认证：马自达CX-8车主·车龄2年
简介：物来顺应 未来不迎 当时不杂 既过不恋
AlvinLi2
最解压的娱乐活动之洗车
恋章山
CX-30官降后，会换钢材吗？ 8月1号，马自达CX-30车型官降。 4天以来，有欢呼声，也有各种质疑声，生生不已。 作为一个很早就关注马自达mx-30车型，喜欢手动自吸，驾龄超过20年，开过各种车型，有幸在安亭VW某部门经历过几个车型循环的汽车冲压行业人，就自己的知识来聊聊车友们的质疑。 1.CX-30车型的改款及销量 首页是从盖世汽车查询截图的，22.1到24.6的销量累加为13908辆。CX-30是一款国外销量不错的全球车型，马自达是给予厚望（战略）引入。一般说来销量小于3000辆的车型属于收缩车型，月销量大于5000辆的肯定是挣钱的车型（当然这与车厂的成本控制，产销管理分不开的）。我们可以看到CX-30月销最好成绩1985辆，两年半以来的，多么尴尬。难道说这不是一辆好车，是车的问题吗？我不由得想起当年神龙富康引入中国的一幕，当年的车型是把最先进的车型引入到中国，但是中国的老百姓审美观念不一般，都说难看，屁股短，这可是当时空气动力学最好车，水土不服没人买，几年以后富康没了。后面有好多人开过或听说了去二手市场淘都没机会，我当时也去搜寻了没结果。 两年以来CX-30也没有去改款。为什么什么没有去改款？因为改款是需要流入市场以后，根据市场的反馈进行的，要有一定流入市场的数量（或者叫样本的数量），改什么内容？怎么改？要花多少成本？计划取得什么样的预期？现在，我们看到了2024款。我相信2024款，只是2022款的小改款。什么是小改款，改个灯，加个镀铬条，加一个形状。在油车和电车的硝烟弥漫下，CX-30不会做大改款。 2.原材料订货和一体冲压。 一般的钢材就国内目前的供货状况，市场上直接可以买到。但是有一些钢材，进口的有特定物理力学性质要求的订货周期就要六个月以上。还要坐船过来。相信这次改款的决策在去年定下。 传统的车子钣金件两三千零件以上。如果采用一体冲压，零数量会得到减少，但设备产线整改调整费用增加，如果没有规模效应，不会去改产线。 3.换钢材的成本 汽车上面的一片铁件，在冲压行业称为零件。而汽车上面的每一个零件都有它特定的形状，尺寸，位置， 力学，声学要求，还要进行动态验证。一个零件从2.0改成1.0是需要重新开模具的，开一般模具周期唯少半年（当然中国有更短的，这就是中国的卷）。零件做成以后，要进行尺寸匹配，焊接小总成，小总成拼装大总成。尺寸检验的各种辅助工具，胎膜，模型。金相检验（车子的好多部位切小块去做金相分析）各种动态测试（在安亭的话就可以看到每天都有很多大众的车在路上天天跑，就是为了获取车辆全生命周期相关数据）。还要在西藏等恶劣气候环境下进行（可能有些小品牌在这些方面就会省）。 这次改款不可能去重开模具的。想都不用想，所以你根本不需要去担心换钢材。 4.购车后配件会有吗？ 如果你是真爱就赶紧冲，当车型的保有量达到一定数量，国内的配件数量就满地都是。某种车型他采用的是什么平台？那这种平台的配件就是通用的。如果是全球款车型，他所用的配件就是全球通用。最近有三菱退出国内，人家会保证配件供应的，你的国家有规定的。配件的单件价格如果高到一定程度，国内自然有货（你的国，有全世界最全的供应链体系）。 5.马自达在华车型 马自达CX-30销量六月有小幅增加，8月百分百上涨（我有可能是昆山官降第一辆）。马自达昂克赛拉一直销量还好，即便是在油电迷雾之中，6月销量2998。大众认可度还是很好的，所以马自达生存没任何问题。 前两天听说广汽埃安（2017年）第一批报废现状，一辆车电池报废5000，车子报废3000，一共不到一万。消息来源于网络，没去证实，想来也差不多。 6.个人观点，写在最后 国内新能源任然持续发力，就当下，个人用车里程年三万左右，选择10万以内新能源是优选，油车次之；人用车里程在10000~15000左右，油车是优选。 现在电池技术日新月异，但还是有一个过程的。 毋庸置疑CX-30是一款好车。如果你是一名爱玩车手动粉，赶紧冲吧不会后悔，不冲会后悔。如果你是三口家，女主人要开，常用车不超过4个人，CX-30自动挡是不二选。 不要嫌弃屁股短，这是工程师为操控做出的考量；不要嫌弃大裤衩，这是工程师为你用车省心做出的安排；不要大屏幕几表分离，这样更安全，可靠性更好。 真爱就上，干就完了，希望对你有帮助
二爷一枝花
用车一周年啦，写下用车感受，供未来马粉参考 一、初遇马自达 ----单纯的馋马自达的身子 从小到大在路上遇到过很多马自达，但并没有多大特殊好感，也没有对马自达这个品牌有较多的了解。直到2017年夏天在学校停车场看到了20...查看全文
清明95609
买一辆精品二手车是可遇不可求的。六月份一直在闲鱼上搜马自达cx杠八，遇到一浙江马自达—8车友互相加了个微信，视频聊了天，了解了车况，四驱的顶配，车膜内饰，保险，价位等信息，所有的配置都齐全。我决定投入所有预算，把这辆精品车拿下，交了1000元的定金。 然后车主说有事，让我缓一缓去浙江见他。终于到了第二个星期，坐火车从河南到浙江，在火车站出口，见到了车主。中午一起吃了饭，聊了一些细节，把所有的障碍都解决了，也取得了共识。吃完饭我们去车管所，打算过户上牌。但是由于他是河北的车主，我想到河南挂河南牌，不然只能挂浙江牌照。 我商量着让他把我送到河南，因为我50多岁了，平时开车不多，上高速感觉的有点危险。他30刚出头，年富力强，充沛的精力。小伙子人很好，同意把我送到河南，他在坐火车回浙江，我们下午五点就出发了，上高速一路狂奔。还没有出浙江境，竟然大雨倾盆，路上的大车小车非常的多，打出的水花，基本上有点看不清路况。然后果断到服务区让他小伙子开。 一路上奔波十多个小时，到河南目的地，已经夜里两点了，我们简单吃了点饭，找个地方睡下，已经三点了。第二天八点多，我们去吃完早餐，开车到车管所，找了个黄牛，多出了50元，把车验过了户， 但是车辆要下一个星期，端午节过后才可以拿到牌照。 我们一起到4s店，把车给洗了洗，然后换了机油，空调滤芯等。中午吃完饭后，把他送到火车站附近的旅社，订了火车票，然后我们恋恋不舍的分手。小伙子基本上含泪说，这是，陪伴他三年多的婚车，是自己的心爱之物，要不是今年经济困顿，实在是舍不得出手。我说你这么好的一个人，老天一定会帮助你实现经济的复苏和飞跃。老天一定会帮助你这个善良的人，因为你那么善良，把我千里迢迢送到河南老家，这是现在这样的社会背景下，许多人做不到的。小伙子也是心存对我的怜悯，千里相送，我们一面的善缘，也是前世的缘分！ 车辆价格就不便于说了，我就是说说这段时间开车的感受，马自达—8 符合我的要求：舒适度，空间，安全性，可靠性，后期的保养费用，也比较低廉。但是二手车买保险，还是按第一年算起，保险费会略高一些。但是这个车那么符合我的要求，颜值车况，三万多的公里数，小伙子开着爱惜，没有一点磕碰。 最近把爱车还贴了隐形车衣，车的地垫，安装了发动机护板，总价6300元。还开着这辆车跑了一次长途，车开起来非常的顺心，走山路没有一点为难，油门随叫随到，动力充沛动力十足。 也感恩马自达公司，他们还能在这个浮躁的社会，以科技实用为主，生产自吸at的车辆，他让车主有可能最终会陪伴达十年以上，因为我们都是普通的工薪族，经不起大的折腾，这个车稳定可靠舒适宽大。我没必要花大价钱，去追求一些豪华车那些花里胡哨的东西，他们哪里能比上马自达三大件的稳定？
聪慧百香果Es
这个月提了这款-8，次顶配加包，落地24万，铂钢灰。开了一周感觉真爽，操控感觉跟以前的轿车一样，没有大车感。并且颜值在线啊！以前怎么没发现还有这款车。不知道为什么马自达买的人少？
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