五菱星光续航实测（二）   经过三天努力我终于给它跑趴窝了！ #五菱星光#续航测试

五菱星光续航实测（二）   经过三天努力我终于给它跑趴窝

大王驾到K

#提车作业-赛那

88年生人，性本爱自由，误撞学驾照，一直未摸车；忽然遇缘分，偶得小钢炮，爱踩深油门，高速喜超车；技术不甚熟，小心又翼翼，未遇过事故，感谢命与运，惊瞥里程表，十万里有余。钢炮老矣，尚能饭否？旧岂能如新，能换不换？进奔驰入宝马，探奥迪踏萨斯。乱花渐遇迷人眼，五系A6不好选，浅草才能没马蹄，E级300H不好提；越看越迷糊，脑袋全浆糊。忽如一夜春风来，千树万树梨花开，二宝他来了！！！     他来了他来了，他迈着自信的步伐走来了，把我这当爹的节奏全打乱，跟老婆及家里人商量，钢炮卖掉，入一辆MPV，家里便是MPV+SUV的组合，旅行、上班、郊游各种场景基本够用。     对于MPV我一开始是拒绝的，理由有三：第一开着像司机，第二动力操控不行，第三开着上下班不便。经过老婆的一顿教育及自我批评，反思如下：我不当司机谁当司机？载着老婆孩子飙啥车？上下班也没啥不便，大小车都是开。想通这三点便开始茫茫车海中寻找那一瓢水。 选车篇：     看过的车太多，林肯飞行家、理想ONE、蔚来ES8、GL8陆尊、奥德赛、M8、赛那、威霆、V260等等。要么超预算，要么新能源开高速心里虚（经常自驾），要么没眼缘，始终缺少让你一锤定音的信心。下面我挑重点看的三款的细说。     GL8陆尊     GL8陆尊看了多次，主要看653T，空间没话说，价格区间大，配置差距大。没选原因有三，其一奈何商务属性太浓，整体内饰设计风格我不太喜欢；其二第三排固定位置，跟日系相比空间设计及利用不行；其三635T低配买来必改，改装很讲究，没改好浓浓汽配城风格，气质拉胯。不改，高配40多，买，性价比不高。故一直很勉强，没法下绝心。     奥德赛/艾力森     奥德赛和艾力森这两车为啥放一起，大家都懂。奥德赛混动（省油），车子不大，空间设计好（空间魔术师），特别是第三排，完全收纳到地面以下，也可变成钓鱼座椅，手势魔术门，L2级别驾驶，再加上新款外形，确实很心动，但除了顶配，其他配置没有魔术门，没有二排航空座椅，没有全景天窗，我自己又看重偏舒适的配置。跟4S小哥都谈到选车颜色，But顶配落地36万多，这........（此处省略一万字）。     赛那     从2021年初得到赛那国产消息便一直关注，和GL8陆尊、奥德赛这两车长期放在我参数对比栏里，各种数据横向纵向对比。车长宽高、轴距、配置、油耗以及三方评测图文视频，天天研究。最终选择赛那的原因是空间（第三排座椅收纳至地面以下）、油耗（实测百公里市区内5.5，高速6.5）和各种配置拉满（后面用车体验细说）。2022年2月14日下定，3月7日提车，顶配铂金版，白外棕内（铂金珍珠白2000元）。找朋友帮忙，给我的配额是4月初平价提车，后有其他客户退订，告诉我3月7日可提车，只需加装1500元的东西（你没看错是1500元），没有经过任何思想斗争，果断提车提，车价40.58+2000（铂金珍珠白）+1500元（加装）。坐标重庆。 用车体验篇：     外形：     赛那外形确实让我意外，和新混动汉兰达侧面很像，正面大嘴进气格栅镀铬条气势比较足，唯一让我遗憾的是，车头丰田车标那部分设计像极海豚脑袋（略肿），满分10分，外观我给8分，比较符合我的审美，时尚大气稳重，毕竟也奔四了。     内饰：     试驾时是白外棕内的铂金版车型，家里人出乎意料的意见统一，买车就选白外棕内。第一次看到内饰是4S店的工装展车，展车内饰全塑料，做工粗糙，缝隙也大。自己提车后，对内饰还算满意，铂金版棕色和黑色的拼接色处理很好，前挡风玻璃下，棕色塑料的纹理会让你有皮质的错觉。中控区以及延伸到副驾手套箱上储物空间木质纹理处理还不错。二排和三排车厢壁毫不意外的全塑料，对于两娃的奶爸来说，毫不担心孩子脚印、糖渍、奶渍和泥印，没有抹布解决不了的问题，一张不行就两张。内饰满分10分，内饰我个人给6分，我不太在意塑料，内饰软装花钱都能解决，更何况带娃，怎么方便清理怎么来。     驾驶及动力感受：     第一次试驾让我很意外，中底段提速比家里20.TSUV平顺，我看懂车帝对赛那的零百加速评测8.7秒，提车后没舍得猛踩油门。驾驶起来底盘很整，对于前后四轮，我自己在驾驶途中是能感受到把控的，没有开大车的感觉。转向很轻松，转弯半径有三根道就能掉头。提车就开了两次短途、一次中长途，时速到120没问题，运动模式油门响应积极，电机和发动机介入很智能；时速120，再提速超车确实费力，发动机嘶吼，等待，动力来了，但发现别车减速，白踩一脚地板油。动力跟性能车没法比，跟2.0T高功率发动机也没法比，但你要比油耗，赛那完胜。发动机输出功率和油耗成正比，得辩证的看这个问题。     提车至今，行车2800公里，用得最多的是ECO模式，仪表盘上把车辆能量流调出来，无意中开发出一套脚法，下坡松油门，车辆滑行，绿色能量流向电池充电，然后轻踩油门，电池提供动能，这套脚法很省油（以前开钢炮必须踩地板油才带劲）。     当然，我也做了一次相对比较极端的测试。提车一周，跑了次避暑房，下高速到山顶13公里，海拔大约从300米爬到1500米，80%路段盘山上坡。平时上下班或者跑高速没有遇见过这种相对极端路段，平路或下坡滑行有动能回收，电机与发动机同时工作只有在急加速时情况下才会出现。本次路段测试4个成年人，两个小孩，属于家里出行常态，结果较为满意，上坡车速和2.0T车型相比没有明显差距，路程中后段，发动机满负荷工作，既要给电机充能，又要带动车辆前进，噪音明显加大，感觉没有2.0T发动机轻松，只能说够用。驾驶感受满分10分，我给8分，刹车油门不错，极端路况很少，城市通勤和出门旅游都能满足，很遗憾没有雪天开车机会，以后自驾遇上的再做测试。     乘坐感受：     宽，还是宽。大宝坐老爸驾驶位后排座位，二宝儿童座椅安装在驾驶员一侧第三排。除了司机剩下三个家庭成员随意就坐，相比轿车和SUV车型乘坐感受舒服太多。同时主动降噪加隔音玻璃的组合，隔音效果很满意，一三排交流不用喊。底盘调校过滤减震也满意，以前过井盖压得蹦蹦跳，赛那感受很轻微。     第二排是真舒服，两个黄金座位，座椅背部电动调节加电动腿托，第三排放平后，第二排变成两张床，开车到单位中午可以在车上午休。      车机交互系统：     赛那车机自带百度导航、QQ音乐，这是我开车最常用的两个APP，顶配有人脸识别，扫描到是我，直接我的登录QQ音乐，很方便。车速超过60，车机默认只能用语音进行人机交互，不允许司机用手操作中控大屏，这个点赞。 优劣篇：     优点：     1、赛那家用方便，全家出行，满座7人情况下，人均两个杯架，一个手机充电孔；2、二排中间小桌板给娃兑奶粉、放零食方便；3、中控下面储物空间巨大，放个双肩包或女士包没问题；4、有220V电源接口和HDMI输入口，在网上买了腾讯盒子，出门旅游可以看电影或给小孩放动画片。5、第三排放倒，第二排前推，巨大载货空间，到宜家拖个柜子或小床没有任何问题，出门自驾铺上充气垫不用搭帐篷。6、驾驶员上车，人脸识别后，座椅和方向盘自动调节到你习惯的位置；熄火解开安全带，座椅和方向盘自动远离，逼格拉满，这点我最喜欢。7、省油，纯市区，一箱油我有信心开到1200公里。接车第一箱油加满，大概开了500公里高速和600公里市区。这个看脚法好坏，以国足的脚法，百公里100个油。8、方向盘握感不错，灯杆雨杆手感也好。       槽点：     1、车钥匙劣质，丰田把塑料用到了极致，毫无质感，担心一摔就碎，某宝买了两铝合金赛那钥匙套，感觉好多了。2、人机交互只有司机的语音能分辨清楚，副驾或者二排进行人机交互，语音不能识别，车速上了60，又不准用手操作中控大屏，这点副驾很不方便。3、车机内置APP太少，且没有提供下载选项，希望后期这部分能够丰富起来。4、第三排双人位，从后背箱拉起来归位时，两个向前卡在地面的卡扣，其中一个会出现无法正常卡住的情况，单人位没有这个情况。5、中控杯座内壁塑料太软，已经被刮花，各位车友建议后期要买杯套保护。6、重庆山城，巷子很多，自从开了赛那，路窄地方不去，不好停车不去。7、车内细节差，虽然后排全塑料，带娃方便，但是质感很差，塑料材质偏软。8、门窗玻璃升降没有BBA有质感，还有前排关门感觉，怎么说，很松散，你长期开过就有很明显的对比，好歹你铂金版到了40万级别，该有的豪华感你还是得给足。     以上槽点，你说它重要吧，又不影响驾驶，但就是这些不痛不痒的地方，让你觉得粗糙，这很丰田。 结语：     买车看预算，看需求，你要是预算足够，后期不想改装，上顶配。你要是真喜欢这车预算不够，买个丐版自己改（划算，动力系统，L2级别辅助驾驶）。       最后祝大家车行万里，平安归家带娃！

天马行空运随名来

赛那：从拒绝到勉强，从接受到喜爱