简介：这个人很懒，什么都没写~
乖巧橙子HIE
开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
蔡佩诗
今天给各位分享rx500h臻享包里的音响，就是3.98w那个包，主要就是有号称凌志灵魂的马克莱文森音响。图片后面几张截自日本官网的音响介绍，浏览器自动翻译。 首先说结论，这一套21喇叭的rx500的马莱，我认为核心不是音质提升，而是音质宽容度和全车效果。 主要对比验证的歌曲是周董的半岛铁盒没有为什么，主要是喜欢这首歌，题外话，周同学本人最喜欢的歌就是半岛铁盒和东风破。因为一直听喜欢听，外加半岛铁盒有旁白和副歌混音，所以我验证音响一般用这歌。 背景是我手机里的半岛铁盒是网易云大概8-12m的SQ水平，u盘里的是30m的水平。 1. 什么是宽容度？我对比下来，都是carplay放歌，这套马莱的特点是用手机usb连，或蓝牙，或无线，出来的效果差异微乎其微。仔细辨认确实是usb有线链接更好一些，但我觉得没有必要了。 2. 手机对比u盘30m无损音源效果的话，u盘无损更好一些，不过更好的效果也差异不大。但是便利性差很多。 3. 用感觉评分的话，u盘放可以打9分，有线carplay8分，蓝牙或无线有7.5-7.8分。大概就这水平。原汉兰达顶配JBL同一首歌手机连版对比下来我觉得值7分。 @可能日本官网介绍的什么还原功能就是指这个效果，无线carplay搞出接近无损u盘的效果，主打便利使用@ 4. 什么事全车效果？关于我一开始认为马莱对比原来汉兰达的JBL提升不大的原因在此。之前我有提过老婆老妈反馈音响好很多，但我认为没有。现经过亲身测试对比，后排和副驾的听歌感受和驾驶位相差无几。但是之前汉兰达JBL的确差很多。小结来说，这一套马莱可能主张全车乘客均衡的听音乐效果 5. 关于值不值得加这套马莱？我觉得不值得为+这套多等3个月排期。因为我觉得谈音响必然要结合整车隔音静谧性，抛开隔音聊音响是不客观的。比如我至今都觉得汉兰达上面那套JBL绝赞，效果不输马莱，分数低1分主要是汉兰达隔音对比500全速域都差得有点多。整体效果只低1分因为我对汉兰达有感情分加成。500的核心是本身的隔音很不错，动力也是和THS完全不同一套系统，整体没啥噪音，导致音响效果的下限很高。所以我觉得这套马莱对比裸配的12喇叭松下，应该是锦上添花的程度有限，顺带一提，我没听过素车上的半岛铁盒做对比对比素车音响全凭感觉。 以上仅我一家之言。
大兵N181N
2020款蒙迪欧180时尚，行驶1000多公里后，机油少了
gyd16888
今天车子去保养，保养结束美女提醒，今年开始比亚迪汉保养里程改为一年或者两万公里保养一次了。里程的增加，瞬间觉得又省钱了！假设一年跑了一万八，按照原来一万二保养一次，这中间就要多保养一次，还是一年两万公里更适合家用的实际情况，嘿嘿
Wagen带电
OK不OK?哈拉少不哈拉少?
用户4231929357177
等车一个半月 提车时据店里说是贵州首台顶配 现在把拿到车以后第一时间的体会分享给同样喜欢蔚揽的车友 大家见仁见智欢迎讨论 优点：大众该有的它也不例外 1.舒适平稳 双离合几乎感受不到顿挫 偶尔降档会出现轻微创动行驶品质蛮高 相比cc猎装（试驾体验）隔音也要好一些 2.最大亮点是底盘 DCC应对山区各种烂路很清爽 3.各类驾驶辅助也很成熟不过终究还是不太放心自适应巡航 4.哈曼卡顿相比普通音响效果很不错 但和BW柏林之声这类真正的高级货还是有些差距 5.油耗在同级应该是算低的 目前环线巡航油耗5.3 市区拥堵工况未知 缺点：1.价格偏高 我所在的地区原本答应给到的1w—5k优惠在实车到店后被取消 但除金融费外3k外再没有任何加价（比一汽上汽良心） 只能想成相抵了 2.低油耗相对的发动机动力羸弱 我以前开过1.8t途观 加速感觉几乎一模一样 真要提速还是要深踩过三四千转才觉得有力 3.中低配只配手动座椅还是不好调节的那种手动 高配有电动座椅但记忆功能并不好用 4.旅行车可能天生架构原因 车身扭曲时能听到车架偶尔异响（后备箱C柱位置嘣的一声）5.车机实在谈不上好用 界面复杂操作繁琐 反正到目前也没太研究明白 提车之前满心都是它完美的样子 然而正所谓人无完人车无完车 这事其实和结婚有点像… 看的是相处下来双方心性的不断磨练与提升 能和蔚揽这样好看的车子相处 也觉得自己很荣幸了 最后祝大家早日提车 来一场揽入世间欣慰的旅行昂
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
