刹停的时候咔嚓响一下，起步的时候又响一下，车友让我急刹几次试试，试过之后还是这样，声音还贼响，体验感极差[吐血][吐血][吐血]

长安启源A07车友圈

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刹停的时候咔嚓响一下，起步的时候又响一下，车友让我急刹几

用户1124719699120

今日，理想汽车第一百万台下线，李想在朋友圈转发相关视频并称：“第一百万辆达成”。同时，雷军、蔚来总裁秦力洪、蔚来李斌还有威马副总裁纷纷评论表达祝贺。今日，理想汽车宣布，10月14日，随着一辆理想L9在常州基地驶出，理想汽车达成了第100万辆整车下线的里程碑。

雷军、李斌等祝贺理想第100万辆车下线

三言科技Pro

#提车日记

选购：   老丈人的旧轩逸数次抛锚，终于忍耐不住，想换车了。 预算十几万，纯电轿车，用我老婆的名义买，可以混个免费的沪牌以备不时之需。 前后试驾过启源A07和极狐阿尔法S5、T5，综合性价比下来如果是suv就选T5，如果是轿车就选A07。 最终敲定轿车，购买了启源A07真香710版。 配置纸面非常离谱： 后五连杆H臂、电动掀背、hud、电吸门、座椅加热通风按摩、标配lcc+acc的辅助驾驶、电池79度三元锂，cltc710。 四轮19寸米其林皓月4轮胎。 整备质量才1.9吨，这么个尺寸的车很不容易、后备箱还有下沉储物空间、还能加钱改物料有前备箱，集成度很不错。 最终落地加保险15.6。 店里有现车，一周就提，黑色外观和黑色内饰，没有任何额外选装，终身三电质保。 纸面性价比真的很足。  提车：   上海只有一个松江的提车交付中心，位于远航汽车门店的二楼，场子很大提供餐食。 付款、验车、上险一条龙，最近上险专员都在推荐一个三年的车损换新险，我老丈人开车开得不多，应该用不着。感谢保险员的精心讲解。 体感不好的是贴膜，我们明确了要贴免费膜，但是贴膜还是要被送到路对面的一家合作店，要介绍其他种类膜。大夏天很热，介绍的时候为了让我们升级膜，还要强调送的膜遮挡信号。 我听到就说算了不贴了，最终作罢。 我经历过的免费贴膜就是直接店里选色度直接贴好就行了，为什么大热天要这么七拐八绕，体验不太好。 驾驶：   重点来了。 因为我知道现在的这个价位的车卷的很厉害，其实厂家都在扣成本。 那么这个车配置这么齐全，我默认认为很多功能应该就只是有，体验应该是一般的，当然我也觉得合理，本来预期不是很高。比如天幕玻璃基本不太防晒，非常烫，我就心理已经有了降本的预期，还好送了遮阳帘。 之前试驾的也只是增程版，没有太多的印象，反正也就中规中矩，作为家用代步车肯定是够了。 结果我被啪啪打脸。 1、新车气味不多，用纸质泡沫那种材质包裹的座椅，味道小很多； 2、驾驶性非常细腻，能量回收支持100级可调，动力线性而不窜，回收不突兀，非常好评； 3、底盘偏软，不是运动取向，但是普通路面过坎过滤得非常棒，隔绝感很强。而且就算是很软，在高速过接缝处的时候也没有太多的弹跳，整体感觉是又细腻又高级的； 4、转向也很细腻，分段感不强，转向很轻，不是操控取向； 5、座椅非常舒适，腰部背部承托及其舒服，加上按摩简直享受。腿部承托很足； 6、最棒的是坐姿，可能电池比较薄，坐姿比较低，因而头部不压抑，视野宽阔； 7、驾驶位人机工学优秀，腿部、座椅、踏板、方向盘的相对位置非常好，不会因为离得过远导致需要拉进座椅腿部蜷缩因而支撑不足，也不会因为要保证腿部支撑而离方向盘太远够不到。平衡做得非常好，而且踩踏板的腿部动作也很舒服，不会有任何蜷缩和局促感； 8、hud显示导航和车速等基本信息，信息量很全，缺点是一开始对焦有点难受不适应。 只有上面这些，我已经很满足了，这些加起来已经足够支撑起日常舒适用车，老丈人肯定喜欢。 上了高架高速我有当无地开启了lcc+acc的基础辅助驾驶，按照这个价格和配置来说，我心想这应该只是个勉强能用的野鸡水平，能做到老油车那些水平估计就差不多了。 结果我被震撼了。 9、这套lcc+acc的组合，非常好用，非常稳！远远超出预期。 车道居中稳定、还有大货车避让功能，并且避让是很细微丝滑的动作，不会超出车道线，控制精细。 加减速控制的丝滑、精细、稳定把我和我老婆都惊呆了，远超我们原来的P7ngp1.0和奕派007智驾包目前的水平。 跟车距离可调，调到最低基本不会被加塞，即使被加塞也是非常极限距离的cutin。 结果就算这种很紧急的加塞，也能处理地游刃有余，报警提示的同时自己用很线性不顿挫的减速度放慢车速，稳稳地把车放进来然后继续跟车。 限速可以最高设置到130公里每小时。 弯道能力也很稳定，没有一段段地方向盘调整，很丝滑地过弯。  几乎可以算是我体验过的最好用的lcc之一，和昊铂基础版禾多lcc还有智己的基础lcc可以一比，甚至更加细腻。 全程体验就是除非自己需要变道，完全不需要考虑打断和接管，带来的安心和舒适程度很高。 配合全程座椅按摩，这感觉真的绝了。 对比：   好了，到了对比的时候了，对比我的奕派007智驾包版。 总体来说，以这个智驾的表现，以目前选装了智驾包的奕派007的体验来说，虽然不想承认，但是整体的体验是被爆了。 其他层面互有胜负，但整体的舒适感综合来看，我要投启源一票。 1、启源智驾不仅是安心，而且有能量回收介入，全程开下来也非常省电；而奕派007的智驾包无论lcc还是noa，都没有能量回收介入，用户陷入了驾驶疲劳和省电两难的境地！ 智驾包版面对前车加塞，或者加减速，都不如启源丝滑，并且有时候对于近距离加塞还会反应不过来，但是启源做得更好。奕派的躲避大货车还容易压线。 不加钱的ica就更不用评价了，车道居中和前车、旁车识别都有重大缺陷，建议是不要用。 奕派的智驾包团队要加油了！不然不如隔壁不加钱的基础功能了要！   2、启源的人机工学、座椅舒适、驾驶体感舒适有很大一部分原因就是因为坐姿低带来的好处。我个人观点，轿车坐姿一寸低、一寸强。 奕派因为电池包更厚，坐姿偏高，导致座椅、腿部支撑、方向盘距离、踏板距离这几个要素存在冲突，无法平衡。即使有机硅内饰更软改善了这一点，但是舒适性依然不如启源。   3、两辆车的驾驶性和转向，都很出色，启源胜在更加细腻，分段感不强。而奕派胜在转向响应更快，动力更足。更在乎日常舒适必选启源，想要一些驾驶乐趣选奕派。   4、底盘也是一样，两者取向不同，启源更适合日常大部分驾驶场景，带来很舒适的体验；奕派适合过弯和大的颠簸路面，底盘干脆更加运动。   5、车机，不得不说，启源的车机ui更好看，奕派年底会有个大的版本更新，希望能赶上目前的主流水平。   6、天幕这个启源远不如奕派的双层镀银，启源天幕摸上去非常烫，奕派是温温的，防晒和隔热效果很强。   7、能耗这点我也是很出乎意料的，启源全程高架高速辅助驾驶，综合表现能耗居然不到13。要知道这个天气奕派的空调疯了一样，如果综合高速高架的话，全程应该14、15下不来。 不过启源这个能耗是只有动力还是综合全部，还有待观察，我估计应该只是驱动。奕派的能耗比较实在，是全部的能耗。   8、其他功能，智驾包的奕派还有自动泊车、遥控泊出车位等很方便的小功能，启源就没有了。但奕派毕竟加了1万8来选装，做得更好是应该的。 转向触发的影像，无论从清晰度还是角度，启源都更细腻更全面。   总结：   启源A07顶配版是个让我出乎意料的产品，难以置信如此配置丰富的产品厂家也没有马虎，基本给到的功能体验都很不错。 这也让我更加感叹，这个价位区间内卷之激烈。   后续我会继续长测这款车，包括一次600公里长途开回给老丈人，包括充电速度包括长途续航实测，欢迎关注我，继续给大家带来进一步的体验分享。

用户4634084321361

雷军、李斌等祝贺理想第100万辆车下线

综合帖：选购、提车、驾驶、对比