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    认证：荣威W5车主·车龄11年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    荣威W5车主·车龄11年

    大G跟丢，路虎还在山沟

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    2021-03-23
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    甜美丶烁少

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    荣威RX8车主·车龄5年

    RX8的蜕变

    2019款，30T智联四驱旗舰版，国六2.0T发动机。由于长期跑非铺装路面，把素车进行了底盘的升级。采用上海MAX的改装方案、配件：科曼氮减升高两寸，更换后桥止推杆，更换四根小拉杆，加装底盘四块锰钢护板，车顶行李架，前后流浪者竞技杠，加装后杠不锈钢拖车钩，前杠加装13500磅蜘蛛绞盘。

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    2021-04-18
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    坤子140

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    荣威RX8车主·车龄6年

    荣威RX8你值得拥有

    前两天我们一起讨论买车这个事情的时候，大家都对合资车比较认可。但是对咱们的国产车依然是有很大的意见，其实我早前没有遇到荣威RX8的时候，我对国产车的印象也不算是非常的好。如果说我对国产车的改变，应该是从试驾荣威RX8开始。接触荣威RX8也是个比较巧合的事情，如果让我自己去看车的话，我想我依然不会选择去看荣威RX8。这里倒不是说这车不好，而是那个时候的我，可能对国产车还是不怎么感兴趣，即使当时的荣威RX8确实是非常的优秀。我想很多人跟我应该一样，刚开始对国产车都有很深的芥蒂。但是因为那次的巧合，让我体验了一把荣威RX8。刚开车的时候，我就有点惊讶于荣威RX8这豪华的内饰配置，当我打火以后，瞬间就对荣威RX8刮目相看了。 作为一个爱车之人，却一直没有一台属于自己的车，很难受。车型方面我早有人选，rx8就是我的菜。这大块头力量感十足，看起来就给你一种很厚重安全的感觉，实际上他的安全系数也很高，碰撞测试五星且是2018年得分最牛逼中国品牌车型，国货当自强，先不说其他方面，至少安全性绝对比绝对是比所谓合资车要强得。还搭配非承载式车身，算是公路坦克级别。里面内饰材料质感很好，然后后两排座椅都坐过，二排没问题，三排需要的时候可以打开应急。

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    2021-04-07
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    坤子140

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    荣威RX8车主·车龄6年

    让我们嗨起来好吗

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    2021-04-07
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    戴迪丶9613

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    荣威RX8车主·车龄5年

    小小的加个杠

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    2021-03-21
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    -MAX-271

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    荣威W5车主·车龄11年

    骑上自行车，一样乘风破浪

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    2021-03-12
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    河东老朱RX8

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    荣威RX8车主·车龄6年

    #冲坡很过瘾？冲破不是过瘾，是爬不上只能冲，不喜欢玩越野的是无法理解的，荣威RX8爬坡也不输其他老牌越野车

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    2021-02-04
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    远行BH4CZA

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    荣威RX8车主·车龄6年

    #冲坡很过瘾？苏坦大石壁荣威RX8冲顶成功！

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    2021-02-04
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    河东老朱RX8

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    荣威RX8车主·车龄6年

    荣威RX8，不光是穿越利器，爬坡也厉害

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    2021-02-04
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    河东老朱RX8

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    荣威RX8车主·车龄6年

    #冲坡很过瘾？冲破！肾上腺素飙升，Nice

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    2021-02-04
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    不紧张00

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    荣威RX8车主·车龄6年

    苏坦大水塘小试性能

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    2021-01-19
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    -MAX-271

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    荣威W5车主·车龄11年

    荣威RX8，冰上黑天鹅

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    2021-01-10
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    河东老朱RX8

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    荣威RX8车主·车龄6年

    上汽荣威rx8，威霸军团车队穿越缙云县江南丙察察，牛哥正面硬扛猛峰尖

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    2021-01-03
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    河东老朱RX8

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    荣威RX8车主·车龄6年

    上汽荣威rx8《威霸军团》第三届年会，在上汽南京工厂举行，我们参观了生产荣威rx8的工厂生产线，回到酒店集合拍照。晚宴，更是有抽奖等丰富活动，最后就是篝火晚会，一群男人玩疯了

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    2020-12-23
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    远行BH4CZA

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    荣威RX8车主·车龄6年

    冰上芭蕾舞你需要一台后驱车，RX8冰上漫步，美！

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    2020-12-23
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    用户3474110812007783

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    看着很敦实

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    2020-12-02
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    精英创作者LV1精英创作者LV1
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    正面看着很敦实

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    2020-12-02
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    这是rx8能放下的最大尺寸轮胎了。 之前装的265 70 17的KO2，感觉轮子不够大，想换265 75 17的轮胎，但是没有这个规格，最后直接上了285 70 17的百路驰KM3。 换胎的目的很简单。 1.升高。减震是2寸升高，用了半年弹簧回缩了1.5厘米，如果换升高3寸的弹簧，会损失太多悬挂下行程。而且换弹簧也无法升高后桥牙包的离地距离。最好的解决方案应该是改装门桥（幻想一下而已）。所以换了更大直径的轮毂，整体又升高3厘米。牙包离地升高1.5厘米。 关于弹簧: 我的悬挂没有买品牌的，是根据自己车的情况定制的前后弹簧和避震桶。因为改装了前杠，头重，所以前弹簧配的实际是比后弹簧粗的，保证装上后不会低头。 另外，品牌的前避震桶是绞牙的，虽然可以调节桶身底座高度实现继续升高解决头重的问题，不过这样等于占用了一部分的行程空间。用弹簧来升高是比较理想的。 关于避震: 为了增大下行程，我的避震桶是比原车车桶身长出3厘米左右的，这样的目的是为了最大化下行程，目前我的前避震桶拉伸后已经到了极限，前轮全部离地是靠上叉臂拽住的，当然这样会损伤上叉臂，尤其是行驶中车前轮飞起离地时，不过这种情况普遍很少。 后行程目前的状态是弹簧不会脱出卡槽，还能继续加长，但是怕传动轴的角度太大，极限状态下受不了。在升降机测试，前后轮着地的状态下，车的侧踏板离地应该有将近1米？还真没量过，比原来没换避震桶只换2寸弹簧的时候，高了10厘米肯定是有的。 上下行程分别有什么用: 不懂朋友可以自行研究下。当然这些影响对于rx8并太不大，因为我们本身就不是玩攀岩的车，纯属自己的强迫症。 2.胎噪和油耗 百路驰ko2抓地我感觉已经够用了，不过在泥地还是差一些，上次陷车就是在泥地。KM3自然强一些，不赘述了。 胎噪方面，明显比ko2大，当初原厂胎换ko2的时候感觉基本没有胎噪的任何增加。 KO2换KM3，胎噪直接暴露出来。声音像在刚修好的柏油马路上行车的声音，很明显，但是不难听。车速上了100也就被风噪盖住了。在意胎噪的一定不要换KM3。 动力方面，首先要说涡轮发动机的特性。rx8应该是3号涡轮，2100转左右起压，扭矩峰值在3000转。简单理解就是，80迈以下车的加速G值基本变化不大，也就意味着动力损失不大，真正的动力损失和油耗增加是在100迈+，100迈开始你会感觉车提速比KO2时慢了2倍之多。也就意味着你进入了小马拉大车的状态。我推测目前的车极速只能到150了，150加速到160预计需要5分钟，当然这对我来说都不重要。重点是0-80的提速扭力没有降太多，说明在日常行驶、超车、极限爬坡时，动力还是够用的。 关于油耗。千万不要超过120。前两天高速定速120（百度地图显示130），40公里平均油耗15。 定速巡航100，平均油耗11.3左右。定速巡航100以下，最省油，估算10个多吧。 原理也很简单，超过120小马拉大车，多喂的油也转换不成动力。 关于刹车。3个字，有一点点刹不住，轮胎太重了，有机会再改吧。之前自己改的街车350马力，400多扭矩，玩了3年都是原厂刹车。慢和集中注意力以及预判，才是最安全的。 PS:最后的图是主驾驶轮子后面的铁块，是螺丝固定的，换这个胎一定要拆下来。不然卡前轮。至于内衬嘛，该割的割，该拉的拉。刚刚好，没问题。

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    2020-11-20
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    水木年华43335

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    坦克300车主·车龄4年

    这个周末，带队坝上雪地穿越。行走在森林里，大雪压枝头，半花半树半墨涂。

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    2020-11-21
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    坦克300车主·车龄4年

    说真的，荣威RX8可以的。

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    2020-11-22
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    牛哥月光照乡村

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    网红点打卡

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    2020-11-18
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    我心狂野886

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    2020-11-18
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    -MAX-271

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    忠于自己，放肆活———《RX8进藏》FIFI篇

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    2020-11-03
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    这才是大8该干的事

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    2020-11-02
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    远行BH4CZA

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    荣威RX8挑战诸暨滴水岩，强大的4驱系统是信心的保证。

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    2020-10-28
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    -MAX-271

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    荣威RX8两腿，轻松干掉苏坦碎石破

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    2020-10-27
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    远行BH4CZA

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    沙地上让我尽情的撒欢，爱车人的快乐！

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    2020-10-23
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    河南两驱煤老板

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    迟来的贴。十月一车友会一等奖等等，

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    2020-10-21
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