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坦克400行驶里程六万多，方程豹一万公里，同为国产越野差异明显

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今天更新的内容是我国庆驾驶哈弗猛龙的内蒙古中部大环线的最后一天，关于哈弗猛龙的使用感受图文更新，也就此结束了。谢谢车友圈诸位车友的持续关注，后面我打算时间精力允许的情况下，看看能不能剪辑一条旅行Vlog。但由于车友圈功能限制，无法上传1分钟以上的视频内容，感兴趣的车友大家可以抖抖上搜索我懂车帝的这个账号昵称。 在文章最后，我会放上这次旅途结束时，猛龙全程的平均能耗数据！ 老规矩先放3张猛龙帅照！ 如果说昨天的路途用颜色来形容那就是一望无际的荒漠，而今天我开着猛龙来到了中国北疆风景大道——达达线与热阿线。在我旅途开启之前，我的图文评论区中有用户发了这么一条评论，其实都不知道说什么了。内蒙古我真的不知道去了多少次，起码有20多次了，我可能比很多内蒙当地的朋友去的盟市和草原还要多，额济纳旗，阿拉善左旗、右旗，乌拉特前旗、后旗，巴彦淖尔、包头、呼和浩特、鄂尔多斯、通辽、兴安盟、二连浩特、锡林浩特、阿尔山，辉腾锡勒草原、呼伦贝尔草原、锡林郭勒草原等等，太多太多了。内蒙古自西向东本身就是一个渐变调色板，春夏季西边的阿拉善和额济纳是黄色的沙漠戈壁，中部逐渐开始有了一抹绿色，到了东北部是绿色欲滴的草原山地。很多朋友喜欢在夏季来到一望无际的绿色草原，但我独爱秋天里仿佛打翻了大自然手中调色盘的内蒙古。 今天的行程其实和我开始计划的路线发生了一些变化，一是因为达达线在今年开始整修，从南向北其实都是封路状态，二是在标记点5那里，我走错了方向，导致去标记点6阿斯哈图石林后走了一段热阿线的回头路。今天跟车相关的内容主要就是最终全程的能耗结果，大部分的话我还是想给即将成为猛龙的车友们安利一下这条北疆风景大道，不是我说的哦，这是官方命名的。 从锡林浩特出发后，大家有两条路线可以选择进入达达线，一是走丹锡高速，二是走303国道。如果不赶时间的话，建议走303国道，沿途可以停车欣赏，非高速免费时间段也能省点儿过路费。 【达里湖】 达里湖全称是达里诺尔湖，汉语译为“大海一样的湖”，，周长百余公里是内蒙古地区四大名湖之一（呼伦湖、达里诺尔湖、乌梁素海湖、岱海湖，之前去过乌梁素海湖），位于内蒙古赤峰市克什克腾旗，高原地形，是低浓度盐水湖。达里诺尔湖水不光是个低浓度盐水湖，同时还含有一定的碱分，外来鱼种难以存活，但湖内却生存着两种鱼，一个是鲫鱼，还有就是华子鱼（瓦氏雅罗鱼），达里诺尔湖产的鱼肉质鲜嫩细腻，营养丰富。 秋天仍属于休渔期，渔场只在冬季进行捕捞，冬天如果不怕冷的朋友们，可以来看看冬捕。 【达达线】 达达线起始于达里湖，终结在大兴安岭的南端著名的阿斯哈图石林。秋天这里一路浓缩了内蒙古风景的精华，堪称中国版66号公路。 从达里湖北岸景区门口出发前往达达线，请仔细看下方导航截图。如果你搜北河口的话，导航会一直提示你掉头返回，其实可以一直走，过了北河口接着沿着公路一路直行。 过了北河口沿着路直行后，会看到一个丁字路口（见⬇️下图），向左（东北方向）就正式拐入达达线了。 ⬆️上图红圈里“爱心”形状的水泡子 ⬇️下图放大后的“爱心”形状的水泡子 达里湖南岸景区方向的达达路段现在破损很严重，处处都是炮弹坑以及非铺装路面和沙地。 ⬇️下图就是从达里湖北岸景区正式驶入达达线的风光，这里已经属于克什克腾旗辖区，仍处于内蒙古高原地区，今天的行程也会来到本次旅程的海拔最高点黄岗梁。 【猛龙音响效果】 我一直对于音响效果的追求停留在有响就行，属实是听不太出来车内音响效果的好与坏，当然那种特别烂和特别好的效果还是能区分出来。猛龙的声场没记错的话应该有前后排设定，不支持任意区域选定，也可以自定义一些其他设置。我一般都是习惯手机音乐app买个会员，然后直接app上设置各类音效，蓝牙连接车机播放。这里说一个小插曲，我驶入达达线后，必须来首许巍的“蓝莲花”助助兴不是，结果就听到后备箱哪里时不时地传来规律的”嗡嗡嗡“的共振声。我还以为是因为音乐频率跟车内内饰是不是产生共振了，后来停车检查的时候发现，是我装东西的大塑料袋贴到猛龙后备箱里的低音扬声器上，每当歌曲低音部分的时候，扬声器发出的声波就带着塑料袋有规律的震动。行李调整以后，再开车一切OK了！接下来，音乐起！  “没有什么能够阻挡 你对自由的向往 …… 当你低头的瞬间 才发觉脚下的路 心中那自由地世界 如此的清澈高远 盛开着永不凋零 ……”  情绪正高涨的时候，从303国道往达达线拐入的时候，路被拦住了，工作人员说只允许当地车辆和施工车辆进入。我说那该怎么绕啊？工作人员真好，用眼神示意我说看见你身后拐弯的车了吗，它怎么走的你就跟着走就行。 好人一生平安啊！ 原来只有这一段修路，只要从旁边的村子里穿过去就可以了。 掉头往回走50米，然后拐入左边的路口进入这个村子里。 驶入达达线后，今天又过了一把越野瘾！今天这路面比上次厂家在乌兰察布组织的草原行驶路段要更颠簸也更原生态一些。原因是这段达达线整个沥青路面都被铲掉，双向车辆都需要从下露肩，沿着草场外的铁丝网的车辙印子走。  下面这张图片是同行的朋友在副驾驶给我们拍的视频截图，当时路面已经可以通行了，小家伙非要让我再在这个牧道上开，其实我也没过足瘾（到时候把这段路面的车辆行驶视频也放出来） 沿着草场外的牧道大概又往前走了几百米，我打算返回沥青路面。相信很多车友对于动力电池布局在底盘正下方的猛龙，最担心的就是托底问题。在后面的图片中我会具体介绍一下关于这个问题的一些经验和看法。 因为我也不是什么越野专业人士，而且这开的是崭新饿试驾车又带着老婆孩子，所以我没有玩那么极限的操作。驶回沥青路面的操作，基本上和大家的选择一样，车辆斜着上坡，避免托底。 【猛龙的脱困能力和四驱表现】 这一段的驾驶过程，比较类似通过炮弹坑（从单轮离地到对角线两个车轮离地）和考验车辆的通过角。首先先强调一下，我驾驶的这辆车使用的是原厂18寸轮毂和公路胎，车辆参数均为原厂状态，纯素车。在这段路面车辆已经切换到四驱，没有开后锁，确实没啥必要。 降低车速，找好角度，稳住油门开始上坡，⬇️下图可以看出猛龙的车身已经明显倾斜了，坐在车内的感觉会比图片看着明显多了。画面是我放在车顶上的摄像机拍摄的，此时左前轮已经离地了。小家伙在后排还有点儿害怕地问我“爸爸，车不会翻了吧”，我说：”放心吧，这对它太easy了”。 在双电机的加持下，油门都不用怎么踩，轻轻补一脚油，，前轮一触地，后轮随即跟上，轻轻松松就上来了，车身都没怎么晃，我真的很喜欢猛龙在这种路面上的底盘悬挂表现，车身姿态真稳。因为是公路胎，我总担心轮胎被一些尖锐的碎石弄破，不然我真的还想在这种路面多开开。 小结一下，猛龙的动力电池离地高度和布局位置对于我这次路途中的非铺装路面时完全没问题的。如果大家想再挑战难度更高的路段，一定要做对应的改装升级和电池保护。作为一个纯电车主，动力电池真的很脆弱，一旦外壳有较为明显的擦挂和挤压凹坑，很大程度上要钱包放血或者保费暴涨了。 再次强调一点，在之前参加厂家的官方试驾活动中，厂家也是很明确的传达一个讯息，就是猛龙是满足轻度越野的插混新能源车型。满足我们一般的户外行驶需要是绰绰有余，但是像老掌沟、好汉坡那种比较极限的路段大家慎重出行。 沿着达达线我们继续行驶，一路风景如画，就是过了白音敖包沙地云杉景区后，我一时大意走错方向了，没有沿着达达线继续行驶，一直到阿斯哈图石林，而是直奔热阿线了！ 原本计划⬇️下图的行驶路线，这样能把达达线和热阿线都走完，大概就是个“几”字，这样不走回头路。 结果走成了⬇️下图这样，达达线走了2/3就直奔热阿线，一路向北到了阿斯哈图石林景区，然后再向南原路返回。  【白音敖包沙地云杉景区】 位于白音敖包国家级自然保护区，浑善达克沙地东北边缘，距克什克腾旗政府所在地经棚镇70公里。自音敖包汉译为&#34;富饶的圣山&#34;，这里生长着世界珍奇树种沙地云杉。因其生存年代久远，且亿万年保持基因不变，素有&#34;生物基因库&#34;、&#34;生物活化石&#34;的美称。 每一次旅途总会有一些遗憾，但是同样也会有惊喜，在看似”错误”的路上，我开着猛龙看见路边有一处很不起眼林道。好奇心驱使，我开车进入，并升起了我的小飞机来了一段跟随航拍，简直是打开了一片新天地。 穿过林间小道后，一片被桦树和云杉环绕着的空地印入眼帘，这里简直是为猛龙量身定制的天然舞台！兄弟们看图吧！大片来了！ 在这片树林包围的空地上给猛龙拍了很多照片，如果不是时间关系，我是还打算沿着这条路继续穿越。奈何时间原因还得继续前往热阿线。 【热阿线】 起至阿斯哈图石林，翻越“大兴安岭最高峰”黄岗梁，终至“温泉之乡”热水塘镇，全长114公里，全程约3.5小时。热阿线的精华是黄粱岗，海拔最高处是2029米，是大兴安岭的最高峰，一年四季不同风景和地貌雪山、草原、森林、沙地、湿地。 这是我在热阿线沿途的一处观景台，用无人机航拍的照片。 因为时间关系，我们到达阿斯哈图石林的时候，太阳已经开始落山了，加上票价昂贵，也没舍得花钱进去，我觉得热阿线沿途的美景就已经足够让我沉醉了。 从阿斯哈图石林接着掉头沿着热阿线赶往克什克腾旗，在路边看到热阿线的路边标志，忍不住又停车拍了几张路边的风景。 ， 等我们翻过本次旅途海拔最高点黄岗梁到达很黑村的时候，天确实已经很黑了。 一路不停，经过很黑村和热水塘镇后，大约又开了40多分钟终于到了今晚过夜的克什克腾旗。旅途的第六天的早上，我启动车辆拍下了截至到早上的能耗情况。我原以为这将是猛龙本次旅途的最终能耗成绩，毕竟每次长假结束返回北京的时候总是难免要经历一次堵车，油耗多少会受点影响。 【day5 猛龙的能耗表现】 第六天早上出发前拍的能耗显示，这个数据得益于前一天从黄岗梁一路海拔下降的原因，那一段的平均能耗为5.2L/100km， 行驶了1674.8km，38h54m，猛龙的旅途平均能耗6.9L/100km，这个成绩不知道对于各位猛龙车友来说，是高是低？我个人觉得已经很理想了！ 吃过早饭，从克什克腾旗出发，导航至北京，全程显示650km。 在出发后大约5km，我决定加满油（满油情况下表显燃油续航里程为845km），看看猛龙跑到家还能剩多少燃油续航。这是旅途中第三次加油，共计加油307元（油价8.39元/L），加油量36.59L。 day 2 察哈尔右翼后旗360元 44.67L 累计平均能耗为7.6L/100km day4 苏尼特左旗加油338元 40.29L 累计平均能耗为7.2L/100km day6 克什克腾旗加油307元 36.59L 累计平均能耗为6.9L/100km 到家后我看了下旅途里程表是2325km，减去上午记录的1674.8km，旅途返程这天一共实际行驶650.2km，和我路书上的估算里程几乎一样。 最终油表显示剩余里程为148km，加上白天实际行驶了650km，猛龙在低电量状态下，满油行驶近乎于800km，【全程最终平均能耗为6.7L/100km】。 本次驾驶哈弗猛龙的内蒙古中部大环线全程2325km的旅途更新就正式结束了，在这里非常感谢车友们的关注与支持。我的试驾并不专业，之所以每天码这么多字（几乎每篇都是4000+ ）整理那么多素材，一是想用这种方式记录自己人生当中一次美妙的旅行体验，二是如果自己的分享对于很多人来说有所帮助，无疑会增加我很多成就感。 关于车辆使用上或多或少带有了很多自己的主观感受，但我真的是仅最大可能性，客观地向大家描述整个旅途中车辆的各种表现。 写下今天这段文字的时间是2023年的10月9日，距离猛龙最终公布售价的上市发布会还有一天。祝愿所有最终成为猛龙车主的车友圈车友们，工作顺利！身体健康！生活愉快！家庭幸福！ 10月10日，大家拭目以待吧！  最后，欢迎并感谢大家关注“爱拍车的GoodKarma”，未来希望我能有更多的机会用镜头拍摄更多大家心中的nice car和美丽的照片！

儒雅暖阳SUd

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哈弗猛龙2千多公里内蒙古深度自驾｜完结篇