认证：零跑C11车主·车龄2年
简介：修车汪
心愿成真668
新车主坐火箭登月，老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践： 新车主“登月计划”： 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”，官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”，仿佛“从马车跃迁至太空舱”； 老车主“石器时代维护”： 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”，网友吐槽：“升级了个寂寞，连驴车都不如，至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具： 购车时销售强调“模块化平台，芯片可升级”，如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能，用户晒出特斯拉Model 3（同为8155芯片）同期新增自动泊车功能对比图，质问：“同芯不同命，是技术不行还是良心不行？” “零跑的OTA不是Over-The-Air，而是Over-The-Aged（专坑老用户）”。 销量冲刺，用户坠崖： 零跑2024年销量同比暴涨134%，但老车主维权群人数同步暴涨200%，车主自嘲：“我们不是用户，是数据燃料，烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸： 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务，零跑却对老用户“三不政策”（不补偿、不升级、不解释），网友总结：“新势力分两种——一种叫用户企业，一种叫零跑”。 “未来已来，但与你无关”的终极讽刺： 车主改编段子： “零跑发布会：未来五年实现L5自动驾驶！车主举手：请问我的车能活到明年OTA吗？” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快，它究竟是科技产品，还是电子垃圾？” “零跑的OTA，像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过，旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时，不妨问问自己：没有老车主的‘原始积累’，何来新势力的‘文明飞跃’？”
跪族起来吧
1.第一张图是第一次刷程序前拉胯的续航，剩余4%跑了367公里。 2.第二张图是第一次刷程序后，最终剩余4%跑了432公里。 3.第三张是OTA感觉刷的程序失效了，剩余5%跑了372。 4.第四张是OTA后再次刷程序，目前跑了302还剩187。 5.没刷程序或OTA后都是150公里以下开始续航打五折，第一次刷完程序就不会崩，就看这次150公里以下崩不崩了。 6.要说开空调，那应该是第四张图开的最多，前250公里全程开空调，第三张图和第四张图开了强动能回收，之前没开。
🙋🏻♂️ 情况介绍 我是今年3月购入的22款510豪华版，去年11月产的蜂巢能源磷酸铁锂电池，车型尾号06。与其他蜂巢和瑞浦电池的车主一样，续航怎么都跑不到400，在同样续航拉胯的群里也见到了其他车主各种各样的问题。但是你相信我，一定...查看全文
济南奶爸看房
最近在看新款途观，真喜欢 收入2万左右，准备首付6万，贷款15万，压力大吗？
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