由于单位离家太远，每次通勤时间简直让我绝望，便想入手一辆代步车来缓解一下，思来想去觉得混动车型还是不错的，油耗低，开起来也舒服，价格我也看了一下，要比燃油的普遍贵一两万左右，也在能接受的范围内。 我最后入手的果然是混动车型，看，就是这辆混动享域，优惠力度大，正是我选择这辆车的理由，加上外观造型也都ok，看起来也不会觉得很low。 混动享域的造型看上去还是非常动感，车头下沉，呈现了一种低趴的姿态，让我有种赛车的感觉，车身各种线条也十分的硬朗，顺畅。 中网格栅像个“君主”一样，两侧的大灯则像个“护卫”一样护在两侧，为我保驾护航。 不规则的贯穿式尾灯加上中间那一抹熏黑的痕迹，设计感一下就呈现出来了。 我入手的是最低配，因为划算，我也只是需要一辆车代步，其它功能我感觉可有可无，就是没显示屏有点难受，后来又花钱给它装了一块，看起来顺眼多了。 混动享域最好的地方就是它的油耗，真的非常的低，百公里也只要四点五左右，这还是我为了拍这套照片只开空调不运行的情况下造成的，可想而知混动享域的油耗有多低了。我之前也算过一笔账，一公里的两毛四，对于我这种通勤要跑很远的人来说简直非常划算，这也是我为什么会选择混动车型的理由。 自动大灯调节和车身稳定系统可以在这里进行控制。 前排的一些储物空间设计的也很到位，既没有额外的增添什么东西，还设计出了可以容纳些小玩意的空间，非常的实用的。 电子按键挡位的好我算是体会到了，买车的时候听别人说用电子按键挡位会挺不习惯，但我开了一个多星期之后感觉还好，已经习惯了，并且形成了肌肉记忆，下意思的就会找到我需要的挡位所在。 另外混动享域还有三种驾驶模式，我为了节油开启过ECON模式，但感觉没啥用，索性就没在用。运动模式我挺喜欢，开启后动力的反馈会更快一些，只不过会增加油耗。纯电就开过一次，想着试试开电车是什么感觉，结果就是开车的时候更流畅了，就是能跑的公里数不多，只有一两公里。 混动享域作为一辆A+级别的车型，它的空间也是毋庸置疑的，而且这辆车地板凸起的不是太明显，所以说后排坐三个人的时候也不会感觉有什么不适。加上织布座椅透气性也很好，贴合度蛮高，腰部支撑也到位，跑长途的时候坐久了也不会有腰酸的感觉出现。而且像十一二万这个价位的车并不是所有的后排都有出风口，混动享域全系标配也是值得肯定的。 我虽然入手这辆混动享域只是为了代步，但是这辆车给我的惊喜还是蛮多的，当初买车的时候优惠了两万多，还多送了我三次小保，近期的保养成本也能降下来。

享域车友圈

挺满意的一辆车，混动享域的用车分享

有孜然没烤肉

粉丝

关注

获赞

超级车友节

懂车智多星LV1

懂车帝4周年

内容鉴赏官LV1