简介：这个人很懒，什么都没写~
滚滚小白熊
有去看车的朋友吗，这个新款真有普通版内饰么，新版内饰真受不了
新车评
奇怪的感受来了，这套1.2T的动力总成感觉越开越得体，哪怕是我知道放套更大功率的动力之后表现会更好，但它依然还是让我觉得1.2T也能做到体验很协调。...查看全文
螺丝刀汽车
比亚迪刀片电池针刺测试，解决电池安全痛点，汉EV将搭载该电池！期待吗？
全顺比亚迪王雪松
7万元省油精品家轿，实测比亚迪全新秦燃油 摘要：驾驶体验良好，燃油经济性优秀，全新秦在同级中有着相当强悍的产品力。 疫情之下，越来越多的人都开始考虑入手一辆属于自己私人空间的车，不少网友询问编辑，究竟哪款才是又好又省的10w以内超值之选。按照选车要颜值出众、功能齐全、动力充沛，还要燃油经济性出色的原则，我们为有购车需求的消费者推荐紧凑级家轿市场的佼佼者全新秦燃油。 可能大家都比较好奇指导价6.49-8.19万元（6月30日前购车可享受5000元健康购车基金）的它，真的有这么好的性价比么？尤其是油耗这种家庭用户比较关心的问题，全新秦燃油版的表现究竟如何？所以我们打算开始《百里挑战》对它做测试，用事实和数据说话，省与不省一试便知。 妥妥的92号汽油，满满一箱，信心满满。 《百里挑战》规则：在加油站加满油，以跳枪为准；出发绕中环路两圈（固定测试路线），回到加油站刚好一百公里再次加满跳枪，最后的实际加油量就是本次挑战车型消耗的实际燃油量。 优秀的动力输出，畅快的驾驶体验 加满油后出发，首先要低速通往中环，路程两公里。一开始，我就能通过油门踏板和全新秦建立良好的沟通感，这台自吸发动机的动力发放能让人感受到它不错的动力储备，让人有更进一步的驾驶信心。 其次，进入中环路车速提升之后，再加速的响应和转速的攀升都很积极，动力响应依旧高效。其实一开始我对自吸发动机的动力输出并没有过高的期望，然而全新秦却有很好的加速体验，甚至中段加速还有小惊喜。 到了东中环路后，将车速提至70km/h，还能感觉得到发动机有足够的动力储备，要是深踩油门还能获得不错的再加速能力，并道超车等操作一气呵成，在城里的各种路况下称得上动静自如。 这种良好的驾驶体验，离不开全新秦燃油发动机搭载的一项前沿技术——VVL可变气门升程，这项技术可以使气门行程随发动机转速适时调整： 1. 在低速状况下，气门行程变短以提高进气效率，空气和燃油更高效的结合并燃烧，提供更好的低扭输出； 2.在高速状态下，气门行程增长，以获得更顺畅的进排气，使功率更稳定。 其实这和运动员在跑步时的状态很像，慢跑时短平快地呼吸，就能吸入足够的氧气应对当下负荷；而高频率快速奔跑时，则需要大口深呼吸，有规律的加大“进气量”来满足肌体氧含量需求。所以比亚迪1.5L发动机通过调整气门升程，改善进气量使发动机实现不同工况的最优动力输出。因此整个试驾过程中，1.5L总能给人动力充沛的感觉。 而且采用VVL可变气门升程技术，增强进气效率就能意味着拥有更好的燃烧效率，精确的进气量配合精确的燃油喷射，每一滴燃油都得到更有效地利用，燃油经济性就会得到更好的改善。 出色的动力总成匹配，进一步增强驾驶感 除了充沛的动力，全新秦燃油的驾驶过程也非常平顺，这离不开其CVT变速箱的默契匹配。静态起步阶段，我就感知到车辆在低速蠕行时相当平顺，轻踩油门走车衔接也颇为顺畅，再后来我们遇到过三次堵车，这台带液力变矩器的CVT变速箱在拥堵状况下，依然能够带来很好的平顺性，让驾驶者很省心。 此外全新秦抑制低速闯动的能力十分突出。原因在于比亚迪为这台CVT变速箱设计了更宽的带轮速比，还采用了叶片油泵、独立式液压控制回路等技术。在我们看来，比亚迪全新秦这台CVT变速箱的平顺度和传动效率都相当不错。 值得一提的是，CVT变速箱的核心零部件全部来自国际知名供应商，不仅有博世公司提供的第三代钢带、阀体和电磁阀，来自法雷奥的高热容量离合器，还有日本爱思帝的液力变矩器。大厂风范当然是品质为先，比亚迪用行动给予消费者最有力的保障。 大师级底盘+NVH调校，彰显大厂风范 随着试驾的深入，我们发现全新秦燃油的底盘整体表现出色。悬挂在铺装路面上对细碎震动的过滤充分，保证良好的舒适性；同时又具有不错的韧劲，过弯支撑性不错。施工造成的坑洼路面上，悬挂表现出的整体感强，减震器阻尼适中，能够尽力消除轮胎入坑带来的不平衡，使车辆保持良好的稳定性。底盘专家汉斯·柯克打造出的这副底盘，不愧是大师级的作品。
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