#Bimmer晒日常

十年前的我26岁，有幸得到家人支持可以拥有自己的第一台车。当时对于汽车了解不深，那时候心中的dreamcar是奥迪a5。买车时候也去试驾了很多车型，包括奥迪a5，宝马320/328，英菲尼迪q50，凯迪拉克ats等等。其实当时预算只有30w，最后鬼使神差花了40+买了辆328LI，原因是被销售的一脚底板油征服了。但后面几年我都将被这台车征服并且深深吸引。        开了8年的3系后，家里有需求要购入第二台车，心中的六缸梦想蠢蠢欲动，但前些年的540要70w+的预算，有稍许遥远，22年年底得知540因为即将停产有了一些折扣，所以最后以落地63的价格购入。        对比这两台车的感受，或许很多人不信，540虽然加速更加线性，动力储备更强，加速更快，但我日常驾驶还是喜欢328，相同运动模式下，328的底盘更紧凑，体感加速更让我快乐，更有开快的欲望。540也有它的优势，底盘很舒适，内饰音响座椅都完爆328，日常代步和高速都非常舒适，但就是觉得缺少那股劲。         十年白驹过隙，人到中年，我当时想，有些东西现在不能拥有，以后也不会再有了。撇开了78s，绕开了帕美玛莎，兜兜转转还是想着性能车，中间也试驾体验了rs5，911。rs5外观不错，加速还行，转向轻微虚位，内饰实在接受不了，911的驾驶感受很不错，转向手感非常像宝马，但是普卡的零百加速没有让我很兴奋，问了落地大概140w，这次预算真不够了[捂脸]三个字买不起。c43不给我试驾，说什么工程师一人一机，直接拜拜，c63已经没有车了。最后试驾了m3和m4，也试驾了后驱和四驱，m3或者m4看个人需求，开起来没区别，但这代推荐买四驱，更稳更快。       总结这三台车，都说男人绕不开三系，有预算咬咬牙上高功率，328/330是非常好的车，长轴标轴无所谓，我买的长轴，也推荐长轴。别说什么标轴操控好，买菜车就要考虑更多实用性，长轴足够了。油耗m3 20/328 11/540 9（这里表扬b58 很惊喜 这尼玛太强了）操控m3 95分/328 75分/540 70分。舒适540 90分/m3 85分/328 80分。空间328LI 〉540 〉m3（不要觉得标准5系空间大，事实上不如长轴的三系）。540更像是一个六边形战士，哪哪都很好，这个价位里面我没有找到平替的车。m3可玩可代步，又快又稳，这代mpower算是很成功了。328算是我的情怀吧，时至今日还是非常想念，一句话，它是一辆有mpower味道的代步家用车。         最后欢迎大家交流学习[大笑][大笑][大笑]

宝马M3车友圈

328 到 540 到m3的十年宝马感受

贝灰扁鹊

这几年，起亚在国内市场销售一直不太乐观，但在欧美市场，它可一直处于热销榜单。前段时间朋友买了一台起亚K5，我开了一段时间，发现这款车有很多打动人的地方。        比如外观，起亚K5很容易得到年轻人的共同赞誉，虎啸式的前格栅动感十足，两侧的前大灯搭配上回旋镖式的日间行车灯，点亮时炯炯有神，开在路上回头率很高。再比如溜背线条流畅美观，一直延伸到了车后备箱最尾端，颇有轿跑神韵。同时车尾灯也采用了贯穿式的设计，与前脸形成了视觉上的呼应。在尺寸方面，这款车的长度到了4980毫米，轴距2900毫米，在同级车里属于“大一号”。无论从外观的哪个维度说，K5都属于很容易让人接受的车型。                进入车内，起亚K5带来了充沛的科技感，它使用了两块12.3英寸的双联屏，这也是当下B级车的主流设计，换挡机构使用了旋钮式，操作起来更简便不说，同时更节省空间，座椅的支撑性和舒适度值得称赞，无论是长途驾驶还是城市拥堵，久坐都不会有疲劳感，搭配上脚感舒适的风琴式油门，驾驶那都是一种享受。                 当然，K5在配置上也做的非常到位，前后雷达、车道偏离预警、车道保持辅助系统、自适应巡航、电动后备箱、座椅电动调节、座椅加热通风，以及车联网等一系列功能应有尽有，甚至可以秒杀一众堆配置的国产车型。车内搭载了全景大天窗，为后排乘客营造出优秀的视觉环境及良好的感光度（当然也有一些缺点，在同价位同级别的车型中，起亚K5的后备箱容积排在78位，后备箱平整度很好，就是相对容积不算特别大。）        在油价疯涨的这个时代，燃油车想要打动消费者，不仅需要充沛的动力，更需要一个经济的油耗。起亚K5提供了1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，与之匹配的是7速双离合变速器和8速手自一体变速器。其中1.5T发动机采用全球独创的第四代CVVD技术，可根据定速行驶、加速行驶等工况条件，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环之间的自由切换，让发动机的压缩比在4:1至10.5:1之间自由切换，它的最大功率达到170马力，最大扭矩达到253牛·米，最低油耗仅为5.6L/100km，面对混动车型亦不落下风。               而搭载2.0T涡轮增压发动机的K5，最大功率达到240马力，最大扭矩353牛·米，澎湃的动力和8速手自一体变速箱，让它的零百加速时间仅为7.5秒，在整个B级车市场名列前茅，年轻人想要飞扬的人生，2.0T的K5将是最佳的选择。              而在驾驶质感方面，起亚K5同样有自己的“一套”，它采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架设计，通过颠簸路面时非常干脆，没有多余的弹跳，细小的震动都被过滤掉。连续高速变线时，起亚K5的动态响应非常出色，车头指向迅速准确，车尾跟随干净利落，给驾驶者充足的信心。               在安全方面，起亚K5依托全球模块化第三代i-GMP平台的高标准，在整车架构、车身用料以及安全可靠性等方面优势突出，得到了全球机构以及消费者的认可，它连续两年在全球最权威的美国公路安全保险协会（IIHS）安全评估中获得TOP SAFETY PICK +（顶级安全之选），证实了这款车的领先实力。                我们选择一辆车，好看，好开，有动力，有配置，有空间，是大家的一致诉求，在这些基础上，起亚K5还让我们更省心、更省钱，说起亚K5是典型的“四高青年”并不为过，高颜值、高品质、高动力、高配置，所以，你还在犹豫什么呢？

小王玩3系

328 到 540 到m3的十年宝马感受

起亚K5用车小报告