不知不觉昂克赛拉已经陪伴我两年多了，从新手到到处乱逛。 21年9月底考下驾照，22年1月中买了小昂，2月中独自驾车从信阳到上海上班。23年春天搞了一圈自驾游，回来在信阳学院附近自建房躺平了一个月。期间把信阳景点都逛遍了，还认识了个女大学生，算了不能提她一提就头皮发麻。        两年多下来基本都是我一个人开的，除了过年回家给家人当司机。这期间也发生过不少危险。第一次上高速走最左边车道定速巡航120，开窗扔槟榔时没注意已经快蹭到栏杆了，一急方向盘往右打多了！车子开始在第一车道和第三车道之间来回摇摆！我赶紧轻踩刹车，两只手死抓方向盘，速度大概降到七十多的样子车子控制住了。一头汗。还好当时高速上没车，不然后果我都不敢想。还有一次也在高速，同车道四车追尾。我当时在那第四辆车后面，我刹住了，还好我后面的大哥也刹住了。。  两年多下来也就开了两万多公里，大部分还是疫情放开之后自驾游跑的。车子开起来还是有人马合一的感觉的，6AT的变速箱、魂动的外观、悦耳的引擎声浪、精致的内饰。当你坐在驾驶位上，你就能感受到马自达专为驾驶者的匠心设计。  昂克赛拉的车机要有线连接的。苹果手机直接拿数据线插上就完事了，安卓手机要下个软件。我推荐用 智能车载百度CarLife+组件（百度CarLife+），这个第一次用需要开通手机的几个权限，之后就跟苹果手机一样一插就能用，我认为不比苹果Carplay差。不推荐下百度CarLife，我最开始也是用这个，不好使。 说了这么多，也要讲讲马自达的不足点。在中国这个汽车内卷的国家，在各大车企都在打价格战、电动化的形式下，马自达很跟不上形式。马自达在国内的车都是自吸发动机，而且马力都不大，这点跟目前同价位国产车没有可比性。车机的智能化不够，大家都在搞自动驾驶了你还要有线连接，昂克赛拉车机还偶尔黑屏！在消费者最看重的价格上也没有诚意。空间这个就不谈了，有人说够用有人说后排狗都不坐，反正我一人开肯定是够用了。异响中控台有点，声音不大。隔音还行吧，胎噪比较大，轮胎也没有很容易鼓包，准备过段时间换套静音胎看看。话说米其林和马牌的轮胎好贵啊！   前几天跟朋友聊起车的时候，我俩都为国产车崛起感到高兴，他准备今年提长安cx75plus。我跟他讲:如果我提车那年国产车有现在这顶的话，我肯定不会买昂克赛拉了。他说这事没如果啊，再过几年国产车还会造的更好，你难道一直不买车吗？是啊，套用现在很流行的话来说，不要站在50岁的年纪悔恨30岁的生活。人生就是由无数个岔路组成，在做选择时都要考虑和迷茫，当你做出心里的选择后就勇敢向前吧。芜~睡不着写了这篇长贴，现在终于可以睡觉了。  祝大家2024年开上心仪的车车，奔向心中的诗和远方。

马自达3 昂克赛拉车友圈

用车两年半，浅谈一下用车感受

饮一杯青春

马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年

走一些雪地烂路时，混动版威飒配备的 E-FOUR 电子四驱，不仅带来越野车一样的驾控体验，还有着电车般的平顺、有劲儿的动力表现。

在雪乡遇见威飒，论生存能力电车真的比不了！

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