简介:这个人很懒,什么都没写~
特斯拉车主与狗勿扰
成都的电损真的高,自家车位的充电桩充75%的电大概要用80多度电,各位的电损高吗?
御汉的舒舒
#油车VS电车开汉EV也差不多一年了,昨天换回了油车,真是应了那句话,开完电车就不想换回油车了,具体感觉分为以下几方面; 一、静音性 之前一直开油车没感觉发动机声音会这么吵,但是习惯了电车之后,突然换油车还真是有点不适应,尤其是刚着车的...查看全文
我的比亚迪汉掉漆了
本人自2020年12月7日购买到比亚迪汉ev顶配四驱高性能旗舰版车型并使用至今。9个月多月行驶1万8千余公里,整体使用感受非常棒,接下来说一下本人在用车期间的感受。 刚提车的时候是在冬季,用车环境位于北方的山东内陆地区,在我们这里当时是整年中最冷、气温最低的时候,在零下13摄氏度左右。外地提车晚上走高速开回家的,刚好在高速上体验了一把加速,也看到了动力电池在冬季高速用车掉电情况。动力方面不多说了,肯定是非常够用;至于掉电情况,从4S店出门是满电,到家行驶了60公里,表显掉了近80公里,其实还算可以,毕竟高速嘛。整个冬季在城市道路使用,充满电行驶的里程还是跟表显有着较大的差距,一般充满电550公里,行驶280公里,最后表显就剩100多公里,我感觉不太理想,如果家有充电桩的情况下完全没有问题,但是要经常去公用高压直流充电桩就很不方便了。 熬过了冬季,来到了春夏,气温一暖,电池蓄电情况明显好转,充满电跑的多了。夏天充满电跑420公里,表显还可以显示100公里,这是开的比较柔、基本不急加速的情况下。要是喜欢急加速,跑空电以后也就跑个400多点(个人预计,从来都是跑到100公里就加电)。本人向来都是开空调行驶,基本不开车窗...... 再说行驶方面,仅代表个人体验。城市、高速铺装路面感受非常棒,使用的运动轮胎都可以做到如此好的路噪控制。悬架支撑并没有网上说的“筷子悬架”那种感受,也可能人家要求高,但是对于我来说感觉这个悬架够用了,肯定是没有空气悬架好用。但是过减速带和破碎路面的时候,这个悬架和滤振就感觉不是很厚重了,会感觉很碎,没有德系车那种很整的感觉,偶尔还会听到小的异响。这是整个驾驶感受中唯一不足的地方,其他的都还好。 内饰唯一不满的就是中控的可旋转大屏,有时候车上的亲戚会问,你这个大屏是后来自己改装上去的吗。哈哈哈哈哈!车机有点卡,电尾门没有,这个我觉得不太应该,这也是控制成本吧? 上一个帖子发的是车辆掉漆的情况,评论上有人说:“第一次开车吗,这种事情都懒得理”、“是贴车衣留下的刀痕”、“我的也出现了,4S店免费更换了前杠,又给补上了车衣”。我很不解,这个情况买车后使用一段时间后不少车友都反映过了,我现在正在使用的,开了4年的哈弗H6,10几万的车都没有这种问题,一台新车用了9个月,没有发生过剐蹭,可能就要被换前后保险杠,或者喷漆?我是不甘心,不知道其他买车的车友怎么想的。现在买车的不出现问题,不代表以后不出现这个问题,你们说对不对。有可能是装配问题,有可能是设计有问题。也有可能是其他问题,保险杠是表面现象,会不会有其他设计上的毛病,这个我们都不知道。