认证：雅阁 PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
bz713
19年到美国留学，那会手头很紧张，花了2000美金买了一台91款的4代代号CB7的雅阁，那辆车当时已经接近15万英里了（合24万公里）2.2L的DOHC发动机，双门五速手动。虽然娱乐配置的话只有烟灰缸点烟器和收音机。不过它陪伴我度过了3年12个季节，也带着我去了很多地方，经历了很多事。从纽约州到德州，再到佛罗里达，车子没有过热，空调很凉快。除了油液正常保养外只换过刹车片和轮胎。印象中坐起来很舒服，羊绒的座椅，冬天不冷夏天不热，还有自动安全带，通电时会滑到位收紧。后来手头宽裕了并没有换新车，而是花了6000美金给它做了全车翻新，包括漆面。不过它的结局并不美好，毕业季的时候我开着它在过一个让行（Yield）路口时被横向一台没在停牌（Stop）停下的超速道奇suv撞出去10几米远，我缓过来时满头的玻璃渣，那个墨西哥人一直在喊“Amigo, are you alright?”然后把我从车上拖下来。我嘴里一直念叨着“我的车怎么样？”然后转头就看到已经弯成弧形的车体，当时心都碎了。之后从医院出来时去报废厂拆掉了它的牌照并带了回来。当时11代的雅阁刚刚宣布发售，我觉得它好像我那台四代，更重要的是它叫雅阁。所以回来之后想都没想就提了11代，开着它有种很梦幻的感觉，好像穿越了一样。新雅阁开起来很安静，很省油（亏电市区4.4/高速5.4)，过一些高速弯时支撑比绝大多数b级车都要好，12个bose效果也非常棒，人声很清晰，低音又很浑厚，座椅坐起来很宽敞很舒适，坐姿很低，有通风和加热。但是我并不觉得有我开那台4代时快乐。不过这对于我来说更是一种精神的传承，我可能之后会买辆新车，但我绝对不会卖掉它。目前开了家国贸公司，经营的很顺利，坐在我4代副驾驶的女孩还在我身边。之后会和11代经历更多的故事，走更远的路。 翎羽蓝这颜色阴天时候真的好漂亮。
不知名shy吹
天天都上全国能耗榜前100名多多少少都有点不好意思了[偷笑R]下面就分享一下自己日常的一些驾驶习惯 1.少踩刹车缓加油:选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗快而高而且不安全，我一般都是平缓驾驶 2、快松油门多用滑行:电动车辆具有传统车辆无法实现的能量回收性能，加速结束后快速抬起油门，这样不浪费能量，还会对能量进行回收，给电池充电，补充电能。 3.适当的胎压我的比较高3.0左右 感觉能节省点能耗吧 4.尽量匀速行驶，控制车速.重复加、减速时，高压电量下降明显，尽量保持匀速行驶应该可以降低车辆能耗吧 简单分享这么多可能不是很官方科学[笑哭R][笑哭R][笑哭R]#晒一晒极越能耗[话题]# @极越
SoAp1
喜提新车，这价格合适不？ 雅阁 PHEV2023款e:PHEV 尊贵版 2023-07在眉山购入 裸车价22.89万元, 落地价23.50万元
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