奥迪e-tron进口技术型充满513公里，惊喜无处不在

奥迪e-tron(进口)车友圈

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奥迪e-tron进口技术型充满513

川AA0924

请问19款进口etron55可以用tesla家用充电桩充电吗？ 这车二手值得买吗？

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求教etron

用户7008525298442

原厂黑化就是香，21寸轮胎霸气十足，回头率百分百[呲牙]

奥迪e-tron Sportback(进口)车友圈

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22款etron限量款

用户8147350557371

大家好，我是一位e-tron车主，且同时拥有进口国产两台e-tron，看到论坛里还有如此多对这个车充满疑惑和担忧的准车主，以及很多黑子各种尬黑的言论，我认为我有必要出来对这个车的几个比较重要的点做一个解读。  1、质保问题。  很多人说成都那一批车没有质保等等等等，这类人大部分可以归类为黑子，少数人属于消息过时，或者是道听途说。因为成都的那批车从2021年8月份开始就已经全部都有质保了，具体有没有，我希望大家也不要只听别人说怎么样，不如自己拿到一个成都车车架号，联系4s店售后查询（要有e-tron授权的4s），能查到质保起始日期，就是有，查不到就是没有，非常简单的事。  车也都是奥迪布鲁塞尔工厂生产的，也是神马从一汽采购的，没有任何区别对待，看到论坛一位车友买了车出现了问题，充满就150多续航，然后就说这整批车有问题。我的推测是，大概率是36组电池中的一组坏掉了，导致电压差过大，这组坏的电池充满了，其他的电池也同样会停止充电，从而导致电池都不满，简单来说就是木桶效应。  我对这位车友的建议就是，不要像有被迫害妄想症一样，哪个车厂都不会傻到这么干。质保都有，去4s店检查问题，该修修，修起来很简单，且修好了不会像汽油车发动机大修一样有可靠性的损失。群里也有3位车友出现过这种问题，换掉一组电池后解决了，目前一切正常。  2、充电问题。  吐槽这个的也基本都是黑子，可能也有少部分真车主了解的信息不够。因为这个问题在2020年的时候就解决了，奥迪已经发布了召回，代码为93J2，解决的就是第三方快充兼容性的问题，目前群里600多位车主充电没有任何问题！现在都2022年了，还有人拿这个说事，我觉得除去那些少部分不太了解的车主，大部分都是想故意尬黑，故意去误导意向车主，基本没有别的目的。（同时还有尾灯问题都在2020就召回解决了，关于尾灯现在应该没什么人吐槽了）  3、没有2AT变速箱  无论2019还是2021，无论进口还是国产，统统没有2AT变速箱这个东西，不知道是哪个不专业的误导了大家，导致各大汽车媒体上都说进口有2AT，国产减配了2AT变速箱。实际上技术手册写得非常清楚，e-tron配备的是一个带有2个减速级的单速齿轮箱，品牌为德国舍弗勒，用来在特定情况下降低转速提高扭矩，并非传统意义上的2AT或者大部分人理解的“高速档位”。  4、续航问题。  明确的告诉大家，真实续航受温度影响很大，表显续航也是根据自己的脚决定的。  很多车友觉得自己车充满为什么只显示300多km甚至200多km。其实这是因为e-tron的续航计算方法是动态计算的，会根据充电前的电耗进行计算，然后表显预测。这并不代表电池坏了，因为不管是显示多少，只要电池没问题，充入的电量都是一样的，只是每个人的脚法不一样，充电前跑的路也不一样，所以无需担心，只要充入电量是正常的，表显续航多少都没问题。举例: 我和朋友飙了一段车，然后去充电，充满后表显280km续航，我的电池坏了吗？答案是没有，因为近期电耗太高，系统根据你近期电耗估计我这照这么开就只能跑280，但充满后如果我开的温柔，表显续航甚至会越来越多，直至接近真实续航。同理，我充电前温柔的开，显示电耗很低，开到没电后去充电，冲完表显480，之后要以120的速度去一个480公里外的城市，4小时用一管电能跑到吗？也是不能的。以120以上的速度巡航会很费电，这时刚开始就会出现开1公里掉2公里的情况，然后逐渐趋于平稳，直至表显接近真实续航。  所以，不要看到表显多少多少就说续航水或者怎么样，很多品牌充满标的就是理想续航但是开1公里掉2公里，会误导司机。  据我根据群里大量车友的数据，总结了一下，如果是夏季气温，跑高架或者那种红绿灯极少且平均速度高的路，400+是非常轻松的，闭着眼跑，甚至跑的好的超过NEDC的也有，群里有跑到过500的。而如果是综合城市路况，350以上也是非常非常轻松，2021款跑过400也是经常的。而冬季受气温影响很大，差不多每降低10度，就会少20km的续航，0度左右的话，综合续航应该在300-350。-20度的话250-300。  5、油改电。  一句话，e-tron不是油改电。这个问题也看你怎么理解，油改电也两种意思。1、油车底盘直接改成电车。2、油车平台生产的电车。  我自己的理解，油改电是第一种，而第二种不算我所理解的油改电。e-tron就属于第二种，在MLB EVO平台生产的电车，但是并不是用油车底盘改的电车。而BBA中BB的两个同期发布的SUV，iX3和EQC都属于第一种，也就是直接拿油车底盘来改成电车。  对于油车平台造电车，我认为是没什么问题的，平台是什么？平台只是个造车的工厂而已，你放进去什么图纸，他就给你按图纸造车。而e-tron从头到尾的车架就是为电车造的，完全的重新设计，而非拿什么油车来改。MLB evo这种拓展性超强的平台，也完全可以胜任生产e-tron的任务。  而油车底盘改电车是我所嗤之以鼻的，这样做无非是为了节约成本，不想花钱研究电车底盘罢了。没有针对电池电机进行优化的底盘，强行加上电池电机，那就是百害而就剩一利，这一利就是成本低，价格便宜，其他空间，操控，安全等方面，上限都被极大的制约。  e-tron虽然是MLBEVO平台，但e-tron是完全重新造的一台车，所以他能获得最安全电动车和最安全的中大型SUV的称号，车身抗扭刚度50000nm，为全世界最高，第二好像是蔚来es8的40000。同时操控也不弱，38号做的赛道测试，7.5秒百公里加速的国产e-tron和百公里加速5.1秒百公里加速的毛豆Y是一样的成绩，都是1分01秒。而进口版5.5秒（实测）只能更快。舒适操控安全并存。。我不信那个油车底盘改的电车可以做到这个程度。另外提一嘴，大飙车的拆车报告里，e-tron也是分数高的离谱。  目前论坛里看到的比较多的就是这几个问题，其中很多像是雇来的水军故意发的，要么就是非蠢即坏。。。。  e-tron这台车我认为是非常好的，在国外买的比国内都要贵，这是非常少见的，大概是因为国人不太能理解他的优点，而且奥迪的宣传也很少，也没宣传到重点。  e-tron的优点不在续航，这也是部分车主们比较愁的一个点，真实续航大概就是350-400。  但除了续航，我感觉e-tron全部都是优点，首先是安全，2019获得最安全电动车称号，2021年获得最安全的中大型SUV的称号。还有就是无敌的NVH，看到过b站的自媒体做过测试，e-tron的nvh低速是超越了标杆W223的S级，高速时候仅次于S级和A8。  其余方面的优点也很多。。没法一一赘述，反正我是觉得买到了一台宝藏车，去年1月份买的2019进口时尚版，在本地的车商提的车，后来才知道是成都的那批车，不过还好当时我是比较幸运，是有质保的那一部分。前几天买了一台国产版，1月11号刚刚办好行驶证，主要是岳父岳母来开，他们也是赞不绝口。  放个俩车合照  左边的国产，右边的进口改了S-line包围。 真香。。。。[呲牙]  有问题评论区问我！知道的一定解答！长期有效！

雪碧爱可乐

奥迪e-tron进口技术型充满513

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关于e-tron一些尬黑点的解答