也不妨碍它成为大势所趋。燃料电池也是电池嘛，要不油改气？混动也是未来的分支之一，但是技术的验证同样需要时间。        任何时代都有红利的存在，长城吃了SUV的红利。而整天捣鼓电池的电池厂比亚迪则是赶上了电车时代。红利只是一时的，长久还需要一点思想。看看历史，百年前也有电车的时代。还真是风水轮流转。

维权过程中观察和对长城的思考

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