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    我要的推背感呢

    认证:领克01车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03-18

    壹萬公里用车分享 自今年 6 月提车,至今已满五个月,行驶里程已近 12000 公里,现将这段时间的用车体验总结如下(整体车况良好,未遇重大问题)。 一、基本信息 我的爱车是 2024 款零跑 C11 580 尊享版本,选装了 5000 元的真皮内饰包与新款 15 辐新式轮毂,车漆为星河银,该颜色保有量大且耐看。 二、用车场景 我的用车场景主要集中在珠三角地区,高速行驶占比超 75%。电耗方面,依据零跑车机系统数据(目前只能以此参考),12000 公里总里程(高速里程约一万公里)的平均百公里电耗为 15.9 度,表现尚可。经粗略测算,电量从 25% 充至 85%,足够在广州与深圳间高速往返(单程 140 公里,往返 280 公里)且略有剩余。按此推算,满电状态下理论续航可达 466 公里,预留 60 公里电量用于寻找充电桩,实际极限续航约 400 公里,应对广东及周边短途出行、偶尔小长途游刃有余,与同级别纯电车型相比,这一电耗处于中等水平,续航里程在日常使用及周边短途出行场景下,能较好满足需求,虽无突出优势,但实用性尚可。 三、驾乘感受 驾驶体验整体不错,该有的动力配置都具备,不过相较于部分友商同类型产品,其动力输出不算突出,但满足日常驾驶绰绰有余。日常驾驶多使用轻松模式,面对常规坑洼路面,车辆滤震效果良好;但在连续细碎路面行驶时,车辆的滤震反馈较为明显,车内能清晰感知路面状况,同时副驾驶门框处常伴有哒哒哒异响,主驾 A 柱与门板处偶尔也会出现,按压后异响可短暂消除。至于胎噪与路噪,在可接受范围内,若是行驶于新铺设的柏油路面,车内静谧性表现出色。 四、内饰及储物 内饰选用经典紫色(实为女友所选),耐看、耐脏且不易反光,颇为满意。主驾座椅或许因运动座椅设计,加之选装座椅按摩功能后,坐垫左侧限位处略显硌人,长时间驾驶易产生不适感,除此之外,暂无其他问题。副驾乘坐无大碍(除新车时座椅包皮开缝,后已更换),女友曾反馈晕车,切换至轻松模式后有所改善。后排空间宽敞,家人虽评价不错却不爱乘坐,称会晕车,同事乘坐却觉舒适,或因家人对电车加速、动能回收的敏感度较高,亦或是车内通风、气味等因素影响,有待进一步观察体验。后备箱容积可观,实用性强,打开储物板,下方还有大容量储物格,放置小型行李箱也毫无压力。 五、车机与智驾 C11 搭载最新高通 8295 平台车机,可软件资源匮乏,仅寥寥三四个可用软件,实用性一般,与小米、华为等互联网企业打造的车机系统相比,实用性、体验感差距明显。目前虽能满足日常基本使用,但后续优化升级空间巨大,用户只能寄希望于厂商持续更新改进,以提升车机综合体验。 六、充电情况 我一般正常用车,一般是15%-20%就要去充电了,一般冲到95%左右,用时1小时出头的样子,最高充电功率在100kw上下,属于一般主流水平,在电量达到90%后依然能维持20-30kw的功率,挺不错的,但肯定比不上最近流行的4C甚至5C快充,但也将将够用了。 七、保养成本 到目前12000公里,它一共做了2次保养,第一次是3000公里保养,免费,第二次是1w公里保养,也是日常检查加玻璃水之类的,因为预约会打折,因为用车时间短,我也没换空调滤芯(一个收费60左右),打折后花费210元左右,地点是广州城区,供车友参考。还有了解到,C11纯电只有在4万公里和6w公里才会大保养(换冷却液,齿轮油,刹车油之类的),其它基本都是日常检查。用车成本还算可以。 八、遇到的问题 这五个月一万多公里的用车下来,遇到的最大的问题就两个:一个是中控车机会偶尔黑屏自动重启(不怎么频繁),但是没影响到驾驶安全,第二个就是副驾驶B柱那里烂路会异响,不明显,但是我能听到,其它暂时没遇到什么问题。中控黑屏在保养后暂时没出险重启了,但是还需要观察一阵子。 九、总结 C11是一款性价比不错的适合家用的水桶车,没有大的槽点,但也没有突出的优点,但是定位在15w这个价位却是不错的优点,可能这也是它能大卖的原因吧!

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