写在前面 首先说一下，本人10年驾龄。共驾驶过5辆车，13年二手长安奔奔，15年入手吉利帝豪，17年入手大众朗逸，21年入手大众ID.4X，22年8月第一辆ID.4X发生追尾，气囊全爆，最后与保险公司协商降损报废，之前分享过。同年9月再次入手ID.4X一台。截至目前两台ID累计驾驶时间将近1年10个月，合计行驶42000公里。应该算是大众ID粉了。  当前有传大众与华为在讨论合作事宜，如果成功，甚至会移植华为鸿蒙座舱，两大巨头必将携手起飞。不过暂且不论是否能够合作成功，之前对于已经销售的ID车型来说，已经没有机会弥补了，况且也无法立刻解决当下面临的车机短板问题。本人多次参与大众组织的车友会活动，跟很多车友讨论后，大家对ID的内外颜值设计基本能打一个非常高的分数，但是对于车机这一块几乎都是眼泪。  好在大众目前通过升级软件，已经基本解决黑屏和断网的问题了，应用商城中也提供了腾讯视频、爱奇艺、喜马拉雅、B站等热门应用。再加上上海车展后德国大众一口气解雇了整个软件开发团队，也算是给中国车主们出了一口气。  但就目前上汽大众车机的使用逻辑和部分应用，我做了如下建议优化，个人认为上汽大众是可以通过技术升级实现的。 第一：目前车载导航版本更新过慢，导航信息显示简单，指示不够精准。在复杂路口的指向不够清晰，导致车主经常行驶错误。目前大多数车主解决方法是手机导航或carplay映射。在大众最新的车主调研上，高德地图app呼声极高，若上汽大众ID应用商店新增车规级高德地图app，搭配腾讯视频、爱奇艺、酷狗音乐、云听、喜马拉雅等主要娱乐应用，基本可以满足客户需求。同时，应用商店app不应上线阉割版本，目前国内ID车机内存是128GB，比国外的32GB大出很多，完全足够应付完整版各类app，这样能够给车主提供更好的体验。  第二：高德地图app解决后，上汽大众软件部门应立即对中控大屏主界面进行优化设计。目前中控屏主界面布局、颜色及app形状都极为传统，毫无科技感，整一个就给人感觉很土。应立即进行优化，哪怕优化到七八年前国产手机主界面，也比现在好看。   第三、中控屏快捷界面大多数车主都会设置导航和多媒体。由于目前导航只有一个车载app还不好说。但是从去年9月开始，陆续上线的酷狗音乐、云听等音乐app，无法设置到主页快捷页面。快捷页面的多媒体仍然默认最早的酷我音乐，使用起来极不方便。车主下载的酷狗音乐app需要单独点开才能使用。而且如果你在用酷狗app，多媒体里面的收音机、蓝牙、酷我音乐全部需要让路退出，这个界面及软件兼容优化刻不容缓。应优化成可以自主选择哪一个音乐app作为多媒体在线音乐软件，而不是目前只能默认酷我。  综上，大众应尽快完善应用商店关于高德地图app的上线，同时，尽快优化中控屏色彩及app图标，做好界面设置逻辑优化。如果做好以上几点，哪怕华为与大众的合作一时半会没有成果，也能够促进更多的消费者选择ID，也不枉我们早期的ID粉的坚持与支持！希望上汽大众厂家能够看到我们车主的建议，作出优化。ID的车主们，如果你们觉得我说的还行，顶起来，也许厂家能够关注到我们，如果厂家看到了，希望能够重视我们用户的心声，让我们拭目以待！

ID.4 X车友圈

顶我起来，给上汽大众ID车机的一点建议

开ID的小伙

虽然宣称CTLC续航里程能达到617公里，但它会根据驾驶员的驾驶习惯计算剩余表显里程，因此实际行驶里程与表显消耗里程相当接近。这种敢告诉车主真实里程的做法，在目前吹牛吹上天的新能源市场环境下，确实不多见。

亲切明镜pz

顶我起来，给上汽大众ID车机的一点建议

大众ID6：都在吹牛吹上天，它却敢告诉你真实跑多少