转眼我已成为＂尊贵的＂雪佛兰开拓者-擎版 车主将近一年，对于开拓者，我有些话要说！对于想要考虑入手这辆车的朋友，希望有个参考。同时这也是我对这辆车的使用感受和理解。         用车一年，前大半段时间用车情况良好，高速上动力充足，平顺性好，加速很线性。2.0T的动力也不会有小马拉大车的感觉。踩到120km后再提速依旧够用，底盘稳定，运动感好。特别是L2级别辅助驾驶，贴心省力。全速自适应巡航自动跟车可以解放双脚，相比原来的老车，这点很满意。但遗憾，只有车道保持，没有居中，车辆会来回撞线。          高速平均120km速下，油耗在8-9之间，去年国庆期间7座满载情况下(人满货满)也要将近10个油。平时均速90km则最省油，大概在7.3左右，市区在9-10.5之间，对于油耗这块，我觉得还好，可以接受。         开拓者外观我觉得无可挑剔，肌肉感十足，硬核霸气外露！但是这个内饰差了点意思，虽然够用，但是我还是得吐槽一下。            我也多次想要自己去改装升级一下内饰，找了些案例，但是总感觉不靠谱，怕拆车出现异响等问题。下面雪佛兰官方和alcantara合作的改装升级方案。对翻毛皮我不是很感冒。 这是车友自己线下门店做的波尔多红纳帕真皮改色方案，费用在2.3W左右。我觉得还可以，但是还是缺点意思，但总比原厂的好。 我是一个户外爱好者，所以车子有一定的四驱脱困能力是我选择它的重要原因。我喜欢和老婆两个人约上小伙伴，闲暇时间去露营、钓鱼、自驾游等，所以在买开拓者之前，我看了大量的相关资讯和视频。         当然面对野外环境而言，开拓者有个缺点，作为SUV可能是为了主要的应用场景-公路行驶而设计，所以相对硬派越野车而言，最低处我量了应该是16.8CM。所以我在把开拓者驶离城市场景之前给它做的底盘装甲和护板的安装，用来保护车辆底盘。 当然了为了装这两块护板，把原厂的树脂发动机护板和碳罐护板都扔了。         全车做好防护后，我就可以出去＂野＂了，我经常到各种江边海边，满满一车的露营装备，必须直达营地，所以四驱的应用我还是很满意的，目前遇到的野外环境基本都能开车下去。这点我还是很骄傲的，因为并不是所有四驱车都能下去，我经常遇到什么汉兰达、途观、还有四驱的H6在沙滩陷车，我总能平步青云的驾驶着开拓者与他们擦肩而过[捂脸]。         总而言之，关于开拓者的性能，操控这块，最重要的是性价比，我觉得无可挑剔。但是近期车子在路过红绿灯减速时，出现明显的卡顿，抖动一下，拖拽感，迟钝推出的感觉。去4S店检修，师傅也说了没问题，也做了系统升级。但是还是存在这个问题，师傅说at变速箱是这样，有一个换挡的动作。不知道车友们有没有存在这个问题。         总体下来，体验还是不错的，遗憾是内饰，23款开拓者要是跟北美的EV版本的内饰一样，就完美了[呲牙]，24款开拓者EV内饰系列更多，更时尚年轻。        希望雪佛兰撑住！好车不应该冷门！

开拓者车友圈

关于开拓者，这些话我必须要说！

赋文398

巡领者车友圈

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什么时候上市？

热情的葡萄Uxt

还没有立项！老总主张插电。强混先让gl8上市看看反应。好的话可以分担成本。强混大巡才有希望！谁也确定不了哪款上市！只能观望！

用户6158651931893

关于开拓者，这些话我必须要说！

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