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#用车感受我的S90之提车轻体验（S90 T8 2022改款） 用车环境：各种路况都遇到过，有在晚高峰高架桥上的拥堵，有在高速公路上的任意驰骋，一半一半吧 用车时间：3月25日提车，到现在已有一个半月，跑了有小2000公里 ✨轻体验~驾驶体验：T8的驾驶体验是非常棒的，在日常行驶过程中，动力方面无论何时何地都是随叫随到的，而且如果车辆有电的情况下，在市区行驶基本和电车一样安静，但是行驶品质又有老牌油车的稳重感，不像某些电车一样有种冒失感。而即便是匮电情况，车辆还是预存的有电量来保持起步阶段的平顺。总体油耗的话，我大多数时间都是匮电的，油耗基本是七个多将近8，如果高速跑的100-120之间的话大概是6.X，我高速跑的比较野，基本是7.X，如果市区充电模式那基本要11-12+，高速充电模式大概是8+ 其实在选择S90之前去试驾的A4（不要抬杠不是同级，价格区间确实重合了），如果说在试驾A4的过程中得出的结论是路感清晰，那当我去试驾了S90之后我给A4的驾乘体验就是坐马车。总体来讲车还是非常好开的，而且底盘也很稳，就算是比较高的速度去过弯，车身还是控制的很优异的。智能领航辅助系统在高速的时候或者是路况较好的时候，真的是超级省心省力。而新的车机能和中控联动以及与手机互联的联动也是非常棒的，符合我对现代化设计的期待。 ✨轻体验~加速体验：我选择的是S90 T8，那么加速的体验是一定要单独拿出来说的。即便它是一辆两吨的大型轿车，但是涡轮增压发动机加电动机的动力组合真的有了无与伦比的加速体验，455匹的马力带来的是不到5秒的零百加速成绩。底板油是非常上头的，如果身边有条件的朋友一定要试一下T8的地板油，相信任何一位男同胞都无法抗拒这坐过山车的感觉。对了，T8的加速体验是无视电量高低的，不管是匮电还是满电，加速体验是始终如一的 ✨轻体验~静态体验： S90的外观绝对不是凌厉的那种类型，但却又有那么一丝霸气，这种霸气不是那种外发型的，而是内敛型的，从正面的中网到雷神之锤再到他的轮毂，以及后边的维京战斧，大气中又不失优雅。回到内饰，那就是简约的北欧风（简不简陋就要看个人喜好咯），尤其是水晶挡把（4S送的）在擦亮了之后真的是不忍心去碰它。 ✨轻体验~舒适体验：坦率的讲S90的座椅感觉确实一般，尤其是智逸版是没有腿托的，这点超级遗憾。双层夹胶玻璃的作用也确实是有限，希望后续能加上主动降噪吧，可能会好一些。家人朋友上车后，被说最多的就是空间，简单来讲就是大，而且新车几乎没有任何味道。 ✨轻轻吐槽：车机功能是真的简单....基本上就一个音乐一个导航了，这点真应该跟国产新势力好好学学，而且方向盘左侧按键的左右按键不知道是干啥的，就是个摆设。赶上了Volvo cars升级到沃尔沃汽车，这APP也是真心简陋，基本就一个解锁车和空调控制，位置、油耗这些最基本的功能都是没有的，更不用说遥控倒车什么的。充电是真的慢.....最高只支持3.5kw的慢充，充满要5小时了 ✨轻轻总结：本人97年，这个年纪配这台车的外观其实并不是那么的合适，有朋友说像是偷偷开我爸的车。但是这台车的动力真的是满足了我对人生中第1辆车的所有期待，最开始其实一直心水理想One，但是突然感觉年轻人的第一台车真的要来一台动力充沛的，年轻人嘛，谁能不喜欢踩油门的推背感呢，选择T8一定不会后悔！ 最后，感谢S90圈主推荐～
#用车感受Xc40纯电开了有一段时间了，纯电车和油车开起来差别还是很大，去川西四姑娘山雪山之行的用车体验给车友们分享一下。 雪山之行是在清明节假期出行的，节前就和老婆一直筹划自驾游了，假期就3天不想太远，太近的都玩过了，见识过四姑娘山的秋景却还没见过...查看全文
