简介：这个人很懒，什么都没写~
心语321wm
#车友圈封面图大赛人生第一辆车一定买它，一定让你平地而起，马到成功！
野望笔记
刚来懂车帝以为这里肯定是懂车的人多，不懂的至少不乱说，逛了一个多月，感觉水军和无脑黑更多。 不是很懂车，但至少基本的常识能分得清。 国产车这些年的进步是很大的（合资不也是在中国产），但技术方面（比如变速箱和底盘调校等）的差距也存在的（要看什么级别去对比），需要时间去赶超（合资车技术或者说经验也是多年靠市场反馈不断改进累积下来的）。 简单介绍一下三大件之一的变速箱吧，希望对大家有帮助，相对客观理性结合个人需求（注意，需求很重要）去选车，不被任何一方带偏。欢迎指正。 常见的变速箱类型： MT手动变速箱： 一般5档，也有6、7档（保时捷911）。 手动挡开起来肯定不如自动挡舒服。 但是对于熟练的车手，追求操控、动力、与机械直接交流的驾驶乐趣、不一样的驾驶体验肯定是手动挡。 赛车手的操控是自动档远远达不到的。 “手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。 AMT自动离合手动变速箱： 解放了左脚，不用担心熄火，但没有自动挡聪明，顿挫感明显； 省油，故障率低，安全。 比AT传动效率高的同时能有效减少在操纵档杆时浪费的时间，在一些追求速度的车型上，如：F1赛车、法拉利等车型上都能看到AMT变速箱的身影。 另一个特点就是简单化，在低端车型上可见，成本便宜。 AT液力自动变速箱： 技术复杂但成熟可靠，行驶平顺性好。传动效率略低。 一般家用汽车以5档6档居多，7AT、8AT也渐普及，但变速箱的优劣不是档位数多少，平顺、稳定、传动效率等都关系到驾驶感受。 DCT双离合变速器： DCT双离合最早来自于赛车，换挡速度相对较快，消除扭矩的中断，动力损失更小，比AT省油，比AMT舒适性好，可以比CVT承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一。 干式DCT响应速度快些，但有温度过热问题，一般用在小排量车上； 湿式DCT散热稳定性好，承受扭矩大。 大众推出的DSG（direct shift gearbox直接换档变速器）就是双离合变速器，名称不同。 CVT无级变速箱： 动力输出是线性的，在实际驾驶中基本没有换档顿挫感。省油，但驾驶乐趣少。 保养的成本比较高，承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱等，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。 业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论意义不大，因为“根据不同的路况行驶条件、车型和驾控需求，总有更合适的变速箱”。 需求才是最关键的。
别偷吃我的苹果
19年7月份买的车，那时候没怎么考虑，着急用车正好大众4s店在附近，看了朗逸感觉没有凌度运动，就选择凌度，目前已经开了一年了，总的来说没啥大的缺点，低速顿挫，内饰异响这些小毛病就不提了。 先说说优点，一年开下来，这个车的油耗还可以比较低，...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
