之前我们发过一个短视频，说1.5T的奔驰E级究竟值不值得买。我发现有不少朋友认为现在的1.5T轻混和之前的2.0T低功率版本发动机最大功率一样啊，没什么区别啊。 事实上，这是一种认识上的偏差，因为一台发动机除了最大功率之外，还有最大扭矩，最大扭矩转速以及最大马力转速等等参数，新的1.5T发动机的最大扭矩输出平台从原先的1200转推迟到了3000转，也就意味着原先1200转的时候就能输出300牛米的扭矩，而现在到了3000转才能输出280牛米，这就如同一个大力士和一个普通人掰手腕一样，谁胜谁负是一目了然的事情，实际驾驶中，这套轻混动力系统中段加速也比原先2.0T低功率车型吃力不少，至于48V轻混只存在理论上的“节能减排”作用，因此如果此刻还想选择E级的话，请尽量选择2.0T高功率版的E300系列车型

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之前我们发过一个短视频，说1.5T的奔驰E级究竟值不值得

之前我们发过一个短视频，说1.5T的奔驰E级究竟值不值得买。我发现有不少朋友认为现在的1.5T轻混和之前的2.0T低功率版本发动机最大功率一样啊，没什么区别啊。
事实上，这是一种认识上的偏差，因为一台发动机除了最大功率之外，还有最大扭矩，最大扭矩转速以及最大马力转速等等参数，新的1.5T发动机的最大扭矩输出平台从原先的1200转推迟到了3000转，也就意味着原先1200转的时候就能输出300牛米的扭矩，而现在到了3000转才能输出280牛米，这就如同一个大力士和一个普通人掰手腕一样，谁胜谁负是一目了然的事情，实际驾驶中，这套轻混动力系统中段加速也比原先2.0T低功率车型吃力不少，至于48V轻混只存在理论上的“节能减排”作用，因此如果此刻还想选择E级的话，请尽量选择2.0T高功率版的E300系列车型