咱们废话不多说.直接进主题干脆直接一点。 试驾的是L7顶配那台。展车也是顶配。 试驾线路是门店安排的线路，路况属于城市拥堵路况。   L7=L8大五座版，L8=L7大七座版。 外观：和L9L8几乎一致，侧面我还是挺喜欢的，看起来挺大气，但是整体看个人觉得比较中庸，要我评价就是无深刻印象，但也无吐槽点。外观这东西各花入各眼不发表过多的评论，唯一和L8的区别就是发动机盖的一条边。 内饰：整体和L8L9一毛一样，出了中控通道少了个挖空储物空间，如果不看这里。根本分辨不出来L7还是L8还是L9。内饰材料用手摸到的基本上全是皮质质感，除了门把储物盒里面摸起来是塑料。整体来说高级感营造的很足，非要挑毛病的话就只能挑一下白色内饰容易脏不好打理。橙色颜色搭配车外观有点不好看。其他的基本上挑不出太多的毛病。 空间：本人个子180。前排坐起来右边还行，左边还是觉得有点宽松门扶手离人有点远，前排调好后坐后排调到最靠背半躺着坐脚就顶前排了，坐直的话有一拳多一些，后备箱空间挺大，特别把第二排放倒后会更加大。基本上露营放装备完全没问题。竖着立起来放三个20寸的行李箱肯定没问题。美中不足的是L7取消了中控挖空。少个放抽纸的地方，至于中控可以放两台手机，你一台副驾一台挺合理，还留了个沟放一些小物件杂物钥匙等。还是挺满意，唯一不太满意的就是扶手箱比较浅放不了太多东西。另外主驾驶左脚膝盖那有个小储物格，可以拿来放高速卡这类的小东西。 乘坐感受：先从MVH说起吧，隔音挺满意的，前后都是双层夹胶玻璃，等红绿灯的时候车内还能做到55分贝左右。还是高峰期附近有许多车的情况下做到，基本上旁边车辆的声音是听不见。隔音做的恰到好处。不会像其他电车那种隔音会给一种像坐高铁一样很闷的感觉。这个要给个赞。座椅软硬度摸起来挺软的。一坐下来就像加了一层薄薄海绵的木板一样，坐起来相当的硬。并不舒服，另外L7后排变得可调靠背角度，角度还挺大的。大概有45度左右。这里要吐槽一下，那个皇后模式很鸡肋。还不如给个腿托实在。腿长的放不下，腿短的大腿位置没支撑。另外瘫着坐因为不可调座椅倾斜角度。所以有很大一部分腿部没支撑。个人感觉不如把脚托换成腿托来的舒服。 驾驶感受：先说说动力吧。足够用，但不快。操控和底盘，试驾的空悬版本，急加速和急刹车的点头抬头现象控制的很不错，不会有猛抬头和磕头的感觉。拐弯侧倾比较严重，速度快点会有点甩的感觉。过减速带和大坑过滤的不是很干净，给人的感觉底盘有点散，不算整。小坑洼前排还好一点，后排感觉挺明显。运动模式和舒适模式感觉差不了多少，如果舒适模式硬度的是6的话运动就是6.5加的不多。方向盘我觉得挺合适的，不算重也不算轻，不会像小鹏那种特别轻，也不会像毛豆3那种特别重，L7算就刚好适中，不重不轻刚刚好。别看车身那么大。转弯半径很可以，掉头两车道的一把就能搞定。这点让我挺惊喜的。 L7VsL8+L9：中控通道挖空，五座VS六座七座。没什么好说的。顺带一提L7后排扶手多了个肘托，这个L8L9都没有，而且后排角度可调，至于驾驶感受L7和L8几乎一致，就是L8悬挂会硬一点。所以下面重点讲讲和L9的区别。冰箱这个就不多讲了，讲一下驾驶感受。虽然L7和L9宽度几乎一样，但是L9开起来给人的感觉就像开大船，特别宽很多地方都要预留多点位置，而L7开起来给人的感觉会灵活许多，毕竟轴距不一样。另外L9的方向盘用起来阻尼有点不一样，打方向盘有点一顿一顿的怪异感，另外L9后排电动放倒一按立马就放倒了，L7的会等一下，导致以为没按到又按多一下，结果动一下又停了。其他的基本上就是套娃了。一毛一样了。L7和L8车主盲开应该是开不出来差距的了。不过L7加速感觉会比L9快，毕竟轻很多。推重比不一样。另外L9的后排空调在头顶，而L7的在B柱，整体来说我会更喜欢L7这种在B柱上的设计，因为不会对着头吹，怕冷的可以左右吹，而L9就会对着头吹，像老人就比较怕这个，就只能关了，这样这个出风口就没存在的必要。 细节：大五座没配备胎，看包只有一个气泵。没有写有补胎液，这个不是挺满意。其次后备箱左边和后备箱不是一样深度是L型凹下去的，小物件滚到那会掉下去。另外主驾驶头顶还是个扶手，如果能改成眼镜盒那就完美了。还有后排有个不合理的地方就是没有物理按键开小电视，这个有点不方便。只能前排控制或语音控制，还有双闪开启在头顶上，这个设计一言难尽不知道怎么吐槽好。另外一个细节就是后排扶手箱放下来的时候是直接落下来。无太多的阻尼感，这点有点掉价，不是那么的喜欢。另外理想那个头枕真的好软好舒服。问了一下销售商城也有卖一百多，我觉得物有所值。真的蛮舒服的。最后说一个不是很满意的地方就是后视镜看到的视野太少，脊背上被后排座椅中间那头枕挡完，这个是真的不喜欢，毕竟开SUV的人都比较喜欢看后视镜。 接下来说说这车我觉得值得表扬的地方：车机，语音识别特别流畅，可以用语音控制APP应用内的操作，这点让我找回了三星Bixby的感觉。而且识别流畅度相当的快，开过那么多车，理想这语音控制无论是L9还是L7都是一样的流畅这让我十分满意的。还有后排有两个Type-C口60W的充电口，还能实现投屏，这个很赞。理论可以接Switch在车上玩。另外后排空调还给实体按键。这个很满意。另外要重点表扬一下HUD，显示的信息真的很丰富，还能带上地图，并且雪地里会自动添加背景色确保能看清，这个要给个好评。车机逻辑整体来说相当不错，至少不会反人类，唯一挑个刺的就是语音开启皇后模式开不了要我自己在车机上开启，找半天没找到在那开启。在座椅设置那块也找了没找到。另外语音识别可以识别出是主驾还是副驾，主驾唤醒不会被副驾说话干扰到识别，这个挺赞的。 优点说完了，接下来重点讲讲缺点。先说第一个缺点吧，车门扶手实际上开车离得手太远。除非右手单手开车，不然左手放过去很别扭。第二个缺点，电动踏板，这玩意真的家里没小孩没老人别装，基本上一脚就下去的被这电动踏板弄的下车腿还要岔开点，极其不方便，踩上去又显得自己很多余。特别挤的车位踩上去转身那真的有点傻。第三个缺点，气味太大，试驾车还好一点点，展车真的一股的味道，一坐进去就头晕，销售说晚上已经在除味了，还是一股味道。第四个缺点，算个人缺点吧也算是电车的通病。晕电车，今天试驾加速快一点就优点晕了。试乘的时候开的比较快一点整个人晕乎乎，回到家还是一直想吐，回来的路上还反胃吐清水了。第五个缺点，皇后模式会挡住驾驶者看右边后视镜，这个是影响行车安全的重大隐患。第六个缺点，优点那也说了，既然后排给了空调的实体按键，为啥前排不能也给一排呢，实体按键调空调真的舒服，并不是每个人都喜欢语音操作的。而行车过程中用屏幕操作会存在安全隐患。第七个缺点，后排放倒不是纯平，不像L9虽然倾斜角度挺大，但是后排和后备箱之间是平的，但是L7不是，而且中间有一块凸起。原因是因为L7的后排带了通风和按摩，所以导致这个角度没办法放平。第八个缺点，因为副驾驶有显示屏，所以气囊是在显示屏后面弹出来，如果副驾驶坐的是五六岁的小孩子，而座椅调到最矮的话，副驾驶这个气囊很大几率是保护不到。因为这气囊不是正面弹出来而是像&lt;厂&gt;这样弹出来。而不是&lt;H&gt;这样，所以个人建议尽量别让小孩坐前排，如果真要坐前排把座椅调到最高。 个人看法：L7和L9选谁，我个人建议选L7，除非家里人多小孩多。正常一家大小L7足够用了。至于L7值不值得买，我的意见是和家人经常一起用车的可以买。如果是经常自己一个人开的话不建议，这一台是纯粹为了家庭用的车，没有运动感，只适合城市内慢慢开。整体来说各项都很均匀，每项都及格吧，但是也只是及格，不偏科。平平无奇就是我对理想的评价。驾驶感受我给个6分，车机娱乐给个9分。综合一下给个7分吧，前提是不激烈驾驶，这车激烈驾驶直接给3分，激烈驾驶先不说晕电车吧，车悬挂轻轻左右晃侧倾都特别明显，并且动力加速不算很足。另外不太建议选装21寸轮毂，本来就是舒适性取向的车，21寸45扁平比的轮胎舒适性还有安全性都不如20寸50的轮胎要来得好。 总结：理想这个牌子的车一句话可以总结完，该有的都有，无显缺点，无明显特点。反正配置方面用得上的都给你堆上去，用不上的也都给你堆上去，就像我经常说的一句话SUV的四驱就像男人的XX，可以不用，但不能没有。

理想L7车友圈

【鲜试驾】平平无奇理想L7