简介：√这个人确实很懒，
金色年华hometown
啥时候轮到我 落地18了 希望有所值
天逸aircross
作为一个十几年，两辆法系车的车主，喷子和法系信徒应该都不会喷我吧。为啥说法系信徒不说法系粉丝呢？因为粉丝是有理智的，信徒没有 外观内饰啥也不说了，就简单对比下天逸吧，说几个小点，因为这是市面上唯二使用phc的车，最具有可比性了，说下我的主观感受。 首先，两辆法系车的内饰设计差异就不说了，用料比天逸略好一点，最大的感触是座椅更软，皮质也一改508和天逸那样的硬质皮，改成更偏向日系的那种软皮，我觉得这是进步。 前排都比较舒服，后排都一般，相对的凡尔赛略略胜一点，凡尔赛的靠背角度和头枕更舒服一点，天逸的硬、陡。两个坐垫都比较短，但是天逸座椅更高，所以能更好的托住大腿，凡尔赛因为前排下面塞不进去脚，腿部有悬空，另外后门的扶手太薄，不知道为啥，为了更宽的空间？ 动力，起步比天逸更轻快，一改我对法系车的印象，我开过的法系车通常起步都比较闷，而凡尔赛竟然调教的有点像日系风格（我觉得这也是种进步，或者妥协）毕竟市区这种调教更喜人。但是中后段动力和天逸差的有点远，哈哈对比1.8的，欺负人了。 地盘，分两个部分，烂路凡尔赛的表现强于天逸，凡尔赛的滤芯振性能更好，天逸一个轮子过坑整个车身都会很大的晃动，凡尔赛的反应更小一点。原因不清楚，可能跟更长的减震或者轴距有关系？ 另一个角度，转向和变道，天逸远远好于凡尔赛，我猜也是更长更软的减震导致的。其他高速稳定性刹车等等都非常的好，并没有明显的差异。 总之，凡尔赛是一款非常具有性价比的车，但是受众不会特别多，注定是一款小众车，对于买车的人来说凡尔赛的优缺点过于明显了。
八斤开上了雪铁龙
坐标青海西宁
双门洞煤球儿
兄弟们，提车啦！提车啦！
212121373
昨天提车，把小凡开去公司，经过郊区和市区，走走停停，平顺性和舒适性得到验证。 到了公司后，引起一片围观，外形和颜色（青岩灰）的颜值绝杀！ 今天走高速去了一趟进贤，标准模式下，一路飙到150码，动力源源不断，在120到150码时超车都不需要地板油。同时，车身稳定，上午起大风的情况下，只是风噪和胎噪声有点大。 下高速走了5公里乡村路，路面高低不平坑坑洼洼，193毫米的高通过性加上phc加持，驾乘人员都感觉不到大的颠簸。 下午回城，满员加上后备箱满载的情况下，定速120码巡航，解放右脚，只要去感受精准方向盘的指引就好了。 晚上从朝阳到抚河桥接送小孩，开启节能模式防止深踩油门突然提速。led灯光亮度不错，尤其是自适应大灯非常便利。回家延迟照明让人温馨。 等车的时候等的是真生气，咋交个车都这么墨迹，但是提车的时候，不得不说，这是真香！据销售说因为高科技芯片用的多，又遇上芯片危机，导致无法交车，从整天的全方位用车满意体验，结合入门级享不凡14.37万的价格，个人感觉超值！！！
劳资要提车了
那我什么时候可以提车
新车评
凡尔赛是法系翻身的希望吗？...查看全文
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