认证：凡尔赛C5 X车主·车龄2年
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结局。
昨天周六休息，在家闲着没事做，便想着去洗一下车子，由于过年开凡尔赛回老家过年，老家在西北 平时灰尘比较大，再加上过年下雪，所以车子里面很容易弄脏，所以当时想着回到深圳之后洗个精洗，毕竟是新车车子里面过于太脏的确有点看不过去；但是昨天一看没想...查看全文
凡人皆有一死abc
作为凡尔赛车主，我相信大家肯定有一个问题可能还没有引起注意。那就是发动机的积碳问题。因为凡尔赛作为东风雪铁龙最新的新款车型，上市还不到几年。所以这几年时间里，从驾驶感受上面，你还不能直观的感受到积碳的存在，虽然说这些问题你还没有注意到，但是他有可能已经在悄悄的发生了。今天就跟大家聊一聊关于发动机积碳的问题，平常的日常养护中，我们应该如何减少积碳的发生，如何处理积碳问题？ 其实积碳产生的原因很简单。说直白一点就是燃烧室内燃烧不充分而产生了积碳。原理虽然说很简单，但是影响产生积碳的因素却非常非常的多。比如说我们家的不好的油品可能就会加剧积碳的产生，而不良的驾驶习惯也会让积碳产生的速度变快。而积碳产生以后，对发动机的危害还是挺大的。轻则降低发动机功率，会使整个车辆越来越没劲儿，增加油耗，重者导致发动机启动困难，积碳严重甚至可能引起发动机燃烧不充分而产生爆缸现象等等。所以关于发动机积碳问题，在我们日常驾驶中一定要重视起来。 首先，明白了发动机产生积碳的原理后，要让发动机燃烧，室内燃油得到充分的燃烧减少积碳发生，我们就可以养成一个良好的驾驶习惯。第一，马上夏天到了。又到了使用空调的季节，我们尽量不要怠速使用空调，怠速使用空调发动机转速低，燃烧不充分，容易产生积碳。第二，我们不要经常低档或者空档行驶。发动机转速过低，燃烧室燃烧也不充分，我们应该时不时的拉拉高转速，采用低档高转的方式，让发动机运行一段时间，不仅可以减少积碳，甚至可以清理发动机的积碳。第三就是我们不要加小加油站的油，尽量选择大品牌油站，并尽可能加高标号燃油，油品的质量好坏也会影响发动机积碳的产生问题。 除了平常养成一个良好的驾驶习惯可以减少积碳外，我们可以定期添加燃油清洁剂，关于燃油清洁剂这个问题，有不少人都说是智商税，这个东西就看个人怎么理解了，我会不定期加app上原厂的燃油清洁剂。如果积碳问题长时间没注意的话，应定期检查发动机。内部是否有积碳，如果积碳比较严重的话，我们应该及时清理，让车辆发动机处于最佳工作状态。
大家都知道，上高速行驶的话，如果驾照是在实习期内，是禁止独自上高速的，副驾驶必须要有老司机陪同才可上高速，可见而知，高速行驶危险是非常多的，出现一些事故的话，后果也是很严重的。我自己也是一样，也是从新手司机过来的，虽然说我刚提车的时候，驾照已经过了实习期，而且我在市区开了几千公里了，但是也不敢上高速，就是因为心理关过不去，总感觉高速车速过快。出现问题之后反应不及时，出现一些比较严重的后果，所以我也是提车半年之后才找了一位老司机陪同下上高速，练习了一段时间，过了心理这一关之后才敢一个人上高速行驶的。我结合了自己本身的一些问题和新手上高速的注意事项，简单的给大家分享一下，希望能帮助到各位新手凡尔赛司机们。 首先，新手司机第一次上高速前，尽量找一位老手司机，在副驾驶陪同指导下上高速练习而且尽量选择在白天非高峰期车流较小时上练习高速行车。上高速前，除了车辆的一些必要的检查工作要做好之外，另外一个非常重要的就是要提前设置好导航，并且清楚入口和出口。提前做好规划，防止防止错过出入口而导致的慌乱、急刹等情况导致一些严重的后果。 高速行车最容易发生事故的地方就是高速出入口。经常可以看到有部分车主错过高速出口，而在出口前紧急刹车，导致后方车辆追尾，甚至有的人错过高速出口后选择倒车会发生更严重的车祸。所以新手司机在高速入口汇入主道前一定要提前观察，并且选好时机，在加速车道上要舍得给油门，将车速提到与主道上行驶的车辆速度差不多的时候。选择好时机后准确的汇入主车道。而高速出口要提前观察，新手司机尽量提前2km向右侧车道变道，然后做好下高速的准备，不要分心，在临近出口前紧急变道或紧急刹车，这样会造成不必要的后果。 新手司机上高速的话，尽量不要龟速行驶，尽量把速度提高在100左右，如果一百二把持不住的话，尽量保持100以上行驶，如果车流较大时，而高速行车道又只有2条车道时，请走右边。如果有3条及以上车道时，新手司机可以走中间车道，因新手司机对高速一百二的速度把持不住，所以车速肯定要比正常车流的慢，所以请不要与其他车辆并排行驶，给其他车辆留出超车的空间。尽量不要让自己处在车流当中，也不要让自己的前后左右有大型货车，这样是非常的危险的，前方如果有大型货车的话，尽量在保证安全的前提下提速超车。 最后奉劝各位新手司机，上高速时一定要舍得给油门，不要学那些龟速车只为省油，在应对突发情况时，比如说高速汇入口，一定要舍得给油，把车速提起来。
说到凡尔赛的动力，又和人杠起来了。别人说什么凡尔赛1.6T的。小排量涡轮增压发动机送人都不开，涡轮增压怎么也得2.0T以上的才能开一开。但我想说的是凡尔赛1.6T的发动机。最大马力175匹，最大扭矩250牛米。账面数据也不是很差呀。和主流B级车大众系2.0T低功和2.0的凯美瑞的数据也没啥区别呀，数据怎么就又低了呢？怎么就不行了呢？就这么双标吗？ 我作为二一款凡尔赛的三级车车主，目前用车时间接近两年，已经行驶23000km了，高速行驶差不多也有7千公里左右了。虽然说凡尔赛1.6T的发动机没有很强的爆发力，但应付日常家用完全足够了。凡尔赛全系标配爱信8AT变速箱，因at变速箱的特性，要说30km前动力可能不是太足，但30km以后几乎是随踩随到。我高速行驶，基本上后备箱是满载状态，人员是四人，夏天开着AC空调。高速的动态加速以及超车变道。基本上动力响应非常的快，干净利索，从不拖泥带水。凡尔赛的动力市区低速跟车响应可能不太跟脚，但是中后段的动力响应非常的跟脚也完全足够。凡尔赛作为一辆家用车的定位，是完全合格的。 网上一堆谈动力的，说这动力不够用，那动力不够用，现实中没见几个开车有多猛的人！尤其是上下班高峰期，红绿灯前，排在前面几个的那油门就根本舍不得踩嘛。我感觉他们。发动机转速连2000转都没超过。有些两个红绿灯离的比较近的，他们从这个红绿灯到下一个红绿灯都踩不到限速80行驶，还有一些在高速行驶的龟速车，有一部分是新手可以理解，但有一部分人真的是一脚油门也舍不得踩啊，在快车道上开90开100，你给这些人谈动力，有谈动力的必要吗？他们开了一辈子车，可能连4000转5000转都没踩过，给他一个4.0TV8发动机，舍不得踩油门什么样的动力，什么样的变速箱在他手上都是一样的，他们也不知道动力是啥。 驾驶习惯跟每个人的性格和驾驶风格有关。快与慢都没有错。但是最后说一下，开车并不是越慢越好，各位想省油，舍不得踩油门的车主，请你们不要并排行驶，请你们给其他人留出超车的空间好吗？
前几天发现了凡尔赛P档的神奇之处之后，今天又发现了凡尔赛的两个隐藏小功能，给大家分享一下。也许很多老司机应该都知道，但是对于我这种半新手司机来说，发现隐藏小功能还是挺惊喜的，所以很想给大家分享一下。 第一个就是关于遮光板的问题，经常开车的老司机车里应该都会常备一副太阳镜或者是偏光镜，在阳光直射的时候带上会舒服很多。视线也会清楚很多，减少误认而产生的不必要的麻烦。但有的新手司机车上可能不会备有墨镜。当我们阳光直射驾驶室的时候，我们就需要把驾驶头顶前方的遮光板放下来，挡住直射我们眼睛的光线之后开车的视野就会变得更清晰。但我今天开车的时候发现阳光并不是从驾驶室前方直射过来的，而是在驾驶位的左边。斜射到我的左半脸部左眼上，只是把遮光板放下来的话，并不能挡住左侧直射过来的阳光。而经过我副驾驶上的另一位老司机提醒之后，我发现遮光板是可以旋转的，可以旋转到左侧主驾驶玻璃上挡住左侧直射进来的阳光，当时我都惊呆了，原来遮光板还有这等用处呢。而右侧遮光板也有同样的用处。 第二个问题就是关于高速行车时，后方有远光车辆跟车时，如何解决眼光刺眼的问题？像以前的话我都是要么一脚油与后方远光车辆拉开距离之后再正常行驶，或者就是我向右方变道减速，让他先行躲避远光刺眼的问题。而上次高速行驶的时候，因车流比较大，无法与后车拉开差距。右侧车道上也有比较密集的车流，所以也无法变道，导致后方车辆一直开着远光跟在我后方，非常的刺眼。然后我想到之前车友群里分享过的知识点。因为我的车是二一款凡尔赛三级车，好像中央后视镜有手动防炫目功能。于是我把中央后视镜下方的那个按钮搬下来之后，就真的可以防眩部减少了刺眼的眼光。虽然说没有自动防炫目的功能那么强大，但是只是手动一下即可减少远光的刺眼还是非常的方便的。各位凡尔赛车友，如果还不知道此功能的，下次遇到后方车辆开远光可以试试看。
visalee
先感谢车友对我前一篇帖子的回复，无论如何感谢你们的回复，尽管有不解，但看得出来大部分车主还是理性包容的，可见法系车主群体是优秀的。主机厂，你还不偷着乐，还不好好对你的受众群体？ 我本人不是做汽车行业的，但与汽车的缘分很久。学生时代就因为德国求学，连续两年先后在斯图加特的奔驰工厂做理货员暑期工，以及意大利sparco品牌斯图加特特供工厂做流水线负责人。工作后回国买的第一辆车就是法系，结识了很多车友至今还在联系。之后因为爱玩，又摇到指标，在13年买了个纯国产的四驱越野。不说名字是以免做广告的嫌疑。15年自己做的公司因业务需要，又购买了德系的商务车，说实话就是撑门面，之后全国各地旅行先后租赁驾驶过种类繁多的车型，又因为工作关系经常跑欧洲，也在欧洲租赁过不少欧版车。或许个人喜好，又因年纪大了，越来越喜欢旅行车，因为能装东西啊！ 说这么多，无非想说明自己的驾乘经验能让我对一辆车有自己的基本认知。通常说，租赁车辆一次都会超过两三天，已经能比较深入的了解车辆的各方面性能了。唯独到现在没怎么摸过电车，潜意识里觉得不安全，技术不过关，但最近正在观望想这两年把越野的指标换个纯电MPV。 入手凡尔赛颜值对于我来说确实在线。最主要还是老客户置换活动给力，变相拉高了旧车残值！这几年疫情之下，又有电车冲击，油车行情一直往下走，放下身段和难以生存估计这选择题神龙不得不选前者。 在这辆车里基本能看到市面上大厂主流技术的运用，除了后悬挂、车机等吐槽较多的地方和各种是个车都可能出现的这样那样的小毛病外，更多的是主驾仪表屏小，整体密封性偶发不密实，异响驾驶位舒适度受限，后窗双气动布局引起的清洁困难等偏个人主观性的问题。而我更关心不要遇到以前变速箱这类主要大部件较大的通病问题，置换的老车就是4AT爱信，技术不成熟，匹配不合理，有相当部分的车主保内就出现较为严重的变速箱问题，我的车算是好一些，跑了15万以后也中招，人家集中在2升3，我的是1/2。但即便这样，这车带病又工作了10万(多方询问后只拆解，更换了电磁阀和受损的齿环，用800大洋换了10万公里，但一直伴随间断性1/2顿挫)。通过对发动机转速的控制，竟然自己摸索了一套减少顿挫感的方法！在我看来，发动机，变速箱这样的大件如果故障率太高，形成通病，才是最要命，并且会让主机厂口碑变差的决定因素。毕竟说破天，法系的品牌影响力就在那，随着老车主经济实力和阅历的增加改投它家，换个口味也正常，毕竟中国还是人情社会，面子里子，还是面在前不是吗？ 话说回来，能让我再选法系我感觉雪铁龙还是很厚道的，这几天对新车间断的使用让我感觉真心配得上堆料的称赞！从功能性价比上至少不输德系美系。至于日子车，我就呵呵不做评论了，不懂，也不会碰。 至于相对于同等配置动辄20起步的其它合资品牌法系销售后劲不足，甚至如今给人以只买库存车的印象，我结合网络资料和平时了解感觉是销售线条不立体，销售产品自身重叠，国产改款更有市场调研不够，不能抓住法系设计感强，用料厚道，品牌沉淀久等优点深挖，某些车型号称的中国式改进显得不伦不类。还有就是更新换代太慢，一个车型拿出来吃七八年，技术用的太过老旧！没有清晰的市场营销和打法，或者说太高估自己，意图韭菜使劲割，舍不得拿新东西好东西出来。这种种造成法系今天的局面和口碑，真不是靠凡尔赛一个车型能解决的！在这点上法系真应该向德系学习，起码中德两方管理层分工还是明确的，外方知道自己要的是什么，明白有舍有得的道理。 考虑到法系顶部销售价格的限制，法系不如就把自己定位成一个注重设计，气质，优雅，操控和动力的品牌形象。青年一代对外形霸气，帅气，动力上追求较多，最好能配置成熟1.8t甚至2.0t，内饰坚持法系原汁原味，拉开产品线区别。对于老车主的换代考虑，不如多偏向于优雅，安全，空间，油耗。卖设计难道不香吗？德国有包豪斯，法国有香颂，扬长避短嘛。国内人家有专门的皮尺部，你怕薅羊毛，你就去谈合作嘛，只要别满天要价，即便拿出一些淘汰设计什么的，也够国内皮尺部用了，这些设计不就是变相在彰显你法系的设计能力，在给你做宣传吗？你现在不是也明白要宣传要流量吗？阳谋是在你还有实力时要用的，别等着人家彻底起来不需要你的时候你才后悔，或者趁机和国内厂家取取经，解决一下车机这个欧洲人搞不太明白的东西。 车只有综合考虑过才能说它好不好，横向比，不要越级太多比。我要说总之我很满意12个的二级车置换落地价，能体现法系长久以来对老车主的关怀福利。这车12个，很多配置都快赶上二三十个车型才有的，不香吗？那些酸着的不也是因为看着眼馋，心里却患得患失，各种不平衡才在这里喷吗？没有以前的老车主，何来今天的法系？错的不是这个政策，错的是尾大不掉，积重难返，一个车型解决不了这么多年欠下的账！ 最后还是要扣题，堆料很香，谁用谁知道。这车家用很值。要超豪华，你得先自己有消费实力！
众所周知 现在很多车子出厂都不带备胎，想想以前备胎都是款车子的标配，随着车辆的不断进步，大多车企都取消了备胎，那这到底是为什么，为什么这样实用的东西会被慢慢取消；据了解或许有这样几个可能，为了降低成本，相对来说一个全尺寸的备胎成本不低，就算是非全尺寸的也一样是增加成本。 但不管怎么说，无论是修复液还是充气泵，个人认为还是不靠谱。如果是简单的漏记或者轮胎被细小的东西扎破，修复液修复或许还管点用，但是如果遇到面积稍微大一点的爆胎，那基本就没戏了，如果在高速上或者偏一点的地方只能叫拖车；但是相反假如有了备胎，除了更换稍微麻烦一点点以外，我们最起码没有了长途出行焦虑，哪怕是个非全尺寸的，那都比补胎液来的实际，或许换了备胎车子跑不了太快，但最起码可以开到维修店。所以我认为不应该取消备胎，实在没有，个人加装一个也可以。 比如像我的凡尔赛，全系没有备胎，但是我们APP里面可以用积分换，甚至不用花钱，就可以用积分换一个，还是原厂的；由于当时买车时送了积分，一直没有舍得用，由于过年回家搞长途，路上看到很多车子爆胎在路边叫救援，看了之后有点后怕，所以回来后想着一定要加装个备胎，这不前两天刚刚在商城用买车送的积分换了一个，换了后已经在4S店预约了，这周末就去加装；其实有很多车友都加装了，解决出行焦虑，就当是未雨绸缪。
凡尔赛已经开了一段时间了，总体来说车子还不错，舒适度很不错，很多坐我车的人都说凡尔赛的虑震效果可以，其实我也发现了，开的过程中就会发现，给人的感觉就是一个 软，后面了了解一下，才发现这主要是车子的悬挂在起作用，那么这个悬挂的具体作用是什么呢。 车子的悬挂系统是和轮子车身在一起的，主要对车子起到支撑和减震作用，车子悬挂在吸收路面震动之后，必须在轮胎紧压在路面，从而避免轮胎出现弹跳作用，比如车子在通过坑洼路面时，悬挂会及时拉伸，把轮胎下降到路面平行高度，保证轮胎和地面的接触，从而保证车辆不颠簸，驾乘人员的舒适度。 凡尔赛的悬架使用的是非独立悬架，凡尔赛是搭载了雪铁龙的PHC自适应悬架的调节，可以自动调节悬架的软硬；这个就是我们说的“魔毯悬挂”能够根据不同的路况自动调节悬挂的软硬，在平坦的道路上行驶，能够感觉到非常清晰的路感，而且在市区过减速带的时候，这种感觉更加明显，或许它的悬架并不是一味的在追求舒适，路感还是是很清晰的。 但是在这方面也有人说它的不好，有人说这个悬挂太软了，摇晃幅度较大，但是作为车主，我感觉没这么夸张，个人认为这一套悬挂比起同级别很多车子好很多了，一个十几万的车子，不可能带来多么舒服程度，能做到这样的，感觉还是很不错的。反倒是我个人特别喜欢这种很软的感觉，尤其是凡尔赛在跑那种水泥路面时，我很喜欢跑这种路段，因为在这种路段行驶是，凡尔赛的悬挂给人带来的那种虑震后的微微摇晃感，我感觉特别舒服，很有驾驶体验。 那么凡尔赛的广大车主们，对于凡尔赛的悬挂，你怎么看。
首先说一下本人的基本情况。人生第一辆车。主要用于上下班通勤和周边旅游。由于有家庭和小孩的原因，首选。家用、舒适和大空间的车辆。由于性格原因，受不了那千篇一律的SUV和轿车风格。所以，雪铁龙凡尔赛C5x21年九月份上市以后就一直有所关注但因为自己钱包有限，所以一直到22年六月份，终于提上了凡尔赛二一款，三级车银色加黑顶。到目前为止已使用一年，由于提车后断断续续的疫情，所以公里数并不高，到目前为止刚好行驶8000多公里，90%的公里数都为城市用车，剩下10%为高速和省道、国道。简单和大家分享一下一年用车感受。 总结写最前面啊，节约大家时间。 最满意的地方： 1.肯定就是整车设计和外观，个性十足，很有美感。相信有大部分凡尔赛车主都是为颜值买单的吧！ 2.三大件，法系的底盘调教加爱信8at的变速箱放心，靠谱。 3.配置高，三级车基本能用到的配置都已经配足了，合资车里算比较良心了。（当然真正配置高还得国产车啊，“🐶狗头保命”） 4.用料，高强度钢的使用增加车辆的安全性；大量的环保材料使用，新车无异味（家人朋友的安全和健康才是最重要的） 最不满意的地方： 1. 低速过坑洼路段车身的左右摇晃真是不太舒服。 2.轮拱隔音差，路段不好胎噪大。 时速120的风噪我都感觉还行，但这个19寸胎的胎噪我真的好烦（正常好路没有） 3.过碎石路段，石子被卷起击打底盘的声音太难受了。 4.无备胎，我可以不用，你必须得有，开车才放心。（不过已在积分商城兑换安装好了） 5.爱信变速箱的死亡3档我真的服了，城市用车高峰期，30左右的时速2-3档来回换档那顿挫感真棒啊。 接下来给大家聊聊各个细节吧 一.先说说大家关心的油耗吧，8000多公里的行程里程，90%的公里数都为城市用车，剩下10%为高速和省道、国道。提车开始一直用的中石油92，基本为标准模式驾驶，偶尔运动模式，节能模式没用过。表显综合油耗7.8，平均时速24。高速油耗基本5-6个。我觉得油耗还是不错的。你们觉得呢。 二.聊聊动力吧，怎么说呢，没有肉车只有肉人吧。1.6T的动力还是不错的，了解法系的都知道，高转速发动机。高速后段还是很强的。不过标准模式下起步还是有点肉啊，30之后动力就源源不断，很跟脚了。（觉得起步肉的可以用运动模式，就是油耗会变高） 三.空间 空间大家就放心吧，我也是家用为主，空间没问题的。B级车那空间绝对够用，在加上旅行车的设计，后备箱空间很大，后排座椅还支持4.6比例放倒。放倒后几乎可以当床睡，但不是纯平的。 四.性价比 我是21款三级加黑顶，几乎能用到的配置都有了，相当不错。电动座椅加腰托，长途开车不累。360加前后雷达新手用车放心。抬头显示用起来特别方便，不为低头看仪表，也安全。2.5级的辅助驾驶，高速轻松自在。唯一不足的就是没座椅通风，夏天太难受了（不过23款有通通风加真皮座椅了） 五.驾驶感受： 日常通勤市区驾驶感受很不错，动力完全够用，超车、急加速信心很足。地盘质感得益于PHC的加持，市区低速行驶很软，很舒适。高速行驶整个底盘会变得紧致变硬。车辆很稳，高速行驶的质感和信心都很足。低速过坑洼路段车身的左右摇晃真是不太舒服。过碎石路段，石子被卷起击打底盘的声音太难受了。 六. 可靠性： 车用了一年了，没出现网传的大毛病，但出现过一次电动后尾门失灵，手动开启和关闭的，还是有点心疼。夏天车辆暴晒一天后，起步不久后车机黑屏一次但五秒左右后自动重启。总体还是满意的，不过可靠性还得更长的时间去验证。（不过防冻液消耗过快我也有，但没漏。部分车友有漏的） 七.车辆做工： 内饰做工比较精细，车内能触摸到的地方几乎都是用了软性材质包裹。中控台、门板、座椅等地方都完美的融入了雪铁龙LOGO，细节感很强。但是整车装配工艺还是差点意思，比如后备箱缝隙不对称，一边大一边小（不是个例，很多车友都有这样的情况，也没有解决办法）。 八.售后保养 目前雪铁龙标志已经合并了，保养两家店都可以做，还是很方便的。商城也推出了7折保养套餐，两年三次，三年五次的都有，可灵活选择，价格也实惠。甚至还可以用积分兑换保养。 车使用一年，整体比较满意。车身大面积的使用了高强度钢，铝合金的防撞梁。六边形铝合金的吸能盒，笼式车身，白花花的环保隔音棉等等。网上也有很多凡尔赛的拆车视频，大家可以多看看。安全的车身和环保的用料，让自己和家人行驶在路上更有信心。也有一些小毛病，上面都有总结。 写给想买凡尔赛的人 我们选车首先看你的需求是什么。然后再看满足你需求的车都有什么缺点，如果这些缺点你都无所谓，都可以接受的话，那你的选择就是他了。（因为人无完人，车也一样） 车不仅承载着家庭和生活。还有诗和远方。开着你喜欢的车去自驾，沿途的风景都变得更美了。 最后感谢圈主糖圈圈EA推荐加精。
才思敏捷豆浆zo
秋天的树叶就是这样五彩缤纷，黄的如金，绿的如玉，红的如火等等，把秋姑娘打扮得格外妖娆。一阵凉风拂过，金黄的树叶，摇拽着一把把小扇子，从空中飘飘而下，似乎在诉说着一个美丽的童话。 今年喜提凡尔赛c5x，错过了莺飞草长的时节，此时正值秋景观赏好时节又怎能错过，带上家人一起提上行囊来一场说走就走的秋游。凡尔赛入门即高配，舒适度很好，同时油耗也是同级别车里的佼佼者，入手不悔。#非「凡」秋景「逸」起拍
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