很多买了新能源车的车主最在意的就是充电的问题，我刚提哈弗枭龙的时候没有安装充电桩，但是每天都是短途，基本上两天就得充下电。北方城市，充电目前还是又贵又少，我记得快充一次要19块钱左右，听说总是快充还不好，周末还得找个时间慢充一次。总之烦恼不少。 枭龙max是赠送充电桩的，体会到麻烦之后，我立马申请了安装，还挺快的，申请到安装一共三天，安装人员也是专业，我装完那天都快晚上十二点呀，也挺辛苦的。  安装完之后，以为赠送的桩只能贴卡充电呢，还挺麻烦的，后来车友群听说可以APP控制，下载了软件之后感觉方便多了，到家停车充电成为下班到家的常态。  有条件的装个自己的桩吧，尽情享受充电自由！充电桩的软件还是能够满足实用功能的，断电续充，预约充电，插电即冲等功能都有。  我每天跑30公里左右，空调全程开，每天十度电差不多，冬天了基本每天都冲。  一月份用电量明显上来了，不过自己的桩，每天6块钱左右，便宜的很。 大家有条件抓紧申请吧，好用！

哈弗枭龙MAX车友圈

自己的充电桩，享受充电自由！

顶天立地的电线杆

先说下原因……睡着了，速度应该是70马。这棵树之前已经有一棵树被撞飞几米了。当然那棵树要细不少。  最新情况信息： 1.  4S上报的维修价格是9W多（他说他们基本都报的换），但是定损员最后确定的维修报价是8W多点（4S店把发动机总成也报了换，但是定损员看发动机就下方的边角磕了，就改成了外修）。这样似乎硬性条件就没达到报废的标准，看似走不了报废了。 2.  4S店的人说我这个车的残值估计4W左右，修好了大概能卖13W的样子。而我之前说想报废，他说走报废，那么估计也就是拿13W左右的样子。开始他说还达不到报废的要求，然后后面看我表达了想走报废的意思又说可以找保险公司的操作一下，前提当然是要打点一下（正常报废估计能报13.7的样子，但是目前报废只能12出头，所以中间的1.7的差，我也得让步一下，就是给个5K-1W打点的意思）。 3.  还说还得给他们4S店拖车费（200-300）和吊车费共计1500的样子。还有检测费什么的，估计2000，也没说的很具体。不过这都是小头。  我目前的想法： 1.这车买的时候因为家里的特殊缘故低开了1.6W，保险的全额14.7W。还买了延保，感觉要是报废的话，确实损失挺大的。真走报废的话，我大概能拿到接近13。 2.不报废吧，又觉得车友说的也有道理，这车即便修好了，会不会有些安全上的隐患？而且心里也膈应。 3.如果这车真的修好了还能值13-14W，那能不能修好了再拿去置换买车，拿置换补贴？ 各位老铁，你们有什么好的建议？

自己的充电桩，享受充电自由！

全损报废还是修呢？