简介：这个人很懒，什么都没留下。
王晓鹏PPG
作为前整车性能工程师兼驾驶爱好者来谈一谈自己的感受。（长文预警，最好蹲坑看）第一个问题标致（PSA)的扭力梁悬架真的好吗？先指出一个常识错误，很多媒体老师帮PSA洗扭力梁悬架都会用上一句万金油的话，“悬架形式只是一部分，关键还要看调教。...查看全文
马掠林
今天难得有时间，拿了一个小桶和一个小毛巾，洗了一下洗车灰，庆祝一下小马三准备2000公里。 价格的话，2.0智雅加包，15万多，还不是十几万的车，价格有什么好说的，差不多就下手了，十几万的车买个...查看全文
Fantasy999
去店里试驾过，外观内饰很满意，想订质耀版，销售问我大概啥时候能订，我说大概明年4 5月份，销售说年底优惠比较大，又说明年4 5月份要上22款，我是觉得反正现在有车开也不急，所以说到底是年底订车优惠大，还是等新款，也不想才买到手的车就成老款了，虽然是小改款，但也可以等等，说不定来个座椅加热啥的有知道22款有啥增配的吗？还有南京这边质耀大概多少钱落地呢
踢车帮
人类对温室效应的忧虑加速了汽车动力系统的变革。燃油发动机迎来了“末法时代”。末法，亦是终极之法，会是怎么个“法”呢？是小排量+直喷+涡轮增压吗？多数厂家决定止步于此，但还有个执着的马自达，就是那数十年不改初衷，研发转子发动机的马自达。在内燃...查看全文
時Time
9月底提的车，最终回归初心选定次世代马自达3昂克赛拉2.0自动质睿版，加明选包和水晶魂动红，裸车价15.39优惠一万四左右大约14个吧，落地15.75，送玻璃膜、原厂脚垫、后备箱垫、记录仪、储物箱、灭火器、吸尘器、按摩仪、蜡拖、镀膜剂、油卡、两次保养等一堆乱七八糟的。 由于这是家里的第二辆车，主要是为了婚后小两口一人一辆车上下班代步用，再就是出去旅游或者回老家时两个人一起，能拉点行李物品，将来还能带一个娃，所以空间方面够用就可以，反正肯定比第一辆车大。另外媳妇作为新手喜欢开小车，好停车，所以把原来的小致炫先给媳妇开，将来再换车时可以再把这辆给媳妇开，所以我们选车时外观就首先得入的了媳妇的法眼。因为这辆主要是我开，所以对操控、动力、内饰、隔音、音响有一定的要求，油耗能和动力匹配，不太高就好。 我从年初就开始自己看车，之前开致炫没什么毛病，觉得再买还是丰田，省心。偶然的机会从某站看到了马三的测评和日常用车视频，着迷于那zoom zoom的声浪和被推崇的人马一体，年近三十，躁动热烈的心竟然又被唤醒了，半年多时间先后迫不及待的去不同的店试驾过6次，一次比一次加深印象，再开丰田就觉得怎么开都没有激情也没有乐趣。后来拉着媳妇去试驾，媳妇也对马三的魂动红外观非常喜欢，开着也顺手，只是有点犹豫后排空间，于是我俩又用三个月时间去多家对比了其他品牌12-18左右的车。雷凌卡罗拉无论燃油还是双擎，开起来都是那么无趣，音响差、噪音又大，内饰差，空间还不如马三，优点就是省油不爱坏，pass；思域底盘质感发散，内饰差、隔音差、音响差，虽然1.5t动力很好，但cvt变速箱真的拖后腿，并不省油，中配落地竟然17了，马三次顶配才15多，各方面用料质感还比它好很多，思域优点就是傻快空间大外观拉风，pass；轩逸媳妇开着都嫌肉，底盘差劲发飘没有路感，优点是空间大省油乘坐舒适，直接pass；速腾、明锐1.4t一样的车，空间大动力好底盘质感不错，油耗低，隔音、音响还凑合，价格也合适，唯独干式双离合比较担心出问题，再加上媳妇说有点老气，最后还是pass；国产轿车就觉得星瑞和领克03开起来各方面还挺好，但油耗太高，变速箱双离合，车机卡顿，保值又差，pass；韩系的伊兰特和k3媳妇说内外都透着浮躁，不喜欢，k5和索纳塔b级车动力空间都很棒，但用料质感有欠缺，加上看中的配置超预算，pass；雅阁除了隔音内饰略差，其他方面都不错，媳妇也喜欢，可惜双擎的太贵，1.5t配cvt又不喜欢，pass；迈锐宝和君威动力操控极好，优惠又大，男性很容易相中，可惜媳妇嫌老气，pass。最后在法系的标致508l上是真的犹豫了，说实话508l架空版作为b级车价格就比马三贵个两万，除了外观不如马自达，动力操控内饰用料空间隔音舒适都比马三要好，反复试驾谈判了好多次，如果不是最后一次销售那句“店都快干不下去了，给到的肯定是全国最低价”，我们真的差点就交定金了……最终确定马三之前，还去看了阿特兹，觉得它太大了反而不如马三灵动好操控了，价格又有点超预算。最终最终，回归初心，就是昂克赛拉了，既然在意的点大多都对上了，空间什么的，够用就行啦！ 用车两个多月，感受如下： 次世代昂克赛拉的外观无懈可击，流动的光影和车身曲线再加上天使眼日行灯和四圆尾灯简直是直击灵魂。配上水晶魂动红车漆，特别是在阳光下，帅气的撩人心魄。 内饰同价位上乘，简洁有质感，有一定高级感，没有夸张的大连屏，大部分都是真皮触感。 配置上质睿版已经比较全面了，该有的基本都有，主驾电动座椅加记忆，主动刹车，自适应巡航，车道保持，各种预警辅助，高速上好用的一批，一口气跑500公里也不累。将来给家里女司机开也很放心。 空间是马自达全系的弱点，次世代马三相比上一代已经有所提升，前排很好，后备箱非常大，唯独后排还是同级偏小，我身高183喜欢低趴半躺的开车姿势，前排调好后排我自己坐进去就顶腿了，不过头部空间可以。当然后排如果坐175以下的人是没有问题的，坐个娃自然也没问题。 操控上马三可以几乎给满分，虽然发动机绝对动力不如涡轮增压，但好在动力储备足够，变速箱降档聪明，油门线性跟脚，日常开车需要的就是这种人车一体的感觉，过弯或者起步超车都充满了信心。 动力的话蹦直线确实不如思域速腾迈锐宝，但确实主观感受上是怎么踩怎么有，源源不绝，再配合上操控，怎么描述呢，建议亲自体验。高速最高瞬间跑到过220，低调暗爽。以我的偏激烈的驾驶风格，油耗也就8个多，创驰蓝天技术加持下确实很省了。 舒适性的话铺装路面还行，座椅柔，底盘整，隔音同级上乘，八个喇叭音质同级比算不错，价位在这了。就是不能走烂路啊，运动调教加上板悬，避震差，实在是颠，当然自己开为主倒无所谓。 总体来说次世代昂克赛拉同价位里算是很能打的选手了。唯独就是开马自达塞车…这点无解。 【感谢圈主闲着、没事推精】
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
