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    神说要有光253360889

    认证:锐际车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-27
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    2024-12-06
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    2024-11-30
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    2023-03-17

    🚘 车辆情况 这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的,因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板,一直想改却买不着,正好看见了SPR有出适配锐际的,立马下单!说明下为啥改这玩意儿,锐际原厂刀臂羊角一体的,刀臂是薄薄一张铁板,刚性差,不像其他车刀臂和羊角分体的,想定制铝合金加强刀臂都没办法弄,这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时,后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单 底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆,防倾杆,还有激流的后四点下拉杆,SPR的副车架加强衬套(参考我以前的改装案例),这次百尺竿头更进一步,直接堆满。 📚 改装心得 刀臂还是自己装的,安装难度很低,照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车,果然还能有提升,后轴转向时支撑和更随性更好,底盘转向时感受更整体,右转小弯时极限更高,不过因为下雨天,没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下,不改绞牙减震,这提升真的很好了,非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门,大品牌的聚氨酯衬套没有适配,只能找国内高手定制了,开始期待下次的升级! ps:科普下车身结构加强件为啥能提升操控,这些改件原理就是加强悬挂结构刚性 转向时减少悬挂变形量,四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移,提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车,比如宝马M系列,机舱里底盘上都是加强结构件,例如福克斯rs,底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆!相对应的,变形小了,部分路面颠簸是由车身吸收的,变成全让悬挂吸收,导致舒适性会下降一些!

    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图1改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图1
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    2024-04-12
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    2024-09-09
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    2024-04-22
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    2024-10-11
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    2024-10-18

    1.外观仁者见仁,看了CRV,荣放,威兰达,昂科威S,探岳2.0T,感觉最好看还是威兰达,不选威兰达是因为动力不行,还看了蒙迪欧豪华版,试驾过感觉没有锐际那么紧凑,车太长,还有EVOS,那会还不叫运动版,外观真帅,价格超预算,锐际二耀实车比懂车帝上的图片好看。 2.动力是真的猛,以上几款都有试驾过,感受最好还是探岳,各方面都比较好,特别是胎噪比锐际要好,可能是不同路况也有可能,价格比锐际贵,日系几款减震比较软,侧倾比锐际严重,过减速带没有那么颠,动力差点意思。 3.空间还算可以,后排空间够用,我178的个子坐后排没逼迫感,膝盖到前座椅调到自己舒适驾驶的情况下还有两拳多点,后备箱偏小,4个中型的行李箱可能会挡住后挡玻璃,驾驶看不到后方情况,实际没试过,就是感觉不够大。 4.油耗没上高速在11.3,刚买的时候7月天气热,经常怠速吹空调,国庆回家1200公里左右的高速,回去堵车,单程600来公里开了18个钟,回来车少踩到160+,最高186,正常110-140左右,其他都是市区跟郊区,现在稳定在9.5-9.7,跟同事同6月底买的亚洲龙2.0,他经常跑广州油耗9个,我驾驶不算暴力,红绿灯没有地板油,只踩到3000左右的转速,这个油耗能接受。 以上为个人真实体验,个人建议买这车颜色选机甲灰,其他颜色懒得打理的不建议,喜欢开车的选这车没毛病

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    2024-10-30
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