#抢先试驾

因为场地的简短试驾，就简单跟您聊聊了。 首先解答一下大家的疑问： 110km版本有没有快充？目前先期推出的 版本确实没有，但据厂商介绍，未来应该会配备； 然后就是动态感受对比宋 Plus DM-i来看，这套混 动系统最大的优势就是中段的加速能力，简单来 说，车辆急加速时，变速箱可以切换至大速比的动力挡，拉高转速与电机形成并联驱动，动力输出会更为畅快。 那么多了一个挡位是否会影响平顺性？老实说无 论是之前的拿铁DHT PHEV 还是这次的H6 PHEV 都察觉不到换挡的动作。 至于油耗方面，现在还不敢说，但从我之前测试拿铁PHEV 亏电油耗来看，结果还是令人满意的。 最后就是底盘质感，对比宋PLUS DM-i来看，H6 插混版的底盘更具韧性，经过减速带时悬架回弹的响应速度更快，整体调校，相对来说更适合喜爱运动风格的驾驶者。

哈弗H6 PHEV车友圈

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因为场地的简短试驾，就简单跟您聊聊了。
首先解答一下大家

分享一下PHEV版试驾感受

因为场地的简短试驾，就简单跟您聊聊了。
首先解答一下大家的疑问：
110km版本有没有快充？目前先期推出的
版本确实没有，但据厂商介绍，未来应该会配备；
然后就是动态感受对比宋 Plus DM-i来看，这套混
动系统最大的优势就是中段的加速能力，简单来
说，车辆急加速时，变速箱可以切换至大速比的动力挡，拉高转速与电机形成并联驱动，动力输出会更为畅快。
那么多了一个挡位是否会影响平顺性？老实说无
论是之前的拿铁DHT PHEV 还是这次的H6 PHEV
都察觉不到换挡的动作。
至于油耗方面，现在还不敢说，但从我之前测试拿铁PHEV 亏电油耗来看，结果还是令人满意的。
最后就是底盘质感，对比宋PLUS DM-i来看，H6
插混版的底盘更具韧性，经过减速带时悬架回弹的响应速度更快，整体调校，相对来说更适合喜爱运动风格的驾驶者。