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    VV7PHEV

    简介:丰田汽油版亚洲龙2.5L尊贵版置换VV7PHEV旗舰版

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    高速公路长途驾驶的油耗体验 提车后只在市区跑了300多公里,昨天第一次上高速,单程190多公里,往返共跑了388公里,其中有不到50公里是市区路段。出发的时候动力电池剩余电量80%,油量39升;结束时还剩了十多升油,电量15%,油耗表显百公里7.5升(见下图)。虽然行程大部分是高速公路,但还是有些特殊性,仅供参考。下面详细说说: 首先需要说明的是,我跑的是荣乌高速河北西段,该段路穿越太行山脉,其设计时速只有100km/h,部分区间限速80,隧道内更是只有70,虽然当天车很少路况极佳,但整体车速也就比国道快一些。全程AUTO模式,电量掉到两格以后就一直维持在两格的位置。比较有意思的是返程途中,当时导航显示距离目的地还有141km,剩余燃油续航里程显示144km,我还以为得加个油才能回家,没想到开了50多公里到达服务区后油表显示续航里程还有134km???(具体油量忘了看了)之后的路程稍微留意了一下,发现在一些长下坡和隧道路段行驶的时候发动机都没有启动,全靠电机在驱动,所以没有用到“燃油续航里程”。最后开回家还剩了10多升油,表显燃油续航里程112km。这么算的话满油满电一趟跑个500公里没啥问题。 整趟跑完,感觉70-100km的时速没有超出这辆车的高效率区间,所以油耗表现还好。但如果车速再快一些,达到120km/h的话就不一定了,毕竟电机转速越高效率越低,而且高速行驶时车速增加风阻会成倍增加。今后有机会的话再去限速120km/h的高速上试试。 最后附几张图中用行车记录仪抓拍的照片。

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    2020-08-18
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