上高速用标准模式呢还是用运动模式呀？那些仁兄试过，给些意见

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油门共振，停车自动驻车方向盘居然抖动，狠踩油门放气声害怕别人看到做公关？

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油门共振，停车自动驻车方向盘居然抖动，狠踩油门放气声害怕

长安第二代55怕说

叫兽豪

首先在此感谢重庆车友小蒋提供的方案！！！[赞] 在此申明，此方法并非根治油门踏板震动，而是极大的缓解or降低震动。（根治只能从厂家来，所以我认为是大幅度缓解or降低震动） 我个人在施工后，特意以1800-2000转为基点，测试十几公里，觉得踏板震动降低率达到90％以上！[呲牙][呲牙][呲牙] 各位车友请理性对待！[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]  🚘 车辆信息 第二代CS55plus全系版本 💬 故障描述 部分车友自提车起，一直受到油门踏板在发动机1700-2000这个特定转速区间有震动的困扰，例如脚麻了，下车脚走道不利索了等等。[憨笑][憨笑]反馈给4S店有的在油管吊架加塞橡胶垫得到缓解，有的4S店认为是通病，无法提供解决方案！！ 💬 故障分析 在得到重庆车友小蒋的技术支持与配件订购的过程中，自己抽空研究了一下导致踏板震动的震源从何而来，得出结果一是来自于发动机震动，二是输油管自身抖动。 发动机震动很好理解，着车后发动机运动做工产生的震动。 输油管震动是因为汽油经过管道，流向发动机内的喷油嘴，而喷油嘴受到发动机做工的原因，间接性喷油，导致油管震动。由于油管在上固定点和下固定点之间的部分没有任何物理固定，就导致这一节震动被放大？ （在这里举个栗子，怕部分车友看不明白。油管好比我们常见的水管，喷油嘴好比水龙头，在水管没有经过多点固定的情况下，我们把水龙头一开一关，就会发现水管出现抖动。）  🔧 施工过程 一、准备工作 购买配件：双向油管卡（见图） 第一种油管卡（代号A）：一端内直径18㎜左右，另一端内直径8.5㎜左右。数量2个。中间可旋转。 第二种油管卡（代号B）：一端内直径9.5㎜左右，另一端内直径8.5㎜左右？数量1-2个。中间可旋转。 2-3㎜宽度扎线带6根。  二、开始施工 1、打开发动机盖，找到我们需要施工的管线。（见图） 2、将A卡扣分直径分别卡住图中1号、2号位置和3号、4号位置，并用扎线带锁紧卡扣。（1号、3号大圈，2号、4号小圈）  3、将B卡扣分直径分别卡住图中5号、6号位置（5号位置用大圈，6号位置用小圈），并用扎线带锁紧卡扣。 （因为配件发货地疫情原因没发货，我用A卡扣改良替代使用。。。。其次如果操作方便的话，在第二步的基础上，上下各使用一个B卡扣！） 大功告成，关上发动机盖，去试车吧！[大笑][大笑][大笑]  Ps.如果卡扣内直径＞管线直径较多，可以适当在卡扣内粘贴泡沫棉或者其他材料！如图   以上就是大幅缓解or降低油门踏板震动的方法了！！！亲测有效！！！在此，望广大车友都能拥有一双健康的双脚！[大笑][大笑][大笑]（手动滑稽～）

二代55P踏板震动问题解决方法！！！

Mr蓝胖子专属

我给你分析一下，1700-2200转时有震动，那就不可能是发动机和车身传的震动，为啥这么说呢，第一点，如果是发动机震动的那就应该是转速越高震动越大，而不是只局限1700到2200转。第二点，如果是车身震动那应该一直震或者也是转速越高越震。1700-2200转是换挡节点，那就两个可能，第一个就是变速箱在换挡时产生的震动和油门有交际产生的震动。第二个就是缸内直喷发动机是有高压油泵的，也可能是高压油泵在1700-2200转时的喷油逻辑有问题产生的震动，但是可能性不大。建议先从变速箱和油门控制系统有交际处开始排查和处理。