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离谱了吧【来自懂车帝车友圈】

离谱了吧

胖熊捡漏

从五月底提车到现在，差不多就一个半月的时间，行驶里程2100公里，不算很多，也不少了。 平时基本就在城市道路上开，除了过年过节回乡，基本没有高速公路使用场景。但网上关于高速油耗的争议还挺大的，出于好奇，我也分三个场景，去亲测了下高速的油耗情况，测试方法不一定专业全面，测试路程也比较短，仅提供实际客观数据，供各位车友和准车友参考交流。   三个高速场景说明：全程25℃空调三档，听歌和手机充电。车内人员就司机一枚。车辆设置为经济模式+混动模式，动能回收调为最低，智能保电20%。 场景一：全程24.7公里，进高速时电能续航里程剩余58公里，算亏电状态工况。全程基本使用noh自动驾驶，平均时速90公里左右，由于路段较复杂，中途在高速路转换匝道口noh自动退出，并错过了转换匝道，重新出入了一次收费站。测下来油耗4.7，电耗9.2。 场景二：全程26.1公里，进高速前纯电续航47公里，属亏电状态工况。全程手动开，未使用NOH和ACC，平均时速100公里左右，有一段路况较好，开到110。测下来油耗5.4，电耗7.5。 场景三：全程87公里，进高速前纯电续航108公里，应该属于半馈电状态吧。全程未使用NOH，使用ACC自适应巡航。平均时速110-120公里左右。测下来油耗6.0，电耗6.6。 最后写几点感受： 1，整体能耗表现我觉得还不错，2.6吨的车子在高速工况下能有这油耗表现我觉得挺OK的。当然，我这是空载的表现，满载可能差距会比较大，也不得而知。 2，高速NOH的操作手法还是比较干脆的，该变道超车的时候，灯一打，转向再加速，一气呵成，有车加塞距离较近时也是马上减速，毫不含糊。就是晚上可能受视线影响或者路段匝道过于复杂的影响，强制退出一次，还是要多加注意。 3，高速NOH对油耗的影响还感觉不出来，不过由于没有动能回收，再加上加速减速会相对自己开会急一些，所以理论上应该会增加些能耗。 4，时速在100左右应该是比较省能耗的，到120能耗明显上去了。 5，最后，建议官方能出个高速省油操作指南，因为混动车相比传统油车的动力系统更为复杂，我感觉车机的不同设置，最终的油耗表现差距会很大。长此以往，容易被一些车主或准车主“粉转黑”。

今日第十条

用车一个半月，我也来说说高速油耗