#体验魏牌蓝山

已提车四天。蓝山之前是一台坦克300越野版，以我个人的用车需求和使用经历来说，魏牌很好，除了300的车机逻辑以外，没有什么掉链子的情况。哦对了我是一个普普通通的80后小创业者，不富贵，挺努力，见过点世面，开过的车很多，生活不艰辛，不喜欢随波逐流。 今天去贴车衣，无聊了看看懂车帝，没想到黑长城的人这么多。我对长城的车比较喜欢，是因为接触了坦克以后觉得长城有一种务实比较实在的感觉（个人感觉）。我平时对车没什么研究，自认为也没那个时间，也没那个财力每天起来研究汽车。对没开过的车，我不胡乱评价，因为没开过就不配评价。 我觉得普通消费者和绝大多数自媒体，并不客观公正，而且专业能力和专业知识，也差生产厂商十万八千里。在商言商，生产厂商在考虑一款车的任何一方面，思维模式都是朝着目标价位的最优解去实践，所以横向比较，我认为有点参考意义，否则就毫无意义。就这几天300公里的使用情况来看，我认为蓝山在30万这个价格来说，我一下子真的很难想到他的对手是哪个。单凭同价位无敌这一点，那就形成一个结论，那就是对我来说，蓝山是市面上最值得购买的30价位的车。 我之前搞坦克是因为看了vv7高架翻滚坠桥的视频，了解了魏牌的安全性能，然后买的。当时买坦克的时候也是很早期的车主了，当时的声音，也不太好，各种批判。但是事实证明，坦克确实不错，两年半时间，47000公里，平均油耗11.6。（高速驾驶挺多，冬天零下20-30度）尤其是欧洲和澳洲做的安全测试，更让我觉得物有所值。车子这玩意儿，安全是排第一的。一些30万左右甚至过百万的车，安全都做的一塌糊涂。反观蓝山，印象中应该是2.7米的侧气帘，而且气囊弹出6秒不失压，高强度钢应用超过81%，相当于就是10台车放在车顶，车也不会塌陷。这不是最牛逼的性能吗？怎么只比加速能力，比舒适配置？那些也重要，但不全面啊。长城的安全，对我而言，会形成一个结论，那就是开出去，长城是让我更放心的一个选择。 上面说到动力，那我就评价一下蓝山的动力吧，官方4.9秒，但是自媒体实测4.74。油耗我跑了一百多公里的高速智能混动，油耗4-6之间。（市区我只用电）动力于我而言，也形成一个结论，就是这个车重，这个空间，包括这个内饰做工，外形设计，这个配置，在30万这个价位，也是没有对手。 这次蓝山的发布会，我也认为不太好，虽然都是为了营销吧，但是干嘛非要挑起比较呢？这不太符合之前长城一直低调务实的风格。对此，我要说蓝山的发布会，有点拉胯，格局小了。营销角度来看，可能一下子热度会比较高，但是这么讲，会引起不同品牌部分消费者之间的对峙或者踩踏，我不喜欢。事实上我从未看过任何一家其他的插混车，想要插混，就直接去魏派提了，因为满意，不需要对比。 我考虑要一台插电式混动车的原因是楼下就是一个充电站，并且高速行驶里程约占总里程的60%，纯电不合适。而且家里六口人，需要个六座，偶尔接待应酬户外玩乐，六座也更方便派上用场。实际上也就是刚刚有这个想法，就跟蓝山上市撞了个满怀。凑巧了！ 还有一个最重要的原因，其实并不想说，再三斟酌，并无不妥。那就是我无论以后拥有多大的财富，多大的富贵，都不会改变，我对国产民族品牌的支持。别说这些品牌近些年发展成果喜人，就是哪怕他们还是很差，我也会支持。中国汽车的进步，是站在那些经历过蔑视、嘲笑、误解的消费者肩膀上实现的。是这些所谓的“群体”所谓的“定位”所谓的“屌丝”，改变了中国汽车的形象。 我愿意做这些人之中的一员。

蓝山车友圈

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德黑兰剃刀

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