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人生第二台车，第一台别克的合资车，现在的长安，以前我的思想也是跟很多人一样追合资车。现在一对比觉得合资车太抠门，这台unik开了1250公里，没啥问题，舒适度各方面没得说。跟合资车30万以上的有的一比
#UNI-K提车作业提车两天交个小作业，目前行驶了两百公里，油耗在九个左右，动力在初段加速过程中，提速比较缓慢，如果舍得给油，动力马上就来，八十码速度如果继续给油，输出还是感受得到，只是新车还舍不得跑120以上，过了首保再说吧… 至于操控，方向盘比较挑人，如果喜欢单手磨盘的，很快就能适应，双手掌握需要一段时间来习惯… 至于麋鹿测试，懂车帝里面一大把双轮离地的各种车，就别盯着长安锤了，每个人驾驶习惯都不一样，追着舒适型车子谈速度就是扯蛋… 至于交叉轴测试，坦克依然关不上尾门，那还是硬派越野，谁会拿城市越野去跑卢比肯小道？ 至少，目前提车以后，关于操控，关于油耗，关于减震，关于噪音，关于驾驶感受，我个人认为：有需要改进的，毕竟没有完美的东西，但是就日常家用来说，Uni-K完全能够胜任，剩下的，交给时间来处理吧。 2.0四驱顶配车主，95年的本，上手十余种车，诚恳的告诉大家，您开的是家用车，别以为是F1方程式，也不要以为买了SUV就一定能够下河滩或者沙漠里撒野…
#UNI-K提车作业这车我买了一个星期了，用着挺好就是开着都心里美哪种，外观内饰空间对比这个价位的没有敌手！ 有担心麋鹿测试的，有担心刹车抬屁股的还有说没有车道保持的我就想问问你们这些喷子真正开过这台车吗？我这15年驾龄的司机遇到麋鹿测试这种情况都不一定能反应过来，一般人都是刹车顶上去这也是最常有的情况，所以说麋鹿测试有意义吗？还有急刹这种抬屁股这种说法的，其他车我从没见过这种测试，最终结果是停下来了不挺好吗？这么紧急的情况停不下来不是更可怕吗？这么重的车拱头很正常啊，如果是开拖挂货车你都不敢急刹车危险更大，不是满大街都是大货车？还有那说什么没有车道保持的麻烦你去开开车再来喷，没脑子别出来丢人！这里是UNI-K的车友圈买的又不是这车你来喷什么！今年这么多国家针对中国，我们应该支持国产，不管是华为，新疆棉花还是国产汽车作为一个80后我支持我买单！
#UNI-K提车作业今天顺利提车，所有功能都全部在4S升级，AR导航全部能启用，长安4S店还是服务周到（后续说明加图片） 本人30岁了，第一台车是长安福特，开了7年多无任何故障，现在思想升华爱国不能空喊，从合资车到国产长安，因为外观让我眼前一亮配置也随时代潮流都有所以直接提了UNI-K，没看没试任何合资车。 提的两区顶配，湖南株洲，车价还是172900（多退少不补），购置税15300，保险4600。总落地价可能地区个人原因有偏差，仅供参考。 今天虽然下着小雨，但是心情是美丽的。早早的到了4S店，验车就不多说了。外观的颜值是档不住的（见图片），进去一看前排的功能丰富，后排的宽松我女儿可以直接在后排跳舞。 提车过程很满意，4S对UNI-K有特殊待遇。我提车前面提了55和75，并没有任何仪式。当我提车时，直接喊广播所有4S店的人员站好队列欢呼鼓掌（见图），不仅仅是提车礼（鲜花、水晶纪念杯，香槟、水果、礼品盒应有尽有），仪式感超级强。 重点来了，和大家说说我的新车感受。 提车后开了1个小时，98KM/H急刹并不抬尾，极限变道模拟麋鹿，车身反应快，满意。 动力：任何模式都棒踩油门就给速没有延迟，运动模式推背感超强 操控：指哪打哪，就是调头半径比较长，要自己适应 座椅：前排座椅包裹性强，后排超软有点像乳胶感 方向盘：大家都说小了，但是厂家设计不是从方向盘间隙看仪表，而是从方向盘上方看，很满意很清晰，无遮挡看前方屏幕 仪表：清晰 车机的使用：车机在4S就直接联网了，语音强，手机APP控制很安逸，所有车况都能看到 后排舒适度：后排跟东南亚买的乳胶一样柔软 后备箱空间：放了3个行李箱还有空隙 优点：动力、操控很棒，车机系统反应快，后排乘坐感强前排包裹性好，比我的老福特宽了170MM，长了600MM，空间感超强。 缺点：极限90度直角掉头半径太大，直接过去要占2个车道毕竟车大些只能算半个缺点吧。油耗只跑了30KM先不做评价，后续会提交体验。唯一不爽的就是开了自动驻车挂着D档车有点抖，踩住刹车或者挂N档没任何抖动。
#挑战UNI-K最低油耗有人说我把UniK开到百公里油耗八个以下是骗人的，所以直接上图打脸吧，这是我今天回家开出来的油耗，没有遇到高峰时段…先说明一下，我的车是2.0T四驱顶配版，下午开的时候设定的是两驱ECO模式，因为今天太阳大，全程空调加音乐，单人，拉了三十斤酒…目前跑了357公里，综合油耗8.6…今天下午跑了51.6，百公里油耗7.3…可能有人要说我是全程下坡，，成都平原啊！
