9 月 8 日，广东深圳，比亚迪全球总部正式发布了纯电专属平台 e平台 3.0。         宣传表示 e平台 3.0 具有智能、高效、安全、美学四大特点。今天就来盘点下这四大特点。        首先说到智能，很多人会联想到智能驾驶，但是e3.0 这个智能跟智能驾驶还是由区别的。首先说的是整车控制的融合方案，也就是所谓的集成式控制器，能有效的缩短整车各零件总成的智能交互时间，大大提高控制效能。由于新能源汽车传感器比传统燃油车多,而且电控的相应速度本身控制效率周期尚有提升空间，能做到高度集成，必将大大提高整车控制端的相应速率，也就是说你在车里面操作某一整车功能，他能更快速的响应并执行。其次在智能软件上，推出了自主研发的车用操作系统 BYD OS，这个操作系统目前了解不是很多，主要的发展方向是为后期智能驾驶提供高标准的协作平台。       再聊聊高效，全球首创的八合一电动力总成，这个非常牛X的，自从最早期的三合一到现在的八合一，每一次的集成都将整车布置及轻量化提升了一个档次，大家会想到，集成度高到底跟整车性能有什么关系呢？传动效率高，电机电控的高度集成能有效的把整车能量的使用区间控制在一定范围内，这样能有效的降低各零部件工作时的能耗，以降低整车能耗。E3.0 宣传的最大行驶里程1000km，可想而知，电量是有限的，如何更好的降低零部件功耗、提升电能的使用效率,才是提升整车续航里程的一大关键,还有全球首创的电驱升压快充技术,充电 5 分钟，最大行驶里程 150km；电池包直冷、直热技术，提升热效率，降低能量损耗，热泵空调（特斯拉也是用这个），解决冬天续航里程衰减问题，冬季续航里程提升 20%，真正的将市场反馈的难点痛点进行—一提升并解决。         安全问题，以前的车主在这一块上基本少有吐槽，刀片电池的安全性能不用说了，本次最大的亮点是电池车身“一体化”电池的布置时类蜂窝状结构，大大提升了整车的被动安全性能,而且高压线路的布置,都有做针对性的做车身加强,安全性能大大提升。         美学上，更多的优化前后悬的设计，轴距的加大，降低整车的车身姿态，再配上整车空气动力学设计风阻系数（ed）0.21 的流线型造型让人眼前一亮。总而言之，e3.0 平台相比 。平台 2.0 实现了关键系统平台化，通过集成式的融合有了明显优势，相信新能源巨龙比亚迪在关键技术的提升上获得更多的发展。

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盘点比亚迪e平台 3.0 亮点

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