CX-5小棍子和INFO键奥秘

马自达老刘

马自达的istop功能，各位车友们平常都用吗？会不会伤电瓶呀？

马自达3 昂克赛拉车友圈

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马自达的istop功能，各位车友们平常都用吗？会不会伤电

猪仔小猪

#用车感受

首先背景介绍一下，我从小痴迷汽车，虽说拿本七八年了，但是驾龄却只有两三年，如今毕业在即，在父母支持下于去年年末购入2021款2.5L两驱白色黑骑士CX-5，至今期间也时常关注论坛资讯，感悟颇多，忍不住写个长贴和车友们分享讨论一番。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 &amp; 🧮选车对比       我身高186，体重186，有健身，属于比较壮的类型，感觉轿车上下车费劲，开车几乎顶头，所以只考虑SUV。       选车之初，预算20W，内心是想买涡轮，追求高动力的。因此决赛圈考虑了锐际、领克01、星越L、CX-5和昂科威。       没选择混动、纯电车型的原因主要有四：       一是目前租房，充电不便；       �二是买首辆车，不想有长途焦虑；       三是个人是燃油车忠实粉丝，可以说喜欢闻汽油味、听排气声；       四是个人认为目前电动车正处于百花齐放阶段，不够稳定，不如过几年发展稳定了再投身新能源。       没选择大热的荣放和CRV的原因也很简单：       一、AT更耐用，技术含量更高，车价一致的情况下我找不到买CVT的理由，更何况两田这车型如今被捧到天上，价钱更高、优惠更少，我不理解；       二、我还年轻，目前不追求两田推崇的大空间，在钱包满足的情况下也不在意百公里差出的十几块油钱；       三、这次买新车想着长期持有（几年就换的话我会直接考虑二手车），保值率我并不关心。       在备选车型里CX-5是个另类，唯一的自吸，动力欠佳，2.5L版本动力尚可。这不得不提我的女朋友，起初我是没考虑CX5的，但是她被这车颜值打动，拉我进4S店试驾，这一试便一发不可收。自吸高转的咆哮声、跟脚的动力、丰富的配置、简约不简单的外型设计和内饰设计一下子戳中了我这颗理工男的心。       加之私下再了解到车的安全性、耐久性以及它的全球销量、维修保养，二话不说就订车了。目前购车半年有余，10000公里刚过（附10000公里留念图哈哈），真是发自内心的喜欢。       至于为什么不选备选车型里的其他车辆，就不在这里展开了，本贴我主要想表达一下我对马自达的感受和我为什么选择马自达。 ✏️新车初体验       �先说一下我目前对CX5的感受：       1、2.5L西安城区开真不省油，平均在9-10个，我平时高速跑得多，目前表显8.4L。       2、私下同步在用软件统计，表显和记录相差0.1L-0.2L/100km，算是比较准确。       3、车是真心好开，除备选车辆试驾车外，还对比过SUV里的坦克300、吉利博越和轿车里的两厢福克斯、雅阁、3系、E260L，就操控而言，CX5给人感觉很接近轿车，就转向手感来说，仅次于3系，对于落地20W来说已经很不错了。虽然很玄学，但是给人莫名得心应手的感觉，还在犹豫的朋友真心推荐亲自去试驾，而非仅听他人描述。       4、外观各有所爱，我反正无法自拔，哈哈。       5、前排空间非常舒适，后排空间190身高以下、200斤体重亲测够用（如果上车必须二郎腿的另说）。       6、同价位合资里配置最丰富的车型之一，最满意的包括抬头显示、主动刹车、自适应巡航、自动雨刷、自动大灯和双区空调，可自行对比有上述配置的其他合资车型啥价格（小声说，原厂轮胎是V级貌似还不错的样子，附轮胎等级图）。       7、后雷达对低障碍物识别能力有限，新车刚提就差点磕了金贵的黑骑士亮黑包围（见图）。另外，以上均为个人感受，不喜勿喷哈。 📒一点感悟       购车半年以来，我深入了解了马自达，有些自己的思考，也算是我的用车感悟，借此机会分享给大家，供大家参考，也欢迎大家积极讨论并纠正我的错误观点。再次声明，以下观点仅为个人观点，不喜勿喷，欢迎互动交流。       在我看来，马自达是个偏执又独特的车企，在造车领域有自己的信仰和追求，不太在乎世俗眼光和潮流。这样的车企有利有弊，可能会因为坚持呈现出伟大的作品，也可能因为执拗错失发展的良机。大家细想，当其他车企放弃转子发动机的时候，马自达没有，这才有了勒芒787B的传奇，但是也耗费了大量的财力和精力；当大家主攻涡轮增压时，马自达专注高压缩比，这才有了创驰蓝天13：1，有了汽油压燃量产；当大家主打空间家用时，马自达却用魂动设计和灵动操控赢取认可，像不像一位脱离世俗的大师，别人笑他太疯癫，他笑别人看不穿！不屑于为迎合别人来改变自己，懂的自然懂，不懂的不需要懂，有2%的人懂我就满足了。       当然这样的弊端也很明显，没有大的销售量，也就没有蓬勃的企业发展，但是这就是追求，如果一味追求利润和金钱，可以无底线地利用生产商和消费者的信息差来降低成本、甚至黑心企业会偷工减料，这就失去了造车的初衷，因为欲望是没有底线的，追求才是底线。所以有追求地造好车，满足于利润可支撑我正常研发、经营，一步一个脚印稳步前进才是一个良心企业的正确发展道路。我相信，马自达未来可期！       马自达的车是好车。当我们谈论一辆车的时候，有人谈设计、动力、操控、底盘，有人谈空间、油耗、价格、维修保养，这谈论的是一个东西吗？是。这显然都是车辆的属性。但这谈论的是一个层面的东西吗？不是。这两种言论在我看来完全是两个评判标准。       所以，常常在论坛上看到有人说某某车动力多好、操控多好、底盘多整，有多值得购买时就会有人回怼：“城里开用得着这动力吗？徒增油耗！操控、底盘都是玄学，保养便宜空间大才是王道！”，其实两人都没错，但是一个在聊车，一个在聊运输工具。为什么这样说？我们不妨想两个极端例子：劳斯莱斯大家都知道是好车，但有人在意油耗和维修保养吗？五菱宏光是好的运输工具，但有人讨论五菱宏光的设计和操控吗？换句话说，这就像谈论同一盘菜，有人在聊火候和味道，有人关注菜量和成本，细品一下，这中间是菜本身的差距吗？不是，这中间是人思想的差距，大家都听过“一千个读者有一千个哈姆雷特”，为什么在车的问题上却争个面红耳赤呢？大家读到这里，请再回过头来看，在客观评价下一辆车的价值更多体现在于什么呢？是设计、动力、操控、底盘？还是空间、油耗、价格、维修保养？我想大家心里都有明确答案了。       黑车不黑马自达，因为中意马自达的未必懂运输工具，但是必然懂车；买马自达的多是买车，而不是买运输工具，因此，才会被魂动设计、创驰蓝天、优秀操控和聪明变速箱吸引，而脱离开空间、价格这一层面，更何况在油耗、价格、维修保养方面马自达依然可圈可点！       但话说回来，国人更多关注空间、油耗、价格、保养的根源是什么呢？这其实可分为两类：其中空间单为一类，可看作使用效率；而油耗、价格、保养甚至保值率均为一类，可看作使用成本。       我个人认为，国人之所以关注车辆的使用效率，并不是因为国人身高体型有多大才需要大空间，而根源在于绝大多数家庭现如今或者未来计划中均将有且仅有一辆车，因此在选车时考虑到要尽可能满足未来所有情况，包括多人乘坐呀，货物存放呀等等，所以空间一定要大。       另一方面，国人关注使用成本很好理解，坦白讲，绝大多数家庭是不够富余的，和欧美发达国家是不在一个层面的，当然这取决于个人钱包和个人意愿，没有深入讨论的价值。       不过，对于论坛里比拼油耗这件事我始终不能理解，所谓“脚法”都是以用车环境为前提的，了解过统计学的都知道，单个样本数据是没有参考价值的，想了解汽车油耗，看统计数据就好了，但其实这个统计数据对我们平常用车也是没有价值的，路况千变万化，大概心里有个数就行了，还有想学省油窍门的，说到底，保持较低转速匀速行驶就是省油的根本原则，想学大神油耗的最好办法就是搬去大神家，哈哈，总之环境是非常重要的油耗因素，没必要纠结在这。       综上来看，选择马自达恰恰说明车友们可能生活比较滋润，对买车、用车有自己独到的理解，不愿随波逐流。不太恰当的说，有种“温饱思淫欲”的意味在，哈哈哈。这其实也应了“不是一家人，不进一家门”的俗话，马自达是这样偏执、独特的车企，也自然会吸引到个性、出众的车友！ 📸美图

马自达CX-5车友圈

开了半年马自达，我悟了！

脑洞无底洞

看过了这辆马自达CX-5的防撞梁及底盘情况，那么内饰又如何呢？今天我们就来看看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链非常日系，使用的是冲压件。车门却是欧系常见的一体冲压结构。

gougoupi

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马自达：要么在消沉中爆发，要么在孤傲中告别