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胜达 2019款 四驱模式讲解

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打算买胜达，纠结四驱还是两驱，各位车主，你们两驱跟四驱的油耗报一下吧？还有就是七座方便还是六座？

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打算买胜达，纠结四驱还是两驱，各位车主，你们两驱跟四驱的

胜达买两驱还是四驱？

用户6847879551164

自从上次开着胜达跑上路游览了密云云峰山，在山顶上一览众山小，俯瞰密云水库，风景简直太迷人。趁着秋高气爽，上周末计划再去一趟密云，爬一下五座山，但是到达山底下，太阳正烈，感觉山上好像也不太凉快，就改变目的地，转向怀柔。  然后就开启导航，不得不说，胜达的语音控制也真是方便，以前都习惯用手机导航，总感觉车机导航不准确，经过几次使用，感觉胜达的导航也是很好用。导航开启后，有几种路线选择，有大路我没有选，特意选了小道，心想开SUV走走小路有感觉。正是这个决定，导致后面胜达面临第一次爬坡挑战。这次不是有意去挑战，而是意外遇到，因为从没想过开城市SUV去河沟越野，但胜达的HTRAC四驱使我顺利脱困，真是应了那句话，四驱可以不用，但不能没有… 说起四驱，不得不说起当时选胜达的原因。当时也看了不少车，但最终还是选择了胜达，回想了下，主要以下几个方面： 首先说外观，同级别最大，车长4930mm，轴距2865mm，保证了车身尺寸和内部空间，前后LED灯组，全包式一体冲压车门，超大车窗设计，都是兼顾实用与美观。有人总是吐槽尾灯不好看，开始我也觉得，但实车看起来，越看越舒服，识别度特别高。  其次是大六座设计，当时同级别唯一3排6座设计，第二批独立座椅，中间有通道，上下第三排非常方便。第一排座椅多角度调节，座椅加热和通风都有，夏天用通风，爽极了。 第二批座椅一键折叠，第三排座椅电动折叠与打开，非常方便。第三排空间又独立空调，而且车窗很大，让最后一排乘客也非常舒服。     最后配备了很多高科技配置，说不全，简单说几样，配备指纹识别系统，开车不用带钥匙，夏天很方便。配备8AT+2.0T进口发动机，换挡平顺。四种驾驶模式：舒适、智能、运动、经济。当然还有我当时比较看重的HTARC四驱，这个四驱系统来自现代高端品牌捷恩斯，现在应该叫捷尼赛思了，而且带差速锁，当然也没指望去越野，只是想如果碰到路滑或稍微烂点的路能顺利通过。    除了高科技配置，胜达还配备了很多高智能配置，比如百度智联网联系统，智能语音控制，自适应巡航系统等。     当然安全配置也很丰富，ROA后排乘客提醒功能，SEW下车安全提醒功能，这个太有用了，下车开车门时，后面有车会有警示音。还有360摄像头用惯了也离不开了。还有很多ADAS配置，这就不多说了。 感觉在SUV身上能有这么多功能也是不多见，当然主要原因还是第二排独立座椅，有MPV的舒适度，又有四驱，最终就选择了它。 好了，步入正题，继续说误入河沟的经历，刚开始的路还算正常，基本上就是山路，拐了个弯后，直接就是土路了，而且不能错车的那种，意识到可能走错了的时候，已经走了一段路了，面临选择，要不倒回去，要不继续往前走，心想正好试试胜达的四驱，就往前走了。  一路上还是比较担心的，这种土路被这轮轧出两道深沟，主要怕车托底，一路上就这样战战兢兢的顺着导航走，显示很快就要上大路了，刚要松口气，上大路前由一个大的斜坡，至少35度以上，有坡到不怕，关键还是有深沟，心疼车托底才是关键。    俗话说，酒香不怕巷子深，爬坡最后再说，先好好欣赏一下景色，虽说导航到河沟，也欣赏了小溪流水，背靠青山的景色，索性就停在小溪旁休息休息吧。            休息完，进行挑战，有坡不怕，就是泥土比较松软，第一次上的时候，我把四驱锁直接打开了，可能路线没选好，感觉走炮弹坑了，其中一个轮打滑了，不是越野胎，真是不成。又倒了下来，靠边上比较硬的地方，慢慢的上去了。上坡的时候没有录好像，主要给指挥了，第一次爬这么陡的坡，主要是土还比较松软，还好，最后上来了，也没有托底。这个时候体现出虽说是城市SUV，但遇到一些路口，过去还是有一定自信的。

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胜达买两驱还是四驱？

四驱派上了用场，胜达轻松通过河道