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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    比亚迪亮相2023东京车展 国际化进程再提速 10月25日,第47届东京车展(2023年更名为“日本移动出行展”)在东京国际展览中心正式开幕,比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展,成为历史上首家参加该车展的中国车企,向世界展示中国品牌力量,彰显走向世界的决心和实力。 比亚迪亮相2023东京车展 发布会上,比亚迪携纯电轿跑“海豹”亮相,并宣布该车型将于2024年春季在日本上市。作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌,仰望也首次在海外车展亮相,其首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能,凭借其颠覆性的技术及性能表现,成为全场焦点。此外,比亚迪旗下腾势品牌也展出了其首款豪华MPV D9,吸引了众多参展者驻足参观与体验。 比亚迪海豹亮相 仰望U8和腾势D9亮相 比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示:“28年来,比亚迪始终坚持以科技创新为动力,以绿色梦想为初心,不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下,我们将致力于电动车技术和产品的推广,助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。” BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树介绍了几款重磅车型,并表示:“比亚迪携多款车型亮相东京车展,并带来领先的电动车技术,积极赋能日本电动化转型。” 左二:比亚迪集团董事长兼总裁王传福;右二:比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮;左一:比亚迪品牌及公关处总经理李云飞;右一:BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树 当天,日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也受邀莅临展台,与现场观众互动。 2022年7月,比亚迪正式进入日本乘用车市场,目前已在日本全国开设了15家门店,覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市,通过打造个性化、便捷的消费体验,拉近与消费者的距离。比亚迪计划于2025年年底前,携手当地优质经销商和合作伙伴,在日本开设100家门店,以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。 截至2023年9月,比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆,新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区,超400个城市,全球化战略稳步推进。未来,比亚迪将继续用技术创新,满足人们对美好生活的向往,通过更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术,为日本及全球消费者提供独特的出行体验,为全球可持续发展贡献力量。

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    比亚迪亮相2023东京车展 国际化进程再图2比亚迪亮相2023东京车展 国际化进程再图2
    比亚迪亮相2023东京车展 国际化进程再图3比亚迪亮相2023东京车展 国际化进程再图3
    2023-10-25

    请打开左转向灯提车,观望了一年多,终于降价了,因为观望很久,对它期望很高,实际上上手后,最期待的油耗有点差强人意,第一箱油加满 表显续航1125,期间充了四次电,现在油的表显续航还剩50 ,总共行驶1050公里。全满电一次50公里ev续航,共200公里,用油跑了850公里。还剩50,算满一箱油馈电行驶是900公里,加油跳表370元,优惠20元350 49升。馈电油耗5.44每百公里,为了偏袒一下自己的车子,降低点油耗,我本来出门要跑高速,然后只跑了省道 平均车速60。才跑出个这结果,说不失望是假的,而且这个表显上面的综合油耗只有3.7。😄我服了。真真的不该瞎期待。对了 差点忘了,出厂自带30公里的里程,写到最后想起来了,这么算油耗更高了,太麻烦了不重新算了。有疑问来我这,绝对不是托也不是黑,跟了这个车很久了,因为觉得它比秦漂亮,所以偏袒它了,提了它。虽然失望,也不后悔。 【最不满意】 油耗 主打的就是油耗 折磨我的也是油耗 大概5.5百公里 我之前开的宝骏560随便都可以开这个水平,能理解你们会说加速感受啊什么的,但是他的理论跟实际偏差太大了。 【油耗】馈电5.50百公里 【续航】纯电50 【驾驶感受】板悬这个名字起的特别好,过坑就像老式的板车一样,左右前后晃,不过这个不在意,因为没钱。它也说了是板悬。货对了版。 【动力表现】 比之前的宝骏560快多了,嗖一下就加速了 之前没开过高马力的,这个我觉得就够了。 【亮点配置】 没啥多余的亮点了,都在懂车帝的配置详情里面了。 【提车价格】 11.3 8保养 电池护板 空气炸锅 脚垫 全车膜

    2023-04-05
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