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    认证:捷豹XFL车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-12
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    21年8月提的21款尊享豪华,当时刚换代不久,裸车35选装英国之宝、科技包、舒适包落地40万出头。目前开了2万1千公里,因为家里还有一辆吉博力和3系,所以公里数不多。作为豹子两年的车主有必要和大家聊聊真实用车感受,问题缺点肯定有,但是哪辆车没有问题呢?就看能否喜欢大过包容,豹子优点也是非常明显的!先聊缺点,大家吐槽最多的可能就是变速箱顿挫的问题,21款的变速箱查型号是ZF8HP70,也有人说是HP45,这两款型号的最大扭矩输出有大区别,最近刷了原厂300P,赛道+S地板油情况下,转速直接上6500,加速比原厂250强不少,感觉变速箱其实挺给力(我自己用不专业的方式测了一下百公里加速,一次6.9秒,一次7秒1,一次7秒3)。至于顿挫问题,主要是加速丢油门滑行过程中,降档带来的直观感受,会有一点拖拽感,但是加速过程中很平顺,自从刷了300P后,降档顿挫也少了很多,基本没有不舒服的感觉。其次就是百公里加速度,大家普遍认为是变速箱型号和调教拖后腿,其实捷豹路虎家族马力大,加速稍逊风骚主要原因并不是这些,我特意请教了专业人士了解到,这是英吉利发动机本身短活塞冲程设计理念导致,德系BBA发动机都是长活塞冲程设计,活塞行程长的情况下,发动机能以较低的转速获得高扭矩,所以起步加速有明显优势。而短行程的活塞优点是能产生更高功率,燃烧更稳定,发动机故障少也不烧油漏油;短活塞缺点就是低转速扭矩爆发不如长活塞冲程。再加上较重的车身,这就是捷豹普遍马力大,但前段加速不如同排量德系的原因,不过捷豹中后段加速还是非常有力的。除了以上大家重点关注的问题,还有一些小问题如内饰轻微异响(自己买5M胶塞进缝隙解决);无线carplay 会偶尔断联或者链接不上(长按音量键15S左右重启中控可解决);熄火后有冷却液回流声音(捷豹路虎标志,大概10秒左右)、熄火后排气管有噼里啪啦响(这主要是因为熄火以后排气管三元催化遇冷以后产生的声音,这是热胀冷缩的一种正常现象,对汽车不会产生任何影响。);再就是真皮座椅有皱纹(目前我只有主驾出现了);中控黑屏,360失效的情况我还真没遇到过。以上问题对我而言影响不大,我自己最想吐槽的是原厂倒车灯光TM的太暗了,下雨的夜晚根本看不见(后面自己换了)。聊完缺点聊优点,说到优点不得不提底盘,XFL底盘悬挂是前双叉壁后多连杆,铝合金材质,我对比过5系悬挂,单从用料上来说,捷豹还是很厚道(这也是全铝车身重的原因)。提到驾驶感,捷豹还是有它独特魅力,怎么说呢就是挺高级,那种压弯、变道过减震给的感觉有种踩着牛筋鞋底的感觉,Q弹不软。如果非要说激烈驾驶,超车变道(是不如我吉博力和3系得),捷豹正是这种西装暴徒,型而不乱的优雅痞帅,吸引了我。最后,我想请聊一下各位铁汁,切换驾驶模式的时候,我明显感觉赛道模式底盘变硬,ECO底盘变软,但是配置上也没电磁悬挂和软硬调解,不知道大家有没有这种感觉?

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    21年8月提的21款尊享豪华,当时刚换代不久,裸车35选装英国之宝、科技包、舒适包落地40万出头。目前开了2万1千公里,因为家里还有一辆吉博力和3系,所以公里数不多。作为豹子两年的车主有必要和大家聊聊真实用车感受,问题缺点肯定有,但是哪辆车没有问题呢?就看能否喜欢大过包容,豹子优点也是非常明显的!先聊缺点,大家吐槽最多的可能就是变速箱顿挫的问题,21款的变速箱查型号是ZF8HP70,也有人说是HP45,这两款型号的最大扭矩输出有大区别,最近刷了原厂300P,赛道+S地板油情况下,转速直接上6500,加速比原厂250强不少,感觉变速箱其实挺给力(我自己用不专业的方式测了一下百公里加速,一次6.9秒,一次7秒1,一次7秒3)。至于顿挫问题,主要是加速丢油门滑行过程中,降档带来的直观感受,会有一点拖拽感,但是加速过程中很平顺,自从刷了300P后,降档顿挫也少了很多,基本没有不舒服的感觉。其次就是百公里加速度,大家普遍认为是变速箱型号和调教拖后腿,其实捷豹路虎家族马力大,加速稍逊风骚主要原因并不是这些,我特意请教了专业人士了解到,这是英吉利发动机本身短活塞冲程设计理念导致,德系BBA发动机都是长活塞冲程设计,活塞行程长的情况下,发动机能以较低的转速获得高扭矩,所以起步加速有明显优势。而短行程的活塞优点是能产生更高功率,燃烧更稳定,发动机故障少也不烧油漏油;短活塞缺点就是低转速扭矩爆发不如长活塞冲程。再加上较重的车身,这就是捷豹普遍马力大,但前段加速不如同排量德系的原因,不过捷豹中后段加速还是非常有力的。除了以上大家重点关注的问题,还有一些小问题如内饰轻微异响(自己买5M胶塞进缝隙解决);无线carplay 会偶尔断联或者链接不上(长按音量键15S左右重启中控可解决);熄火后有冷却液回流声音(捷豹路虎标志,大概10秒左右)、熄火后排气管有噼里啪啦响(这主要是因为熄火以后排气管三元催化遇冷以后产生的声音,这是热胀冷缩的一种正常现象,对汽车不会产生任何影响。);再就是真皮座椅有皱纹(目前我只有主驾出现了);中控黑屏,360失效的情况我还真没遇到过。以上问题对我而言影响不大,我自己最想吐槽的是原厂倒车灯光TM的太暗了,下雨的夜晚根本看不见(后面自己换了)。聊完缺点聊优点,说到优点不得不提底盘,XFL底盘悬挂是前双叉壁后多连杆,铝合金材质,我对比过5系悬挂,单从用料上来说,捷豹还是很厚道(这也是全铝车身重的原因)。提到驾驶感,捷豹还是有它独特魅力,怎么说呢就是挺高级,那种压弯、变道过减震给的感觉有种踩着牛筋鞋底的感觉,Q弹不软。如果非要说激烈驾驶,超车变道(是不如我吉博力和3系得),捷豹正是这种西装暴徒,型而不乱的优雅痞帅,吸引了我。最后,我想请聊一下各位铁汁,切换驾驶模式的时候,我明显感觉赛道模式底盘变硬,ECO底盘变软,但是配置上也没电磁悬挂和软硬调解,不知道大家有没有这种感觉?

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