认证：微蓝6 PHEV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
岱下大叔
小电瓶亏电，连起来就这样子了！有遇到的吗？一个月的新车小电瓶怎么亏电呢，是不是我一般用电跑的比较多呢
用户7443250138359
这款车的的电池是镍氢的就完美了
钢片电池真安全
🙋🏻♂️ 情况介绍 年初就想换车，小骐达开了5年，没什么毛病，平顺轻快省油，可就是忽然想换新车开了。兜里钱有限，也不想把所有钱都用在车上，感觉十几万也换不了什么比骐达产品力强很多的车。 先看的哈弗大狗，外观真是唬人，一堆花里胡哨的智联功能，试驾感觉满意，当时没有2.0t，只有1.5t的，看着看着也就没什么冲动了。 后来翻某家翻到了比亚迪的秦dmi，我靠真牛皮，完美集成本田immd的所有优点，动力还更强，还能插电，价格才12万你说气人不气人，牛皮不牛皮。试驾多次，开了电车，再开油车，真的就回不去了。 然而事与愿违，结果订车两个多月杳无音信，再加上隔壁圈子里各种ev受限，失速，发动机抖动，esp失效，车门漏水，天窗漏水……算了，既然等不来就退了吧。 这时候不知道从哪又看到了微蓝6插混。早些年通用就推出过君越hev版，38号还测试过，当时是与丰田、本田齐头并进的真正高效的深度油电混动，比那种挂着个传统自动变速箱，油是油电是电的假混动强多了。然而通用推广hev的决心远不如两田，当年要价30多的君越混动草草停产。可是这个微蓝6才十几万呀试驾完了之后，牛皮，牛批，牛批！回家假装犹豫犹豫，等销售打我电话约我，然后挑个日子带把刀，直接去店里杀价。 💰费用明细 顶配，6月中旬出厂的车，落地不到13。 ✏️新车初体验 其实买之前就多次试驾了， 优点：动力强，油耗低，平顺，车身跟随性好，底盘沟通感尚可，余震很少。 缺点：路噪大，发动机运转起来不是很平顺，停车或低速，发动机介入时车内有明显震感，内饰硬塑料太多。 我真搞不懂，这车前排双层夹胶玻璃，顶配轮胎是米其林浩悦4轮胎（顺便吐槽隔壁秦dmi阿斯特拉奥特曼垃圾胎)，怎么看怎么下血本，可出来的隔音却是这样的一个效果，同价位只能说中等水平，这隔音一点都不别克 瑕不掩瑜，这个价位，这样的动力水平，油耗水平，电动车特有的平顺且灵敏的驾控体验，只要别像dmi那么不靠谱，就当买个大玩具也值了 第一张图我的老伙计银色战车骐达镇楼！真的卖掉过户的时候，还是很舍不得的… 老牌照就不打码了，老铁们路上看到了也别滴滴了，因为这号码牌回收了
孤岛仙翁
开了一箱油，期间充过两次电，去掉充电里程，亏电油耗4.3左右，期间一直在观察能量流，发现有电时normal模式就是纯电行驶，相当于ev模式，锁定模式相当于比亚迪的强制保电，也相当于亏电模式，此时也是混动模式。亏电模式下以纯电起步，低速行驶一段路程后发动机启动，转速2000-2300，充一会电以后，如果匀速巡航，转速会下降到2000,1800,1400,最低1300，巡航状态发动机直驱，多余的动力充电，加速时油电并联驱动车轮。比亚迪可以设定充电比例，高达70%，这台车不能设置，默认充电量很少，估计工程师认为用油发电不经济，到了默认值就停机，以纯电行驶，行驶到设定最低值又启动发动机，如此循环。下坡路和减速是反充电，这个充电就不受限制了，如果坡道够长，理论上可以充满。 另外，锁电模式也锁不住电，还是会慢慢用掉，只是比纯电掉得慢。有电时，运动模式下两台发电机同时纯电驱动，油门很灵敏，电也掉的很快，嗖嗖的，如果急加速，发动机也会加进来帮忙驱动。任何情况下，只要松油门，发动机都停机。 市区L档很好用，可以把减速的动能收集起来，直到停车才踩一脚刹车，刹车皮也耐用了，但脚很累，不能随意乱动，得控制回收力度，油门踩的深，回收力度小。长途或者郊外还是d档或者定速巡航好使，脚踝可以休息下。
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