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    受伤的菠萝蜜

    认证:广汽丰田bZ4X车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-03-27
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    2023-03-27
    燃电时代图1燃电时代图1
    燃电时代图2燃电时代图2
    今天小开40公里实际掉电38公里图1今天小开40公里实际掉电38公里图1
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    广东地区真实里程分享图1广东地区真实里程分享图1
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    广东地区真实里程分享图4广东地区真实里程分享图4
    风中堡垒730图1风中堡垒730图1

    今天来分享一波自己bZ4X的提车用车体验(第一弹) 11/7下定买的长续航pro版本,裸车没加装选装包 12/17 拖了一个多礼拜来提的车 原先提车前就有点后悔没加8000元的选装包,没有透明地盘/自动泊车的功能。幸亏车子自带360影像,将就着用用吧 提完车开回去路上,大概路程五六十公里,这里值得一提bZ4X的驾驶操作感真的很棒,开起来很平顺,上手起来也很快,该有的功能都有。刹车感觉有点偏软,也发现驾驶的时候如果松掉加油踏板,如果前边识别到有车辆,也会自动的帮车主减速,回收动能。大家如果到店试驾,还真的得注意下,别一次性开太猛了哈哈哈 关于中空屏车机这块,中规中矩吧,丰田目前车系里边智能化水平做得很好的了。响应度也很灵敏,没有其他人说的那么不堪,真要给我那种像某拉全点屏幕的,我也受不了 车子是拿来开的,大家都是老司机,真开车的时候能用上那么多功能?还有时间去点一点屏幕?还不如机械按钮来得实在。总之呢,这方面见仁见智吧,既然选择了智能,就别抱怨到时候车机有故障。 下面再分享大家最关心的续航 坐标广东广州,目前12月气温在10+摄氏度这个区间 📉能耗分享 大家可以看下我上传的图片,目前基本都是市区工况下的通勤用车,载1-2人,车辆驾驶模式是eco模式,一上车就基本开着中控屏下的eco,把方向盘加热、主副驾驶座椅加热和空调都给打开,开着音乐🎵;然后呢基本驾驶速度都在60-80这这个区间。目前使用下来,电耗都在13-15这个区间,总体来说续航还是很实的。有时候动能回收,还能看到续航上涨了。 不过呢,对电耗这块其实也没太注重。这电车和油车一样就是拿来开的,开油车也不见大家有多注重油耗,该用的还是得用,不需要考虑太多。 对了,还有一点我觉得丰田做的比较好的。那就是打开空调的时候,就能明显看到续航里程是往下降的,这能让我们车主知道自己做某个动作,会对续航有多大的影响,有更真实的续航感知。 如果开着很猛的空调,续航里程不变,但没开几公里,续航就狂掉。这个也看着闹心啊。 现在整体就开了300公里不到,续航里程显示有还有190+km,还是挺满意的。陆续看到有反馈充电功率的问题,过几天去充电🪫,再分享下实际情况

    bZ4X提车分享图1bZ4X提车分享图1
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